2022年5月18日中航机电（002013）发布公告称：东吴证券钱佳兴、Greenlane刘峰、PAG刘亚纬、爱建证券自营章孝林、安信基金许杰、彼得明奇基金康健、碧云资本徐睿艺、方正资管陈月、财通证券自营郭琦、纯达基金冯东东、丹羿投资龚海刚、德邦基金杜彩雯、东方阿尔法高丰臣、东吴创投刘戬、东证资管余偲媛蒋蛟龙焦新裕、高毅资产吴嘉懿庞韬、光大保德信林晓枫、广发基金吴晓钢、广发资管真怡、国君资管杨坤杨步青、国联人寿夏雪冰、中信资管杨晓宇、国投瑞银李轩朱益青陈林海、海富通刘洋、海通证券刘彬、恒生前海唐楠、恒越基金吴荻、红筹投资郭荣琛、华泰柏瑞陆从珍、红土创新陈若劲杨一、华安基金花超、华创证券黎泉宏、华控基金许萌、华润元大哈含章、华夏基金佟巍胡斌代瑞亮、混沌道然万大平、中银证券资管陆莎莎、嘉合基金梁超逸王维、健顺投资常启辉、玖鹏资产陈虹宇、君康人寿宋强磊、凯丰投资黄杨、名禹资产王友红、浦银安盛李浩玄、前海联合杜宏笙、富邻投资张波、上海信托刘白、上银基金颜枫马小东、泰达宏利李更、天风资管范伊歌、天治基金顾申尧、途灵资产赵梓峰、沃珑港投资董煜、西部证券自营陈曦、新华资产舒良、永赢基金张璐、易方达基金张一哲、银华基金石磊、长信基金齐菲、招商基金王晗、中宏保险朱超、中金资管冯达、中融基金王可汗骆尖、中信建投雷皓、中信证券自营李建伟于2022年5月17日调研我司。
本次调研主要内容：
问：过去三年各个子公司收入增速并不一致,如何理解子公司收入增速差异的现象?主要是哪些因素造成的?
答：公司下属子公司生产不同的机电产品，每种机型的机电产品占比不同，每年交付货量和交付型号也不同。增速的影响因素主要有：产品型号不同，不同型号的价值不一样；内生技术的迭代，产品技术升级会增加其产品的价值。
问：疫情对公司原材料供应以及生产交付有没有影响?
答：疫情对公司影响较小，员工居住在各工厂附近。原材料供应主要依靠体系内部供应，受外部影响小。少数的外协加工零件如受疫情影响无法外协生产，可以在工厂内部完成生产加工。
问：过去几年公司的单季度毛利率水平在年内呈逐季度上升趋势,请问背后的规律和原因,今后是否还会延续这种趋势?
答：毛利率是由结算方式和产品生产方式造成的，不构成确定性趋势。
问：公司是否面临产能不足的问题?是如何解决的?
答：公司是“多品种、小批量”的生产模式，目前是科研生产能力不足而不是产能不足。公司每年都在循序渐进的进行技改投入和科研投入。
问：庆安制冷剥离的进度?
答：庆安制冷剥离涉及关联担保问题，目前公司正在积极解决中。
问：公司年报中提到“公司正在持续推进航空机电维修能力的整合与建设,打造一站式的航空维修服务模式”,对航空维修服务的未来设想和布局是什么样的?
答：过去维修和生产是一体的，即生产厂家负责维修。在交付压力大的时期，厂家会将全部精力投入生产交付，维修业务会受到影响。公司在收购南京航健后，计划逐步完善维修服务模式，航空维修服务将会有较大的提升。
问：公司对于汽车座椅业务未来如何规划?
答：对于非航空业务，公司的战略要求是满足技术同源、行业领先和财务稳健三个条件。目前汽车座椅业务在行业内保持领先且财务情况良好，会继续在公司体系内。
问：近日即将交付东航的首架国产大飞机C919完成了首飞,请介绍下公司参与国产大飞机研制的情况?
答：公司下属子公司均有对大飞机的配套业务。目前大飞机的业务处于科研阶段，收入确认为科研费收入。
问：公司年报中有很多在建工程,在建工程什么时候能达到可使用的状态?公司会不会因为科研生产能力紧张而加快进度呢?
答：公司的在建工程每年都会完成一部分，是滚动进行的状态。
中航机电主营业务：为防务和民生提供系统解决方案,主要经营航空机电产业相关系统
中航机电2022一季报显示，公司主营收入39.49亿元，同比上升10.31%；归母净利润2.66亿元，同比上升26.07%；扣非净利润2.57亿元，同比上升32.82%；负债率49.13%，投资收益356.22万元，财务费用-177.53万元，毛利率22.84%。
该股最近90天内共有11家机构给出评级，买入评级7家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为12.67。
以下是详细的盈利预测信息：
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融资融券数据显示该股近3个月融资净流出230.13万，融资余额减少；融券净流出214.93万，融券余额减少。证券之星估值分析工具显示，中航机电（002013）好公司评级为3.5星，好价格评级为2.5星，估值综合评级为3星。(评级范围：1 ~ 5星，最高5星)