来源 :雪球2024-02-04
今年这行情确实杀人诛心，2元以下的ST股已近40家。此前关注过的华铁股份（st华铁），因为控股股东的资金占用问题也被ST了，昨天更是跌破了1元大关，颇为感慨，故请教了下合规的朋友一些问题，结合自己的理解整理了一些内容，希望对大家投资有些许帮助。
关于退市问题。从以往的案例来看，华铁因财务、内控问题退市的风险不存在。根据现行的规则，处罚类退市更多是财务造假导致的退市，公司目前涉及的问题不构成退市的条件。相同类似的案例如天目药业（2021年收到处罚）、中利集团等均未被强制退市。
监管部门本质还是要保护投资者的利益，控股股东的问题不会让公司背锅，更多是对实控人实施处罚、市场禁入，严重者会由司法机关介入。上市公司一般是罚款和行政处罚结案。
这里需要提醒的是，对于华铁股份来说，当前情况强化市值管理守住面值才是当务之急，若要等退市后重新上市，路漫漫其修远兮，并非最佳方案。相信现阶段，公司也不会不做举措，毕竟能留在A股，才是最好的选择。
虽然网上对华铁公司还有控股股东颇有微词，但我觉得多少有失偏颇。事实上，在融资宽松的年代，很多百亿市值上市企业的老板都拉足了杠杆，满怀着冲五百亿、千亿，自身身家入福布斯的梦想。
就以华铁为例，当初收购BVV的初衷，个人判断还是做强做大上市公司，但是随着融资环境的收紧，BVV战线太长，整个形势根本不按剧本走，才有了如今的局面。
简而言之，BVV集团是在国际铁路轮轴市场拥有很高的市场占有率的公司，并在美国有轨电车的弹性车轮市场处于主导地位。更为重要的是，BVV集团也是中国高铁车轮合格供应商之一。只能说2021年的收购，因为国际大环境的影响，叠加了太多不确定性因素，最终成也萧何败也萧何。
不论怎样，2023年的业绩预告也出来了，主营业务营收约8.6亿元，同比增长50%，剔除减值等因素，主营业务贡献利润依旧有1.27亿元。大家可以查查，A股市场，有多少公司利润超过1亿元的，这个也是蛮有意思的现象。所以说，其实ST华铁，并没有大家想象中那么差。
写在最后，客观说下华铁这家公司：
其一，公司还是有一些核心资产的。包括目前质押给上市公司45%股权的BVV（涉及卡脖子技术），还有子公司亚通达。
其二，上市公司扣除资产减值和商誉经营端还是很正常，甚至同比正增长。
其三，控股股东也表示出了尽快还款意愿和动作。已经看到有动作了，但需要更强力的动作。
但归根结底还是要回归市场，后续相信公司层面会有一些措施吧，围观吃瓜中…