来源 :网易2021-09-16
近日,中国重汽VGV“跨界”皮卡VX7运动皮卡申报信息曝光。从碟照来看,重汽VGV“跨界”皮卡VX7的整体造型与以往常见的皮卡有着很大的区别,造型方面着实大胆,加入了很多运动型元素,大嘴的造型加上横条及几何方块等元素的点缀,有点混搭风的味道,尾部搭配了非常大的灯组,顶部配有天窗和LED灯设计。元素添加上着实有点下重手,相比走简约风格的皮卡来说,而且车头整体设计过于复杂了。
中国重汽VGV“跨界”皮卡VX7的尾部的造型也有点迷,减掉了皮卡的“宽、大、长”,在原有皮卡造型上直接缩短了一截,有点类似于被截掉一截的大型轿车,整个造型让人感觉极度不自然。
与市面上的皮卡相比,中国重汽VGV“跨界”皮卡VX7的货箱从侧面看给人的感觉就相当于一个车尾。而且侧面似乎没有设置踏板,那么问题来了,从侧面来看升出的高度,对于取放物品并不是很方便,货箱的容量也窄小,这就失去了皮卡“能装”的形象,如果用于运载,像运输大型的电动车、箱子或物资啥的,就不适用了。造型的设计过于大胆,整个车身也确实很大气,但是设计的实用性方面真的有点看不懂。皮卡车的固板影响都是除了大货车之外,能运输物品比较多的一款车型,但重汽VGV“跨界”皮卡VX7的这一改型,几乎是将这一特性直接缩小。
尺寸方面,重汽VGV“跨界”皮卡VX7的长宽高分别为5015*1870*1732毫米,轴距2800毫米,货箱尺寸1114*1438*588毫米、额定载质量330kg。就拿市面上的皮卡来说,如郑州日产锐骐6(参数丨图片)皮卡,整个车身(5290*1850*1790毫米)比重汽VGV“跨界”皮卡VX7更大,货箱1510*1562*475毫米的设计够大,而且取放物品更加方便,对于长途运输、大型货物装载都不在话下,实用性更是不用说。再反观重汽VGV“跨界”皮卡VX7虽然运动十足,但是看不到属于皮卡该有的影子,与其说是皮卡,倒更像是打了一个皮卡的擦边球,与所认知中的皮卡几乎没有共通之处。
动力上重汽VGV“跨界”皮卡VX7使用2.0T+8AT动力组合,165KW。配置上搭配了乘用车的风格进行设计,如大尺寸的中控屏、旋钮换挡等;但同时也融入了一些属于货车的元素,如最明显的回字形空调出风口,内饰上采用了很多车型都喜欢用到的镀铬元素作为装饰,动力上加分,但是配置上多少有点儿拼凑的意思,为了创新而创新有时候并不能取得一个好效果。
中国重汽VGV“跨界”皮卡VX7其实在设计方面可以明显感觉到有用心去改进,整体的设计运动味儿十足,如果不以皮卡的身份去看待,还是挺不错的一款车。再说回车的空间和实用性,实用性前面也提到了,光是从货箱而言,就已经不能满足用户的需求,作为皮卡,本身对于实用性要求就比较高。那如果抛开货箱不说,再来分析一下乘客乘坐空间,从谍照来看,前排倒是为了司机驾乘舒适没有问题,但是后排就不那么美好了,如果是小孩还好,但对还是成年人就不太友好了,腿部的空间很狭窄,走长途的话没法活动,舒适度自然也不用说,况且中间还有凸起的地台设计,坐在中间的如果是成人可就非常受折磨了。
就从这两点来看,好像重汽VGV“跨界”皮卡VX7既满足不了作为普通乘坐车的空间需求,又满足不了作为皮卡车的装载运输需求,总体而言,可能就设计上会让用户短暂的觉得新奇,但放在长远的发展来看,这款运动皮卡实用价值不是很高,若只是想以外观造型去获得竞争力,恐怕不是长久之计。
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