因为搭上“核酸检测车”概念股价被暴炒的中通客车在6月13日晚间回复了深交所的问询函。
中通客车在回函中表示，受疫情、行业总量、销售规模、成本上升、期间费用率上升等因素综合影响，公司扣非后净利润及盈利能力逐年下降。对行业未来趋势分析上，中通客车认为，客车行业处于平台期，行业总量不会发生重大变化。
《证券日报》记者注意到，6月10日复牌后，中通客车股价均呈现高位宽幅震荡态势，各路游资身影浮动。以复牌首日为例，卖出前五均为大游资，共出货5.81亿元。而散户东方财富拉萨系列营业部复牌后连续两天霸榜买入榜。
“与传统客车业务相比，核酸检测车的平均售价更高，但其未来所面对的市场需求空间以及最终可实现的单车利润情况都有较大不确定性。”有不愿具名的证券汽车分析师告诉记者，中通客车基于当前基本面下的股价暴涨须谨慎对待。
以38台核酸检测车撬动近70亿元市值
盈利及销量均逐年下降
据《证券日报》记者不完全统计，自5月12日以来，中通客车已累计出现5次股价异常波动，区间累计涨幅超过260%，市值由首次涨停前的25.74亿元升至94.88亿元，增长近70亿元。
然而，与中通客车股价翻涨相悖的是，自2016年以来，国内客车行业陷入长期周期性下行。财报显示，2019年-2021年，中通客车扣非净利润连续三年为负；2022年一季度，公司扣非后净利润继续为负，亏损4246万元，公司基本面与股价呈现出显著偏离。
为此，5月30日晚，深交所下发关注函，连发6问要求中通客车确认是否存在应披露而未披露的重大信息，公司基本面是否发生重大变化，并要求公司结合产量、收入金额、在手订单等情况，说明公司在互动平台提及的核酸检测车有关业务规模及对公司业务发展、盈利能力的影响。
根据中通客车于6月1日披露的回复显示，1月-4月份，公司累计销售核酸检测车20台，收入6170.97万元，占公司营业收入比例为5.39%；截至5月30日，核酸检测车在手订单18台，预计收入4578万元。这意味着，中通客车以38台核酸检测车，撬动了高达69.74亿元的市值暴增。
对于上述答复，当日晚间监管层再度要求其停牌核查，同时发出问询函。停牌一周多后的6月10日，中通客车复牌，在10日和13日连续两个交易日均走出宽幅震荡行情，振幅分别达到15%和10%。
酝酿10多天后，6月13日晚间，中通客车回复了深交所的问询函。中通客车表示，受疫情、行业总量、销售规模、成本上升、期间费用率上升等因素综合影响，公司扣非后净利润及盈利能力逐年下降。
具体而言，中通客车2019年、2020年和2021年公司实现营业收入67.41亿元、44.08亿元和45.87亿元，实现净利润0.33亿元、0.24亿元和-2.20亿元，实现扣除非经常性损益的净利润-0.79亿元、-2.27亿元和-2.76亿元。
对于业绩持续下滑甚至亏损原因，中通客车的解释为客车销量不断下滑的同时，单车成本费用也在上升。数据显示，公司2019年-2021年销量分别为15038台、10466台和10050台，近三年销量呈现逐年下降态势。
货币资金方面，2021年报中通客车受限资产权利账面价值合计34.10亿元，其中货币资金7.22亿元、应收款项融资2.42亿元、应收账款22.30亿元、无形资产2.16亿元。“总体来看，客车行业处于平台期，行业总量不会发生重大变化”，中通客车表示。
重要股东减持
复牌后近6亿元游资出逃
中通客车对于问询函的回复揭开了公司客车基本面业绩的“神秘面纱”。与此同时，重要股东的减持计划也接踵而至。
6月1日，中通客车披露，出于自身经营发展的需要，公司第三大股东山东省国有资产投资控股有限公司(下称“山东国投”)拟自减持计划公告之日起15个交易日后的6个月内通过集中竞价交易方式减持中通客车股份不超过1180万股，占上市公司总股本1.99%。
《证券日报》记者注意到，截至公告披露日，山东国投共持有中通客车股份1.12亿股，占中通客车总股本的18.96%，上述减持涉及股票约占山东国投持有上市公司股份的9.67%。按当前股价顶格估算，山东国投将套现超过1.77亿元。
而就在6月10日中通客车复牌当天，公司全天成交额约为36亿元，换手率高达38.03%。据盘后交易数据显示，10日游资大举出逃，卖出前五均为大游资，共出货5.81亿元。
记者查阅数据显示，当日卖出金额最大的前5名营业厅分别为广发证券石家庄中山西路营业部、中信建投成都南一环路营业部、华泰证券北京西三环国际财经中信营业部、平安证券杭州杭大路营业部和华泰证券深圳前海营业部，卖出金额分别为1.95亿元、1.68亿元、9404万元、6682万元和5751万元。而买入榜前四席位均来自“散户天团”东财拉萨营业部。
“中通客车的热度是炒出来的。”有卡车汽车分析师告诉记者，在近五年里，中通客车的净利润都是处于下降态势。就在刚刚公布的一季度财报中，中通客车虽然净利润同比微增11.12%，但仍亏损3500多万元。也正基于此，近年来机构几乎未对其评出过“买入”评级。