物流重卡需求回升，中国重汽（000951.SZ、03808.HK）产销双增，盈利能力进一步提升。
1月23日晚间，中国重汽披露业绩预告。公司预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润（净利润，下同）为10.05亿元至11.12亿元，同比增长370%至420%；扣除非经常性损益后的净利润为9.97亿元至10.9亿元，同比增长440%至490%。
2023年以来，物流重卡需求回升，受益于此，作为行业龙头的中国重汽经历两年低谷期后，业绩强势回升。
同时，中国重汽抛出股权激励。据其同日发布在港交所的公告，公司将实施限制性股票激励计划，预计将向194名员工以6.896元/股（相当于约7.58港元）授予不超过2760万股限制性股票，约占公司当前总股本的1%。
截至1月24日收盘，中国重汽A股及H股股价分别上涨8.7%、21.5%，每股报收14.25元、17.52港元。
重卡产销提升净利最高预增420%
经历了两年的业绩低谷期，中国重汽2023年业绩强势回升。
业绩预告显示，2023年，中国重汽预计实现净利润10.05亿元至11.12亿元，同比增长370%至420%；扣除非经常性损益后的净利润为9.97亿元至10.9亿元，同比增长440%至490%。
中国重汽同时表示，报告期内，物流重卡需求回升，特别是燃气重卡需求旺盛，同时叠加出口的强劲势头，重卡行业销量同比增速明显。公司加快产品优化升级和结构调整，持续提升产品质量和产品竞争力，精准实施营销策略，产销量均实现了较好增长，盈利能力得到进一步提升。
长江商报记者注意到，此前的2020年，受“国家加大基建投资”“国三汽车加速淘汰”“严查治理超载超限”“国六实施”等政策影响，我国重卡行业产销量均大幅增长，全年全行业实现重卡销售约161.9万辆，同比增长37.9%，成为我国重卡发展史上的里程碑事件。中国重汽也在2020年实现营业收入599.38亿元、净利润18.8亿元，同比增长50.44%、53.65%，达到成立以来的最高点。
2021年上半年，重卡行业规模达到104.5万辆的历史高峰，然而随后，受国五车辆提前预挂、油气价格高涨、双限双控政策等因素影响，重卡市场终端需求表现低迷。
2021年和2022年，重卡行业分别销售139.5万辆、67.2万辆，同比下降13.8%、51.8%。同期，中国重汽的营业收入分别为560.99亿元、288.22亿元，同比减少6.4%、48.62%；净利润10.38亿元、2.14亿元，同比减少44.79%、79.41%。
到2023年，受宏观政策显效发力、物流重卡需求回升、2022年被压抑的换车需求反弹等因素推动，再加上出口保持了强劲势头，2023年我国重卡市场回暖势头明显。
此前，中汽协发布的数据显示，2023年我国重卡市场累计销售101.82万辆，同比增长33%，重回百万辆规模。其中，中国重汽在2023年累计销售23.98万辆，同比增长49%，市场份额23.56%，同比提升2.53个百分点，继续保持在行业龙头地位。
在此背景下，除中国重汽之外的多家重卡公司盈利能力也实现大幅提升。其中，一汽解放曾在1月22日晚间发布业绩预告，公司预计2023年的净利润为7亿元至8亿元，同比增长90.35%至117.54%。
推股票激励考核2024年营收超948亿
资料显示，中国重汽是有我国重型汽车工业摇篮之称的中国重汽集团旗下的重型卡车整车生产和销售的龙头企业，公司拥有“黄河”“豪沃（HOWO）”等品牌及系列车型。
在多个细分市场，中国重汽都保持领先优势。据中国重汽介绍，在牵引车方面，公司600马力以上干线物流和MAX单一品系的销量在行业增幅第一，危险品市场市占率稳居第一；在载货车方面，冷藏车、4×2大单桥等多个细分市场增幅位于前列；在工程车方面，8×4渣土车在行业的市占率保持第一；在环卫、消防、大型清障、危化运输等专用车细分市场，市占率具有明显优势。
同时，公司新能源重卡销量增幅明显，出口产品销量创历史同期新高，市场份额继续保持国内重卡行业的第一。
而在重卡行业景气度上升之时，中国重汽抛出股权激励。1月23日晚间，中国重汽在港交所宣布，公司将实施限制性股票激励计划。该计划旨在通过优化薪酬架构以保留及吸引人才。
按计划，中国重汽将向不超过194名合格参与者授予不超过2760万股限制性股票，占公司当前总股本的1%，授予价格为6.896元/股（相当于约7.58港元）。
在归属条件安排上，中国重汽股票激励计划设置的业绩考核条件为，2024年至2026年，公司的营业收入分别不低于948亿元、1091亿元、1255亿元，销售利润率不低于7.5%、8%、8.5%，且营收和净利润指标不低于2024年至2026年行业平均业绩及本次授予日的行业水平。