近日，中通客车（000957.SZ）完成换届选举，董事长和总经理均进行更换。其中，胡海华任中通客车董事长，王兴富任中通客车总经理。此外，中通客车还聘任彭锋、李晨、康乃元为副总经理，聘任王翠萍为董事会秘书、赵磊为证券事务代表。
这已是胡海华在今年上任的第二家上市公司董事长，在今年9月底，其被选举为亚星客车（600213.SH）董事长。资料显示，胡海华曾在潍柴集团担任过要职，积累了不少经验。
业内人士向经济导报记者表示，像胡海华这种从基层做起来的高管，会更加实干，这对中通客车接下来的发展有很大帮助。
目前，中通客车正在大力发展新能源市场，而胡海华现任山东重工集团有限公司（简称“山东重工”）新能源业务推进总监，中通客车接下来在新能源领域或会有大动作。
新领导人履历不浅，两个月内上任两家公司董事长
中通客车的此次换届可以说是一次大“换血”，而关注的焦点自然落到了企业领导人身上。
公开资料显示，胡海华是一位“80后”。在众多上市公司董事长中，他算较为年轻的一位。虽然年轻，但履历不浅。据了解，胡海华曾任潍柴道依茨公司总经理助理、潍柴动力二号工厂厂长、马兹潍柴公司总经理、潍柴动力副总裁、总裁助理、总质量师、制造总监等职、潍柴集团党委书记、总经理。
有意思的是，这已是胡海华今年上任的第二家上市公司董事长，在今年9月底，胡海华被选举为亚星客车董事长，从时间上来看，前后相差不到两个月。
中通客车和亚星客车均属于山东重工集团有限公司（简称“山东重工”）旗下企业。中通客车的大股东为中通汽车工业集团有限责任公司（简称“中通企业集团”），持股比例为21.07%，中通企业集团为中国重型汽车集团有限公司（简称“中国重汽”）的全资子公司，而中国重汽的控股股东为山东重工，持股比例为65%。
亚星客车的控股股东为潍柴（扬州）投资有限公司，持股比例为62.31%，而潍柴（扬州）投资有限公司为山东重工的全资孙公司。
此次中通客车换届的高管中，有几位曾任或现任山东重工要职。胡海华曾任山东重工审计总监，现任山东重工党委委员、新能源业务推进总监。王翠萍曾任山东重工财务管理部副部长，山东重工财务总监、董事等职务。
抛开履历不谈，新上任的领导人会对企业战略做出怎样的调整、带领企业走什么样的路是很多人的关注点。目前，中通客车并未对此发布相关信息。
汽车分析师任万付向经济导报记者表示，一般企业领导人换届后，大约半年内会有较为大的动作，从胡海华履历看得出，算是从基层做起来的，越是从基层做起来的企业领导人，更能明白企业需要什么，而这种实干的企业家对中通客车接下来的发展会有很大的帮助。
瞄准新能源市场
近年来，客车市场面临不小的挑战，一方面是私家轿车、高铁等交通工具的兴起对客车市场产生一定的冲击；另一方面是头部企业集中趋势明显、产品同质化严重进而导致行业竞争愈加激烈。
中通客车虽是较早的客车生产企业，但也受到上述方面的影响，最为直观的体现便在业绩方面。数据显示，2017-2021年，中通客车净利润连续5年下跌，甚至在2021年出现上市以来的首次净利润亏损，当年亏损2.2亿元。
在任万付看来，不仅是中通客车，商用车市场也面临不小的挑战，但市场还在，这就需要找准定位。“公交车、校车、短途客运、外出旅游等依然是客车的市场，在有一定市场后，企业本身要做出改变，比如重点发力新能源产品。”
事实上，在大环境下，中通客车已经开始调整销售策略、突破技术瓶颈，聚焦优势产品和高附加值产品，以此使得销量增加。
在产品端，中通客车正在大力发展新能源客车，中通客车副总经理彭锋曾对外表示，随着新能源汽车项目建成投产，中通客车新能源汽车业务进一步提升，产品占比已达70%以上。目前，中通客车累计销售新能源客车已超7万辆。
在技术端，中通客车不断打破技术壁垒，并在近日获得欧盟通用安全要求新法规实施之后的商用车EU 2018/858的WVTA证书，为产品升级和拓宽海外市场打下一定基础。
随着战略以及业务的一系列调整，中通客车逐渐“缓过劲”，净利润也实现扭亏为盈。数据显示，今年前三季度，中通客车的营收为27.88亿元，同比下降3.39%；净利润为7370.42万元，同比增加68.91%。
“中通客车在新能源领域此前做的不错，但近两年有所压力，接下来在新能源领域还要加力发展。”全国乘用车信息联席会秘书长崔东树向经济导报记者表示，“年轻人”胡海华上任后会有新思路，对于中通客车接下来的发展或许会有很大的帮助。