在重卡市场全面下行的5月，中国重汽成为了唯一增量！
2021年5月，国内重卡销量预计为15.8万辆，环比下降18%，同比下滑12%。不难看出，由于终端市场需求的萎靡，重卡在今年5月终于猛踩刹车，来到拐点。
今年5月，中国重汽预计销售重卡3.3万辆，同比增长31%。值得一提的是，在所有重卡前十强中，中国重汽成为了唯一增量。
5月重卡重汽独涨
5月重卡市场的最大看点在重汽，在重卡全面下行的当下，中国重汽的一枝独秀格外引人关注。
由下图所示，2021年5月，中国重汽重卡销量为3.3万辆，同比增长31%（中国重汽成为了5月唯一一家正增长的重卡主流企业）；前5月，中国重汽累计销售重卡16.25万辆，同比增长74%，市场占有率为18.4%。
从5月单月来看，中国重汽的表现尤为出色，比第一名解放仅少卖了5500辆，一举超越东风成为行业第二；从前5月整体销量来看，中国重汽的表现同样不俗，仅比行业第二东风少卖了5000辆重卡，如果照着这样的趋势发展下去，完成对东风的全面超越并坐稳重卡行业榜眼的位置，对今年的中国重汽而言并非没有可能。
值得一提的是，中国重汽在今年5月所取得的3.3万辆重卡的销售成绩是过去五年重汽5月重卡销量的最高峰。
产品力持续增强不断推陈出新
近两个月以来，中国重汽在重卡产品的迭代升级方面十分频繁，产品力可以说在持续增强。
中国重汽在今年4月其实就有多款新品对外发布。4月15日，中国重汽豪沃TH7犇赢版&新质赢版强势来袭；4月20日，中国重汽汕德卡G7 510全能王牵引车上市发布；4月29日，全新驾驶室、轻量化的中国重汽豪沃国六N系新品线上推介；此外，4月18日，中国重汽在上海举行中国快递快运行业高端客户品鉴会，韵达、安能及滨拓物流、巴蜀物流等客户现场签约新黄河重卡1100辆订单。
今年5月，中国重汽再出新车！5月5日，中国重汽汕德卡2021版牵引车新品上市发布会在山东聊城举行。值得一提的是，2021版汕德卡搭载了MC发动机与潍柴发动机，实现了全马力段覆盖，能够满足不同场景，实现优势互补，为客户创造更高收益；5月10日，汕德卡2021版C系高端载货车正式对外发布。
值得一提的是，冲刺8万辆AMT重卡销量是中国重汽2021年要实现的一大目标。目前来看，随着S-AMT16变速箱的配装率逐步提升，重汽AMT重卡已经全面上量。据了解，S-AMT16变速箱继单月销售量、市场占有量获得行业第一后，其还在近期斩获了卡友满意度第一的称号。
如果稍加留心就不难发现，目前几乎所有重汽重卡新品都会配装S-AMT16变速箱；这一方面提升了产品竞争力，另一方面也顺应了AMT重卡全面上量的趋势。
谭旭光改革进入平稳收获期
在重卡市场全面下行的当下，究竟谁能最终上岸？重汽在今年4、5月拥有着高销量的背后，根源又在哪里？
一位接近重汽高层的业内人士此前接受方得网采访时表示：“重汽以往吃亏是在市场意识相对薄弱，渠道能力不强，最近一段时间内的优异表现主要得益于渠道力和品牌力的提升。”
另一位业内人士和方得网坦言，谭旭光的改革让重汽得以轻装上阵，资金较过去也更为充沛，而一系列工艺创新与降本增效等举措更是让重汽重卡产品赢得了越来越多用户的青睐。
该业内人士还进一步补充道：“现如今，谭旭光在重汽的改革已经进入了平稳收获期，改革的成功将持续为重汽赋能。”
不可否认，在谭旭光入主不到3年的时间里，重汽取得了不少质变：很多曾经不敢触碰的利益链条被打破，很多曾经不愿触及的死结被打开，很多曾经对外张扬的“面子工程”被叫停，很多曾经在其位而不谋其政的管理者被问责……
与很多企业在改革时所耍的“嘴上功夫”相比，谭旭光在重汽的这次改革真正发挥了效力，并且已经到了收获期。
今年4月初，中国重汽相关负责人在回答投资者提问时表示：“自2018年9月以来，中国重汽在集团内推进一系列改革和创新，效果明显，集体作战能力显著提升。”
5月，中国重汽在重卡市场的表现一枝独秀！