来源 :我的钢铁网2022-06-10
近两个月来，受疫情影响物流不畅，困难面前，首钢股份三座高炉持续保持高产、稳产局面，更是打出了月产73.3万吨，季度超产7.5万吨的高水平。成绩斐然的背后离不开这样一群“幕后”采购人。
每天下午4点，是首钢股份采购中心雷打不动的例会时间。会议室里，盯着澳矿、京唐烧结矿、PB粉、秘细粉等各类料种在内的库存量、消耗量，看着预计能够使用的天数越来越向1逼近，采购中心物流管理室同志们犯了难。
从港口码头火车发运物资，一方面是疫情影响司机和作业人员大幅减少，每天发运的火车列数也在大幅减少；而另一方面由于疫情管控各钢厂火运需求大幅增加，每天请批车异常艰难，要保证高炉的正常供应，处处都是挑战。
为避免出现停炉断浇等情况，采购中心炉料、燃料、物流管理等科室迅速行动，根据所需原燃料紧缺程度，动态调整采购方案，并与太原铁路局、北京铁路局积极沟通协调，想尽一切办法，做通一切工作，在激烈的火运资源争夺战中抢下一列又一列货源！针对消耗数量相对小，不能组织火运的，就全力组织人员在汽运上下足功夫。面对唐山市全域交通管制，怎么能尽可能多地保障物资顺利进厂？采购中心可谓使出了浑身解数……
膨润土是生产球团过程中最主要的一个辅料，是不可替代的粘结剂。炉料采购室负责原料供应管理的王刚说，膨润土的资源地在300公里外的内蒙赤峰市宁城县。400多吨的料仓每天要消耗300吨，由于是直供品种，当时剩余量只够用1天，情况异常危急，而物流又重重受阻。为此，采购室迅速启动紧急预案，一方面拉运原来储备在厂外的1500吨的库存，保证生产。另一方面，想各种办法解决汽运受阻点。“走汽运的话，司机从内蒙进来就回不去”，采购室多方找寻满足防疫要求的司机，艰难地申请下6台有唐山牌照外出拉运的重车，经过几天的路线摸索，终于打通汽运通道。同时，采购中心总经理郑宝国在地图上认真权衡和电话沟通，迅速组织制定和启动火运方案，快速协调供应商火车发运。随着疫情管控一天比一天严，负责采购膨润土的王刚，肩上背负的责任越来越重，回家的时间也越来越晚。另一边，在烧结工作的妻子，由于岗位人手短缺，四班变三班，也是坚守在岗位上。这样一来，家中年幼的孩子无人照看，3月23日晚上8点多，下班的王刚正要准备去接岳母来帮忙照顾孩子，接到单位的电话，要求紧急办理车辆通行证。疫情当前，一张张通行证就是保供保产的生命通道。接到通知的王刚，马上行动起来，摸排供应商信息、填表、统计，等完成工作任务后，才想起来自己的岳母在小区外已经等了一个多小时……
疫情管控的前期阶段，所有拉运物资车辆不能进厂，愁坏所有采购人，突然说可以给车辆办理通行证无疑是天大的利好。接到指令的第一时间，采购中心物流室立即组织各室统计上报相关信息，等完成上报工作已经晚上11点多了。职工们还没有休息又接到指令要求将材料扫描在第二天早8点之前上交迁安市。他们又迅速赶到单位，等完成工作已经是第二天凌晨3点多了，所有人在办公室经过短暂休息又投入保供工作中。等到47张盖着红戳的通行证拿在了手上，他们又奔走在给供应商送证的途中……
与膨润土、消石灰这些大宗原料不同，像氨水、液碱这些液体危化品因为易腐蚀、易燃易爆的特点，不易储存，而且储罐容积小，一般保供期只有2—3天，给保供带来了不小的挑战。
氨水作为脱硫脱销系统中的重要成分，是守住环保底线的关键。采购室早早适应了多变的外部环境，养成了未雨绸缪早做打算的职业习惯。材料采购室的王海东介绍，疫情还没有开始之前，就把这些灌装的液化品尽量加满，疫情刚有苗头之后，加满的底线也从下位调到了中位，当然，延缓之计毕竟不是治本之策，问题的关键还是要找到货源。通过多方渠道打探到迁安本地有生产氨水的企业，材料采购室的王海东迅速锁定货源，在积极协调入场、资金付款全流程上开辟绿色通道，争取供应商的信任，先后拿下两车30吨的氨水，解了燃眉之急。除了这“意外之喜”的两车，采购室与保卫武装部相关专业加强协同，与高速口防疫工作人员、警察等沟通，力争更多的保供物资能快速进厂。
来自外域的车辆不能下高速，就派人贴上自制的封条，在保障防控措施到位的情况下，原封不动将车从高速路口接到厂区，再原封不动把车送回去；唐山本地的车第一时间送去通行证，如果出现司机师傅行程码带星的情况，就派符合要求车辆把装满物资的车拉回来。“送证、换司机、贴封条……无论如何也要把高速上的物资快速送进厂”，每名采购室成员都是这么想的，也是这么做的。提到送证，王海东颇有些骄傲地说，“正常开导航模式走的全是大路，车过不来。我们就把导航设置成骑行模式，很快顺着小路找到了司机，送上通行证。”
接车、送车，除了各科室专业，还有不得不提的“采购小分队”。从摸排物资车辆信息到查验司机行程码、健康码、核酸检测证明，从接车计划提报、准备防护服等到引导货车下高速，与厂区卸货人员及时联系，尽可能缩短一接一入一出全流程的时间。一切有条不紊、高效有序的背后，是采购接车小分队从成立之后根据现实情况不断摸索、捋顺流程积累下的宝贵经验。负责采购接车小分队总协调的张岐山回想起管控刚开始的时候，语气都是急促的。“之前也没出现过这种情况，活儿又急，接着信儿之后，我们就赶快开车上高速摸摸情况啊……迁安南下不去，就奔滦州出口，因为是头一天，警察、医护人员、高速路口工作人员之间协调配合还不默契，眼瞅着咱们的车不符合条件下不来，心里又乱又急。”
随着疫情管控措施越来越细，钢铁企业的车被分流到迁安支线，张岐山也理清了思路，结合接送车口的调整，采购接车小分队的人数也从五人一班慢慢调整为四人一班，三人一班，一天两班。唐山域外的接车需要接车申请单，时效就到当晚24点。为避免资源的浪费，张岐山需要结合往常批复的时间，合理调整白班和夜班人员的到岗时间。每班起码有一个专业经理带队，清明假期和任务繁重时安排处级干部带队。“没人的话，我和贺顺书记也上”，这是采购中心党委书记郑宝国下的命令，也是采购中心干部队伍以上率下，以身作则的诠释。
几近退休的张岐山顶着胃疼在仅有的没有接车任务的一天匆匆赶往中医院拿了药，备件采购室的孙明杰、郭晓凯不眠不休，解决1580产线轧辊周转难题……他们是随叫随到、各显其能的采购人，是拼尽全力、不畏艰难的保供人。