10月14日，第二届联合国全球可持续交通大会上，强调要大力发展智慧交通和智慧物流，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，使人享其行、物畅其流。
此次，在国际和国内供应链紧张的大背景下，智慧物流再次站上了前台，受到市场的广泛关注。国内涉及智慧物流的企业众多，相比单一在某一领域发力的企业，长久以来致力于以平台模式发展智慧物流的传化智联更值得分析。
传化货运网“智慧”上线，发力大票零担万亿蓝海市场
众所周知，我国制造业面临全新的局面，核心之一是随着其转型升级步伐不断加快，如柔性化的生产模式、数字化管控、供应链降本增效等，对供应链的配套需求日益迫切。而在物流端，由于竞争激烈、盈利薄、业务小而散、信息化程度低，协同能力弱等短板，无法满足制造业转型升级的需求。
在此背景下，在9月23日召开的2021传化集团供应链大会上，传化智联正式对外发布传化大票零担数字化服务平台，这也是传化智联数字传化货运网战略布局的首次亮相。
通俗的说，传化智联正在集聚全网优势发力万亿级大票零担市场，用平台的手段，架设在制造业和物流业中间座桥梁，提升中小专线物流企业的网络化、标准化和数字化水平，并以此网联全国，实现对制造企业端到端的供应链物流服务，让企业发货更加便捷高效。在试运行的几个月，其业务已覆盖600个城市，线上专线车辆50万。
从业务模式来看，作为智慧物流的典型平台，传化数字货运网应用了5G、物联网、大数据、人工智能等技术，通过平台化的资源集聚、智能调度、全链协同，服务生产资料和生活资料高效流通，为工业企业提供协同、高效、低成本的一揽子物流供应链服务，实现制造业供应链柔性管理，促进了工业互联网在物流领域融合应用。
草蛇灰线，伏脉千里，这背后蛰伏的是一个万亿级蓝海市场。据公开数据，零担物流市场规模超万亿，且保持年均10%+增长。2020年公路零担市场规模约2.3倍于快递市场，且2015年至今，零担市场的复合增长率保持在14%左右，是整个公路货运板块的“明日之星”。同时，制造企业不断深入推动产品个性化、渠道扁平化、销售终端化，面临着全渠道融合、订单碎片化，供应链柔性化的挑战。
简而言之，我国历经数十年的消费互联网正逐渐向产业互联网升级，在新冠疫情对供应链深刻影响的大背景下，以传化智联为代表的服务产业端的智能物流恰逢其时。
传化智联总裁姚巍在乌镇2021年世界互联网大会上表示：“现在对个性化、多品种、小批量的产品需求越来越大，对企业物流形成巨大挑战。我们好比是给实体企业‘寄快递’，为企业量身定制数字化的供应链物流解决方案。”其本质是通过数字化、平台化，实现供应链上每个主体的高效协作，提升效率，让每个参与主体通过平台，实现结构性降本，获得增量收益。
这一构想与“物畅其流”可谓高度呼应，通过智能集成系统，形成线上线下协同、端到端服务的平台能力，让中国物流企业协同起来，发挥区域、行业的专业化优势，链接数以十万计的物流企业，赋能他们更好的服务中国制造。
河北军城物流总经理谭家本的经历很具代表性，他表示，接入传化零担数字服务平台，仅用了一个多月的调整与升级，公司营业收入增长了30%，效率提高了40%。
数字化赋能平台，业务共生构建数字供应链生态
布局物流行业二十年，一方面在领域内聚焦深耕，同时运用数字化促进行业转型升级，传化智联的智慧物流转型之路显得颇为稳健，除前述所说的“零担数字服务平台”外，传化智联已建设形成“网络货运平台”、“公路港城市物流中心”“物流服务”三大服务体系，涵盖了公路物流领域最具想象力和发展前景的板块，并进一步升级以平台方式链接各类社会资源与合作伙伴，为货主企业和物流企业的供应链降本增效提供各类服务。
其中，智能公路港城市物流中心是平台的基础设施能力，网络货运“陆运通”、“融易运”链接线上线下的整车物流，是数字化货运服务能力，产业支付、供应链金融服务完成信用体系建设，最终，伴随着端到端的供应链解决方案，这一智能物流工业互联网平台布局实现了生态闭环。
据了解，通过深入服务高科技、化工、车后、快消等行业，传化智联已实现行业快速复制上量和能力壁垒。在2020年，传化智联全网年收发货件数6.77亿，累计服务制造企业20多万家。其中，帮助世界500强的装备制造企业供应链综合效率提升30%以上；助力车后产品龙头企业降低运输成本10%，全年节省综合成本80余万元；使得某化工企业实现供应链降本超过10%，人工成本下降30%，到货及时率提高4个百分点，供应链协同效率提升20%。
传化的布局与战略构想远不于此。在服务体系“加法”之外同步进行“乘法”，平台生态实现进一步丰富。
同样在9月27日晚间，传化智联发布了一则重要公告，其控股子公司传化物流集团与浙江海港集团、浙江交通集团、浙江机场集团、圆通、阿里、百度签订《关于浙江四港联动发展有限公司投资协议》，合资设立浙江四港联动发展有限公司，共同推动打造“四港”联动智慧物流云平台，并组建平台实体运营公司。
“四港”联动旨海港、陆港、空港、信息港“四港”联动发展，传化智联表示，这将进一步优化运输通道资源配置和运输组织模式，构建畅通高效、无缝对接的多式联运体系，形成数字物流生态圈的运营主体。可以说，此番布局颇具大智慧，业态丰富，传化平台辐射范围进一步扩大，最终实现多方共赢。
正如传化智联董事长徐冠巨所言，传化智联要以20多年积累的资源、优势、能力与平台内外的物流企业一起，助力构建行业共同富裕体。通过港网协同、业网协同、网网协同、生态协同高效连接物流企业，服务制造企业，实现货通天下的中国货运物流网。
而在不久前，9月27日，工信部正式对外公示《2021年新一代信息技术与制造业融合发展试点示范名单》，传化智联工业互联网平台物流供应链领域典型应用入选面向重点行业的特色型工业互联网平台方向的发展试点示范名单。这也是继去年9月入选成为浙江省第一批省级工业互联网平台后，传化智联智能物流平台的再一次升级。
光伏园区助力物流“碳中和”，合作吉利开辟新能源运力市场
打通商业模式、取得经济效益之外，社会效益和责任的承接则是企业走的更长更久的根基底座。作为一个以平台模式广泛链接供应链上下游的主体，传化智联带给市场的不只是智慧物流，站在更广泛层面来看，其平台可扩展的广度将远超一般平台企业。
众所周知，物流行业是能源消耗大户，而公路物流是消耗能源最多的一种物流方式，数据显示，交通行业的碳排放占比高达28%，全国拥有公路运营货车约1088万辆，完成货物周转量59363亿吨公里，排放增速也高于全行业均值。如何减少货车碳排放，就成为行业实现“碳中和”目标的关键任务。
根据传化智联半年报披露，围绕推进物流领域的“碳达峰、碳中和”，传化智联新能源光伏发电项目加快推进，光伏发电已覆盖杭州、金华、苏州、长沙等20个公路港城市物流中心，建设总面积约80万平方米，分布式光伏装机量80MW；设立充电桩200根，服务电动货车超6000台。
园区光伏能源布局远未止步的同时，传化智联更与吉利展开合作，相继成立浙江绿色慧联有限公司及万传物流有限公司，积极推广新能源电动车在物流领域的应用。不难想象出，未来传化智联将通过新能源运力平台建设，加强汽车物流供应链等领域探索及布局，通过发挥全国公路港资源优势，建立绿色能源管理网，开辟出新的增长曲线。
大鹏一日同风起，左拥吉利，右连华为，线上线下布局齐发力，在数字化及碳中和的浪潮下，叠加共同富裕大势，以构筑产业端智能物流平台的传化智联或将迎来一个更高阶的发展价值。