盛航股份2023年半年度董事会经营评述

（原标题：盛航股份2023年半年度董事会经营评述） 盛航股份（001205）2023年半年度董事会经营评述内容如下： 一、报告期内公司从事的主要业务　　（一）行业发展情况　　2023年上半年，面对复杂严峻的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，各地区各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，更好统筹国内国际两个大局，更好统筹发展和安全，突出做好稳增长、稳就业、稳物价工作，市场需求逐步恢复，生产供给持续增加，就业物价总体稳定，居民收入平稳增长，经济运行整体回升向好。根据国家统计局公布的数据显示，2023年上半年国内生产总值593,034亿元，较上年同期增长5.5%。石化产业在国民经济中占据重要地位，我国化工品生产和消费仍处于稳健增长期，随着我国内需持续释放、化工品国产替代稳步推进、沿海炼化新增项目陆续投产以及水路运输比例提升，液体危化品航运市场需求仍然具有较高的增长确定性。　　根据交通运输部水运局发布的《2022年沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场情况》《2022年沿海省际货运船舶运力分析报告》。2022年沿海省际化学品船舶运输量完成4000万吨，同比增长9.6%，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船，下同）共计287艘、139.9万载重吨，同比增加3艘、11.0万载重吨，吨位增幅8.5%（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.2万载重吨），船舶运力供需基本保持平衡。　　为加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场准入管理，促进水路运输安全绿色、健康有序发展，交通部实施“总量调控，择优选择”方式宏观调控运力。在严格管控新增运力的背景下，为提高沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力供给质量，积极引导船舶运力有序发展，行业总体运力将仍维持总量稳定并有序增长的趋势。　　2023年上半年，受地缘政治、原油价格下跌等因素影响，主要大宗化工产品价格出现不同程度的下跌，进而压缩了化工企业盈利空间，部分化工企业采取停产检修、降低负荷开工等方式进行应对。由于液货危险品航运行业发展与下游化工产品的市场供需情况紧密关联，液货危险品水路运输量及运价受到一定程度的影响。　　（二）公司从事的主要业务　　公司作为国内液体化学品航运龙头企业之一，主要从事国内沿海、长江中下游液体化学品、成品油水上运输业务，承运的化学品种类包括二甲苯、混合二甲苯、纯苯、甲苯、邻二甲苯、丙烯腈、苯乙烯、甲醇、乙二醇等近二十余种，覆盖了市场上有运输需求的绝大部分液体化学品种类。截至2023年6月30日，公司控制的内外贸船舶合计37艘（含购置丰海海运正在办理交接改造但尚未投入营运的6艘船舶），总运力27.92万载重吨，其中内贸化学品船27艘，总运力17.16万载重吨；成品油船5艘，总运力5.08万载重吨；外贸化学品船舶5艘，总运力5.68万载重吨。公司另有在建船舶3艘，总运力1.5万载重吨。公司与中石化、中石油、中化集团、恒力石化（600346）、浙江石化、扬子石化-巴斯夫等大型石化生产企业形成了良好的合作关系，提供安全、优质、高效的水上运输服务，获得了客户的高度认可。近年来保持快速、健康的发展趋势，公司以安全管理为重点，聚焦客户需求，凭借优质、高效的物流服务，在行业内积攒了良好口碑。通过十余年经营液货危险品运输业务，公司逐渐形成了以全国二十五个沿海主要港口、二十余个长江及珠江港口为物流节点，以武汉到上海的长江航线为横轴、以环渤海湾到海南的沿海航线为纵轴的运输网络，覆盖渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内主要化工生产基地。随着公司国际危化品运输业务的发展，公司运输航线不断向东南亚、东北亚等区域拓展。　　报告期内，公司进一步扩大船队规模，持续优化运力结构，提升公司的核心竞争力水平。公司13000载重吨新造成品油船已于2023年1月份顺利交付并投入运营。2023年5月，公司及时把握市场机会，通过购置市场存量化学品船舶的方式，向丰海海运购置“丰海23”轮、“丰海26”轮、“丰海27”轮三艘内贸化学品船舶，购置“丰海13”轮、“丰海15”轮、“丰海33”轮三艘外贸化学品船舶，进一步提升公司船舶运力规模。上述船舶在办理完成交接、过户登记手续以及必要的更新改造后，将陆续投入到内贸化学品以及外贸化学品水路运输市场中，为公司内、外贸业务经营的拓展提供充足的运力保障。公司获批的3720载重吨油化两用船（运力置换），5050立方米液化气船（非乙烯船）以及7450载重吨化学品船舶正在建造过程中，上述船舶建成投产后将进一步优化船龄和运力结构，增强公司的综合竞争力水平。　　凭借“安全、优质、高效”的运输服务，公司2023年上半年实现内贸液体化学品水路运量248.83万吨，较上年同期增长4.48%，公司在国内沿海散装液体化学品水路运输领域的市场占有率稳中有升。2023年上半年实现内贸油品水路运量33.53万吨，较上年同期增长18.69%。　　公司积极布局和推进国际危化品水路运输业务，平衡国内、国际危化品市场的综合发展，增强企业的综合服务能力和抗风险能力。2022年9月以来，公司通过自有内贸船舶转外贸运营及购置外贸化学品船舶的方式，开展国际危化品船舶运输业务，航线主要分布在东南亚、东北亚区域。报告期末，公司从事国际危化品水路运输的船舶共7艘（2艘为外贸化学品船舶，5艘为内外贸兼营船舶），报告期内实现外贸危险品运量合计40.76万吨，公司在外贸液体危险品运输市场中的竞争力逐步提升。　　公司持续推进清洁能源物流供应链建设，安德福能源供应链充分发挥与安德福能源发展的联动和协同优势，清洁能源液氨公路运输、贸易经营业务保持稳定高效的发展态势。控股子公司安德福能源供应链专业从事液氨公路运输服务，业务范围覆盖华北、华东、华中、华南、西南，在国内危化品液氨细分领域处于头部地位，2023年上半年实现液氨运量30.95万吨，其在液氨公路运输业务领域中的服务能力和竞争力水平持续提升。　　报告期内，受国内外经济环境、上下游炼化企业检修等多方面因素的影响，在市场供给方面，化学原料和化学制品制造业产能利用率有所回落，产能释放未达预期，联动到化学品水路运输领域，相应的运输需求有所收缩，且运价呈现出降低的趋势，公司客户运价有一定程度的下调。公司主动根据市场需求形势提前安排船舶检修，导致船舶修理成本有较大上升；同时，在公司船舶运营方面，报告期内因公司业务规模逐步扩大，船舶运营管理等经营成本相应增长；为满足业务经营以及增加船舶运力的实际发展需求，公司短期流动资金借款及长期债务融资等财务费用有较大幅度的增长；另外，公司因规模扩大，职工薪酬增加、办公楼折旧及限制性股票激励产生的股份支付等管理费用均有所上升。受以上综合因素的影响，公司报告期内经营业绩较上年同期有所回落。　　在危化品水路运输市场承压下行以及经营管理成本上升的现状下，公司董事会和管理层积极采取措施，发挥公司在危化品水路运输市场中的竞争优势，进一步加强并深化与现有大客户的合作关系，继续保持“安全、优质、高效”的客户服务，同时大力进行市场开拓、获取新客户，确保为公司船舶运营提供充足的业务资源；另外根据国内、国际危化品运输市场发展状况，公司管理层审慎决策，灵活调整内外贸运输市场中船舶运力的投放，通过内贸船舶转外贸运营等方式，平衡国内、国际危化品水运市场的业务布局，增强公司在当前危化品水路运输市场下行情况下的持续经营能力和风险抵抗能力；公司还通过积极转变管理方式，加强与主管部门、码头等单位的协作沟通，在管理实践中不断总结经验，以减少各项不利因素对船舶正常运营的影响。　　报告期内，公司继续保持“安全、优质、高效”的客户服务，强化高标准、专业化的安全运输管控体系，进一步提升运力规模、合理布置运力结构、优化船队调配，继续推进船舶技改及技术研发以保障船舶运输安全，提高管理经营效率；根据市场动态灵活调整运力，持续拓展国际危化品水路运输业务，完善清洁能源物流供应链布局，确保公司持续、健康、高质量发展。报告期内，公司实现营业收入57,904.22万元，较上年同期增长47.52%，其中，实现化学品运输收入52,977.88万元，较上年同期增长59.48%；实现油品运输收入4,887.02万元，较上年同期增长37.14%。实现归属于上市公司股东的净利润8,788.64万元，较上年同期下降2.63%（如不扣除公司股权激励所产生的股份支付成本费用，归属于上市公司股东净利润为9,654.54万元，较上年同期增长1.64%）。　　（三）公司经营模式　　按照签订合同、服务形式的不同，公司业务经营模式可分为航次运输、期租运输两种，具体如下：　　1、航次运输　　航次租船指公司把船舶给予客户在指定的航程上使用，船舶的经营及有关费用由公司负责，并向客户收取运费。　　2、期租运输　　期租指公司把船舶租予客户在一定的期限内使用。在租约期内，客户根据租约规定的允许航行区域自行营运，船舶交由客户调动和使用，货物的装卸、配载、理货等一系列工作仍由公司负责。承租期内船舶听候客户调遣，不论是否经营均按双方协议约定的期间向客户收取租赁费，船舶的经营及有关费用由公司承担。　　（四）报告期内主要业绩驱动因素　　1、行业需求稳定增长。近年来国内石化产业运行呈现较好的增长态势，并且随着国内沿海炼化新增项目陆续投产的带动下，散装液体化学品水路运输需求预计持续增加。　　2、公司船舶运力不断增加。随着公司首次公开发行股票募集资金投资项目落地，公司通过自筹资金购置、租赁船舶的投入运营，报告期末公司控制的船舶数量达到37艘，规模化的船舶队伍和丰富的运力结构，能够满足客户定制化和差异化的运输需求。　　3、维持现有客户，不断开拓新客户。公司重视大客户战略执行，与中石化、中石油、中化集团、恒力石化、浙江石化、扬子石化-巴斯夫等大型石化生产企业形成了良好的长期合作关系。公司在维系现有客户的基础上持续开拓业内知名的优质化工企业客户，不断扩大客户群，助力公司持续高效的发展。　　4、供应链延伸，业务区域拓展。公司通过布局清洁能源供应链，发展液氨公路运输、液氨贸易经营业务，持续开拓国际危化品水路运输市场，强化国内、国际危化品水路运输业务的协同。上述业务的拓展和推进，助力公司业绩稳定。　　（五）公司发展规划　　公司将始终秉承“诚信、安全、环保、质量、健康”的经营理念，专注于散装液体危险品运输领域，坚持创新并持续完善经营模式，不断巩固和发展优质客户并确立战略合作关系，提升公司的核心竞争力。全力打造成为备受客户信赖的、具有世界影响力的新型物流链企业集团。　　1、内贸水路运输业务发展规划　　（1）稳步提升公司运力规模，优化船队结构　　公司将继续深耕国内沿海省际危化品水路运输领域，做好大型化工企业的配套物流服务，通过运力审批、船舶租赁、收购等形式稳步扩大船队规模，优化运力结构，持续增强主营业务经营能力，提升公司的核心竞争力。　　（2）强化市场开发，拓展货源渠道　　公司将积极发挥华东、华南、华北各区域服务网点的营销作用，深化与现有核心客户的业务合作，以为核心客户提供的运输服务为标杆将公司优质的服务向更多客户推广，拓宽货源渠道，提升公司的市场占有率。　　（3）提升安全管理水平　　安全管理是液货危险品水运的重中之重，公司将努力提升安全管理的专业化、规范化和信息化，不断提高安全管理标准。通过不断接受业内广泛认可的TMSA（液货船管理及自评估）公司审核体系以及CDI（国际化学品分销协会）和OCIMF-SIRE（油公司国际海事论坛-船舶检查报告交换）等船舶检查体系的审核，以及基于SIRE检查体系的如中石化、中石油、中海油等大型石化企业制定的检查体系审核，来提升公司安全管理水平。　　（4）信息化建设　　公司已组建了研创中心，致力于通过专注于技术研发和业务创新，为公司提供高效的智能化船舶安全运输解决方案。首先解决公司内部管理刚需问题：是将公司内部办公OA、人事、财务、SMOS船舶管理系统、船运管理系统等分散的系统整合成为统一的综合信息管理系统；然后解决船舶安全运输问题：计划研发船舶主动、被动安全监控设备，结合传感器等船舶运行数据建设船舶整体安全信息化平台；最后解决高效运输问题：是将船舶信息化数据进行综合分析，将公司战略以及船舶安全管理、高效管理的要求统筹考虑，打造公司和船舶安全高效运营的管控平台，为提升船舶运输效率和公司整体管理水平做出贡献。　　（5）加强人力资源建设　　公司将不断完善人力资源管理体系，在现有人力资源配置的基础上，不断引入多层次、高素质的人才。公司将着力培养和招聘一批专业能力过硬、经验丰富的管理人才，构建强有力的管理团队；公司将优化对船员的管理，稳定船员队伍，完善对高级船员的选聘及考核制度，优化船员选拔标准，重点解决船员能力水平参差不齐的痛点。公司不断完善现有绩效考核机制和薪酬体系，调动员工积极性，提升公司对优秀人才的吸引力。　　（6）弘扬企业文化，推广盛航品牌　　公司以“诚致盛达、信筑航远”为核心价值观，坚持将真诚做到极致，凭借良好的信誉和坚定的信念，使公司兴旺繁盛，来实现更高远的目标。公司以为客户提供优质的服务，使客户、股东、员工、企业价值最大化为使命；以成为备受客户信赖的、具有世界影响力的新型物流链企业集团为愿景。公司将弘扬企业文化，将其融入安全理念、服务理念、人才理念、经营理念和发展理念，树立盛航品牌。　　（7）优化公司治理结构，加强内部控制制度建设　　公司已建立了符合《公司法》《证券法》等法律法规要求的组织架构，以及较为完善的法人治理结构、内控管理规范。在经营决策中充分发挥股东大会、董事会、监事会、独立董事的作用。公司将持续优化治理结构，提升公司决策制度的科学性、高效性，提升公司管理水平。在财务管理方面，公司将持续完善财务管理制度、会计核算制度、资金管理制度以及其他财务和内部控制制度，持续优化融资结构，降低资金成本，为公司业务发展夯实基础。加强对子公司的管理控制，根据《公司章程》《子公司管理制度》的规定，持续推进子公司的规范运作、优化经营管理，提升公司整体的规范化运作水平和资产运营质量。　　2、持续推进清洁能源物流供应链建设　　公司已于2022年收购安德福能源供应链51%的股权，布局液氨公路运输业务，收购安德福能源发展49%的股权，以液氨贸易经营为切入点和渠道，布局液氨水路运输业务，并着力解决液氨码头仓储的物流关键环节，最终形成液氨水路运输、公路运输、码头仓储、贸易经营四位一体的经营格局。未来公司将持续进行液氨公路运输资源的优化和整合，适时拓展液氨码头仓储业务，同时通过申请新增运力的方式增加液氨船舶运力，为清洁能源物流供应链的完善奠定基础。　　3、持续增强国际液体化学品业务、拓展LPG水路运输业务　　根据公司业务经营发展的实际需要，以及海外运输市场的发展状况，积极布局危化品、LPG海外运输业务，协调国内运输与海外运输的业务布局，以拓展公司主营业务范围，增强公司的持续经营能力和风险抵抗能力。2023年上半年公司从事外贸化学品运营的船舶数量不断增加，为业务经营发展提供充足的运力保障，公司管理团队积极争取国际、国内大型石化企业的外贸水路运输的物流订单，开拓新客户，进一步增加公司国际液体化学品水路运输市场中的竞争力水平。未来公司将适时通过境外子公司购置LPG运输船的方式，开展国际LPG水路运输业务，进一步拓宽公司主营业务范围，提升公司的综合竞争实力。 二、核心竞争力分析　　（一）聚焦液货危险品航运领域，高标准、专业化的安全运输管控体系　　公司拥有十余年聚焦液货危险品航运业务的丰富经验，通过严格的航运管理和充分利用现代化信息技术，为客户提供安全、优质的化学品航运服务。公司高度重视运输安全风险管理，建立了高标准、专业化的安全运输管控体系，成为交通运输部认定的交通运输企业安全生产标准化建设一级达标企业，被江苏海事局评定为“安全诚信等级A级公司”，被中国交通运输协会危化品运输专业委员会评定为“2021年度中国危化品物流行业安全管理先进企业”，被南京市交通运输综合行政执法监督局授予“2022年度十佳航运企业”荣誉称号，被南京江北新区交通运政管理中心评定为“2022年度安全生产先进企业”。公司数艘船舶被中华人民共和国海事局评为“安全诚信船舶”，至今未发生过等级以上的安全事故。　　随着国家对化学品运输行业安全和环保监管的力度不断加大，客户对承运方船舶的性能、安全管理能力、高素质船员配备、历史经营业绩等各方面要求更高。公司坚持以通过高标准检查为抓手，努力形成安全管理和客户服务的良性互动、相互促进，公司船舶陆续通过了壳牌、BP、BASF、中石化、中海油等国内外大型石化公司及CDI的检查认证，且所有船舶均在中国船东互保协会购买了保险。高标准、专业化的安全运输管控体系成为公司客户服务的基石。　　（二）安全、优质、高效的客户服务，形成稳定的客户合作关系　　凭借“安全、优质、高效”的客户服务，报告期内公司与中石化、中石油、中海油、中化集团、恒力石化、荣盛石化（002493）、浙江石化、扬子石化-巴斯夫等大型石化生产企业形成了良好的长期合作关系，获得了客户的高度认可。公司连续获得中石化化工销售有限公司颁发的“标杆物流服务商”、中国石油华南化工销售公司颁发的“最佳物流服务商”，恒力石化（大连）炼化有限公司颁发的“最佳物流服务商”，中海油华南销售公司颁发的“2022年度战略合作伙伴”，中化石化销售有限公司2022年颁发的“五周年优质合作伙伴”等荣誉称号，公司船舶亦多次被中石化华东分公司评为“年度星级船舶”。公司服务上述大型石化生产企业均经历了高标准、严要求、全方位的筛选和考察，在成为其物流服务商后，公司提前编制运输计划、合理安排航线、灵活调配船舶，通过及时装卸货、安全航行来保证货物船期并降低货损等持续优质服务获得客户的高度认可。长期合作客户的运输需求构成了公司报告期内收入的主要来源。未来，公司将在维系现有客户的基础上持续开拓业内知名的大型化工企业客户。　　（三）规模化的船舶数量、合理的运力结构、较为完善的运输网络，形成规模优势　　通过十余年经营液货危险品运输业务，公司逐渐形成了以全国二十五个沿海主要港口、二十余个长江及珠江港口为物流节点，以武汉到上海的长江航线为横轴、以环渤海湾到海南的沿海航线为纵轴的运输网络，覆盖渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内主要化工生产基地。随着公司国际危化品运输业务的发展，公司运输航线不断向东南亚、东北亚等区域拓展。　　由于大型化工企业产品种类多、运输需求量大、运输时限要求高，生产基地遍布全国从而运输航线也多，不同航线、不同距离、不同运输产品对公司船舶的需求各异。随着公司船舶数量的不断增加，运力结构进一步得到完善和补充，船舶运营具备规模化的效应，形成较为完善的运输网络，能确保满足大型化工企业安全、稳定、及时的运输需求。同时，这也使公司能够通过对船舶的高效调度和航线的合理安排，有效降低运营成本、保持较低空载率，提高盈利水平和企业竞争力。　　（四）较高的品牌知名度及品牌优势　　公司凭借“安全、优质、高效”的服务在市场上形成了较高的品牌知名度，已成为国内液体化学品航运龙头企业之一。公司是中国物流与采购联合会危化品物流分会副会长单位，曾获得中国物流与采购联合会颁发的“企业信用评级AAA级信用企业”、“2021年度中国危化品物流行业安全管理先进企业”、“2021-2022年度中国化工物流行业百强水运服务企业”和多个年度的“中国化工物流行业金罐奖暨安全管理奖”等荣誉。公司被江苏海事局评定为“安全诚信等级A级公司”，公司数艘船舶被中华人民共和国海事局评为“安全诚信船舶”，进一步提升了公司知名度和品牌形象。　　良好的市场口碑和品牌形象，为公司巩固行业地位、扩大市场份额和增强客户粘性打下良好的基础，已成为公司核心竞争力之一。　　（五）信息化管理优势　　经过多年的船舶技改以及信息技术研发的沉淀和发展，截至报告期末公司拥有发明专利7项、实用新型专利50项，软件著作权51项，自主研发软件、硬件产品十余项，其中软件系统平台产品包括盛航船管业务数字化平台、盛航安全运输管控系统、盛航危化品安全运输过程培训作业平台、盛航船员健康综合监管系统、盛航危化品船舶云登轮平台。硬件产品包括危化品船舶北斗语音视频终端、数据采集仪、数据分析仪等，各项信息技术在船舶上的广泛试验和应用，有力保障了船舶运输安全，提高了管理经营效率。　　公司与南京邮电大学等教学机构进行产学研合作，并与江苏产业技术研究院成立联合创新中心，共同致力于智能船舶方面的研究。公司还与紫金山实验室在网络通信与安全方面进行深度合作，经过双方持续研发和改进，新一代宽带CMOS毫米波相控阵卫通终端落户“盛航化1”轮船舶，实现全船网络覆盖，能够更好地保障智能船舶软、硬件设施稳定、高效运营，并逐步在船队进行推广和应用，加快公司智能化船队的建设进程。　　公司坚定信息化建设道路，聚焦于危化品智能船舶与物联网、工业互联网、人工智能、大数据等方向的研究，致力于提供绿色智能船舶高效安全运输等信息技术的解决方案、产品和服务，打造危化品多式联运大数据服务平台。　　（六）区位优势　　公司所在的长三角区域特大城市南京，是国家物流枢纽、长江国际航运物流中心，水路交通便利。同时，南京又是全国重要的化工生产基地，当地及周边聚集了金陵石化、扬子石化、仪征化纤、扬子石化-巴斯夫等大型化工企业，液货危险品水路、公路运输需求量较大。　　在国家重点建设的七大石化产业基地中，上海漕泾、浙江宁波、江苏连云港三大基地位于长三角地区，该区域经济活力强劲、发展潜力巨大，是石化下游产品消费中心，也是当前国家实施“一带一路”与长江经济带两大战略的关键交汇区域。因此，公司业务经营立足南京、辐射长三角、覆盖国内主要化工生产基地，区位优势明显。　　（七）完善的管理制度体系　　公司注重各项管理制度建设，制订了切实可行的管理制度，规定详尽的部门组织、职能和发展策略等。在此基础上，每个部门针对具体岗位制订岗位职责，规范具体作业中的每项流程和标准。通过部门督办和跟船检查等管理措施，公司全方位的落实各类管理制度，建立统一的作业标准，持续改进船舶设备状况和船舶作业流程，针对液化品水运行业高风险点、作业难点进行攻关，不断完善作业标准流程。　　公司管理重心前移，成立了专职跟船检查、培训小组，由经验丰富的指导船长、指导轮机长组成，专门负责跟船检查和培训，定期所有船舶循环检查一次。公司通过实时监控有效地指导和监控船舶航行安全、设备故障排除以及突发事件的处置，精细化管理程度逐步加强。此外，作为民营企业，公司也拥有灵活的市场反应机制，通过健全、谨慎、快速的应对决策，及时把握市场先机，保持公司发展的内生动力。　　（八）人才储备丰富，注重人才引进和培养　　公司一贯重视对专业人才的引进与培养，把培养人才提升到战略高度，经过长期的系统培训及实际锻炼，已培养了一批业务能力突出、市场意识强、对公司认同感和归属感较强的业务人员，并不断从业务开展实际需求出发，吸引并培育对液货危险品航运业经验丰富的复合型人才。公司持续健全薪酬管理体系和激励措施，通过实施股权激励计划的方式吸引和留住优秀人才，充分调动员工的积极性，共同为公司长远发展助力。在引进业务、信息技术等各业务领域人才的同时，也对在职人员进行持续培训，使在职员工的业务能力不断提升，并发掘管理后备人才，作为公司业务扩张的有效补充。 三、公司面临的风险和应对措施　　1、化工行业波动导致业绩下滑的风险　　公司主要从事国内沿海、长江中下游液体化学品、成品油水上运输业务，下游产业为化工行业，主要客户为化工生产企业，公司运输业务量与石化品的产销量密切相关。公司未来的发展受到宏观经济、产业政策、下游需求、市场竞争等综合因素的影响，若公司无法有效应对上述因素对生产经营带来的不利影响，可能导致公司存在业绩下滑风险。　　应对措施：公司将密切关注行业经营发展状态的变化，优化运力结构、合理配置资源、完善运输网络、开拓优质客户、强化内外贸业务协同等措施，以应对因化工行业波动带来的不利影响。同时，公司积极布局清洁能源物流供应链，拓宽业务领域，分散因传统化工行业波动带来的经营风险。　　2、运力调控政策变化风险　　目前，交通部实施“总量调控，择优选择”的方式宏观调控运力，对新增运力的审批进行较为严格的管控，行业总体运力维持在总量稳定并有序增长的状态下。未来，交通部如对新增运力的审批更趋严格或停止审批新增运力，将对公司未来扩张运力带来不利影响；如未来交通部放松对运力审批的限制，将导致短期内船舶运力大幅增长，带来公司的竞争优势被削弱，盈利能力下降的风险。　　应对措施：如未来运力审批政策收紧，公司将进一步加强船舶管理，优化运力结构，实现运力的合理调配，进一步提升公司的船舶运营效率，同时在维护现有客户的基础上积极开拓新客户，确保业务经营的稳步增长，以应对市场船舶运力变化对持续经营和盈利能力的影响；如未来运力审批政策放宽，公司将通过推进清洁能源物流供应链建设，向清洁能源物流公路运输、码头仓储等产业链上下游延伸，拓展主营业务范围，降低因水运市场的过度竞争而对公司持续经营带来的冲击，同时加强海外运输业务的开拓，协调国内、国际运输业务的发展，降低运力过剩带来的持续经营风险。　　3、安全管理和环境保护风险　　公司所处液货危险品水上运输业具有一定风险，公司的船舶可能发生因搁浅、火灾、碰撞、触礁、沉船或者爆炸等引起的运行安全事故，也可能发生因洗舱、装卸等操作规程不当等引起的人身安全事故。同时，船舶所承运货物主要为具有剧毒、强腐蚀和急性、慢性人体伤害的特点的危化品货物及成品油，若公司船舶运营过程中出现重大事故，可能会造成较为严重的环境污染及人身安全事故，上述因素导致对公司安全管理方面的要求较高。在日常运营过程中，海事局等机构也对安全提出了很高的监管要求，同时下游客户对水上运输服务商认证条件严格，若公司未来出现安全方面的重大事故，可能面临巨额赔偿或重要客户流失的风险，从而对公司经营造成重大不利影响。　　应对措施：安全管理方面，公司建立执行高标准、专业化的安全运输管理体系，通过严格的航运安全管控和充分利用现代化信息技术，确保船舶生产经营安全平稳。环境保护方面，公司严格按照国家及主管部门关于环境保护的法律法规等规范要求，建立较为完善的环境保护管理体系和制度，所有船舶均按照主管部门要求配备防污染和环保设施，部署防止环境污染的应急预案。　　4、客户相对集中的风险　　公司主要客户为中石化、中石油、中化集团、恒力石化、浙江石化等化工企业。报告期内，公司来自于前五大法人客户的营业收入占同期营业收入的比例为50%以上，客户相对集中。如果公司与重要客户的合作情况发生变化，或该等客户自身经营陷入困境，将对公司的经营业绩造成不利影响。　　应对措施：公司将深化与原有客户的合作，持续开拓国际、国内优质新客户，保证公司业务经营的稳定，减少因客户相对集中带来的风险。　　5、经营成本上升的风险　　燃油成本、人工成本是公司经营成本的重要组成部分。燃油价格易受宏观经济环境影响而发生波动，若未来燃油价格发生大幅上涨，将会加大公司的燃油成本。而员工工资水平若未来持续上升，也会导致公司人工成本上涨，从而对公司经营业绩产生一定不利影响。　　应对措施：公司将借助规模化的船舶运力，实现运力的合理投放与有效调度，提升船舶的运营效率，降低空载率，从而提升公司整体的盈利能力，同时将积极开展运价协商与谈判，通过提升运价的方式，一定程度减少因经营成本上升对公司经营业绩的冲击。另外，公司通过培养自有船员的方式，积极进行人才的储备，降低因人工成本上升、船员流失所带来的风险。　　6、运力扩张及业务快速多元化风险　　根据未来发展规划，公司将通过新造船及购买市场存量船舶的方式不断扩张运力；布局清洁能源物流供应链，打造清洁能源液氨水路运输、公路运输、贸易经营、码头仓储四位一体的经营格局；拓展国际危化品、LPG水路运输业务。上述运力扩张及业务计划如遇政策导向调整、资金成本上升、管理水平和经营效率下降、业务量减少等因素影响，将影响公司未来发展规划的顺利实施，对公司经营效益造成不利影响。　　应对措施：公司将时刻关注行业政策导向和市场环境变化情况，加强公司船舶管理水平和业务拓展能力，积极做好内贸运力扩张的规划；同时，公司对拟拓展业务将加强了解和学习，将通过引进人才、技术和管理，加强市场开拓和业务发掘，完善管理体系，积极防范和控制风险，以确保战略规划布局的落地，不断提升公司的盈利能力和持续经营能力。