2021年12月21日盛航股份（001205）发布公告称：民生加银基金管理有限公司芮定坤于2021年12月17日调研我司。
本次调研主要内容：
问：交通运输部新增运力投放的依据是什么?
答：交通运输部根据国内市场炼化企业石化生产项目的开工投产情况，以及下游运输需求的增长情况，每年通过新增运力审批的方式投放新的运力指标，使整个行业的供需处于一个比较匹配的状况。
问：交通运输部每年审批新增运力有多少条?
答：根据交通部公布的《关于沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力调控综合评审有关事宜的公告》，本年度新增化学品船运力8艘，合计56,150载重吨。2020年交通运输部新增化学品船运力6艘，合计45,950载重吨。2019年交通部新增化学品船运力8艘，合计56,274.8载重吨。
问：新增运力评审打分是什么依据?怎么打分?
答：交通运输部根据《交通运输部关于加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场宏观调控的公告》（交通运输部公告2018年第67号）和《沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力调控综合评审办法》（交办水〔2018〕168号）规定的评分标准进行新增运力评审。申报企业只有经过综合评比打分得分，排名靠前的企业才能申请到新增运力的指标。
问：目前存量市场一共有多少艘船舶?
答：根据交通运输部统计数据，截至2020年12月31日，沿海省际化学品船(含油品、化学品两用船，下同)共计280艘。实际营运的船舶在265艘左右。
问：交通部对运力进行管控,运力增长也很有限,公司如何实现运力的快速增长?
答：主要是通过三个途径。第一个是每年通过申请新增运力，获得运力指标。第二个是通过收购存量市场的二手船舶。第三个是公司募投项目的实施，新增船舶运力。
问：公司是在年初把今年的订单都先签了,还是说经营过程中去市场寻找客户?
答：公司客户群较为稳定。大部分订单是COA年度合同，一般在前一年签订年度合同，比例一般在70%-80%。另外剩余部分，公司根据船期和市场需求进行运输计划的安排。
问：运输的价格如何确定?
答：公司与客户签署年度COA年度合同时就确定了年度的运输总量，另外运价也根据不同的航线、运输距离长短、承运货物的品种、停靠码头、市场供求关系等因素在COA年度合同中提前确定。同时运价与油价联动，随油价的波动运价进行相应的调整。因此公司的收入及盈利在长期内比较稳定。
问：国家双碳政策的实施以及环保要求的约束,未来化工产品的生产和消费需求是不是受到限制,相应的运输需求也会减少?
答：化工产业是涉及国民经济各部门和人民生活各方面的服务产业，是国民经济的支柱产业之一。化工产品需求跟国民经济发展的增长率相匹配的，或略高于国民经济增长速度。所以说未来我们国家经济发展保持增长，危化品的需求相应不会减少，危化品的运输需求量正常也是相应上升。另外随着近些年炼化企业的相关炼化项目陆续开工投产。所以整个市场的运输需求是保持增长的。
问：公司发布了实施股权激励计划的相关公告,对公司利润率的要求还是比较高,请问公司达到这个目标有什么样的举措?是公司已经谈好了一些收购标的,还是说我们来源于提高经营效率,还是在于我们已经申请到了新的船,需求大爆发?
答：首先，公司通过募投项目的实施、新造船的投入营运、新增运力审批申请以及从市场上收购船舶，运力水平会实现比较稳定在增长。其次，随着公司船队规模扩大和管理人才的引进，公司船舶运营效率会得到进一步的提升。第三。随着公司业务水平的优化，公司后续会以高端的危化品运输为主。第四，公司将逐步开展液化石油气等运输业务。第五，公司将逐步部署水路、公路、铁路、仓储等多式联运，打造新型物流链企业集团。为经营目标的实现助力。
盛航股份主营业务：国内沿海、长江中下游液体化学品、成品油水上运输业务
盛航股份2021三季报显示，公司主营收入4.29亿元，同比上升23.82%；归母净利润9951.03万元，同比上升25.48%；扣非净利润9512.1万元，同比上升20.17%；其中2021年第三季度，公司单季度主营收入1.43亿元，同比上升9.99%；单季度归母净利润3665.42万元，同比上升8.03%；单季度扣非净利润3352.17万元，同比下降0.62%；负债率21.59%，投资收益202.83万元，财务费用1108.39万元，毛利率38.39%。
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