10月25日，中国上市公司协会官方网站“上市公司在行动”栏目刊发《与共和国共成长上市公司在行动丨中国铁物：服务大国铁路网擦亮中国“金名片”》，对中国铁物深度参与铁路事业，在铁路产业综合服务、工程及生产物资供应链集成服务、铁路综合物流服务等领域持续深耕，为促进运输结构优化调整、积极响应国家“走出去”战略、推动降低物流成本贡献自身力量进行了报道。现将全文转载如下:
今年是中华人民共和国成立75周年。75年来，中国人民用勤劳与智慧，不断书写着发展奇迹。
回顾75年来走过的不凡历程，我国在不少领域取得了世所瞩目的巨大进步：在交通运输领域，新中国成立之初，我国交通运输十分落后。1949年底全国能够通车的铁路仅2.2万公里，公路通车里程仅8.1万公里，没有一条高速公路。
历经75载，我国交通运输领域发生历史性变化。最新数据显示，我国铁路营业里程达15.9万公里，比1949年增长6倍，其中高铁营业里程达4.5万公里，占世界高铁三分之二以上；公路里程达544万公里，增长66倍，其中高速公路里程18.4万公里，稳居世界第一。一系列国产交通工具装备水平跃上新台阶，智慧公路、智能码头、智能高铁、智能仓储配送等交通新基建蓬勃发展。
在我国交通运输事业发生历史性巨变的过程中，离不开活跃在交通运输领域的广大上市公司的身影：他们与共和国共同成长，参与建设运营大国交通物流网，为迈向交通强国贡献自己的力量。
今天，就让我们关注上市公司中国铁物（SZ000927）结合自身主营业务和优势特色，服务大国铁路网、擦亮中国“金名片”的实践。
中国铁路物资股份有限公司(简称中国铁物，英文简称CRM)，是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由原中国铁路物资集团有限公司对所属轨道交通业务重组设立的大型企业，于2021年1月在深圳证券交易所挂牌上市（股票简称：中国铁物，股票代码：000927）。现为中国物流集团所属二级直管公司。
中国铁物前身为原铁道部物资管理局，历史可追溯至1887年设立的中国铁路公司塘沽材料处，伴随中国铁路一个多世纪的发展，业务涵盖轨道交通建设和运营维护的各个环节，是全国铁路用柴油的主要供应商、铁路线路产品质量监督商，全国规模最大的铁路物资供应商、铁路物资招标代理商，拥有自主知识产权的燃油配送系统、铁路线路全寿命管理系统、高速铁路打磨技术、轮轨保护技术等，围绕油料油品、轨道线路、装备物资、工程服务、工业制造、大宗商品等领域，提供物资供应、生产制造、质量监督、招标代理，物资代理、物流运输、运营维护等一体化综合服务，是轨道交通产业链供应链的重要组成部分，已经成为具有较高科技含量、较强比较优势的专业化轨道交通生产性综合服务企业。
多管齐下助力铁路安全平稳运行
铁路是国民经济的大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。
长期以来，中国铁物深度参与我国铁路事业，在铁路产业综合服务、铁路综合物流服务等领域持续深耕，在中国铁路路网规模和质量实现重大跃升的进程中发挥了自身的作用。
在铁路产业综合服务方面，中国铁物以线路运营维护服务保障、铁路产业大数据应用服务等业务为依托，为钢轨提供全寿命周期服务，当好钢轨安全“医生”，保障每一列列车都能安全平稳地畅行在我国的铁路网上。
图为正在进行大机打磨作业
——钢轨打磨是铁路不可或缺的“日常养护”，是保障铁路长期健康运行的关键。中国铁物所属中铁物轨道科技服务集团（轨道集团）有限公司的铁路线路运维业务涵盖钢轨快速打磨、钢轨廓形打磨、道岔廓形打磨、钢轨全项目检测、钢轨全寿命管理平台等领域。
2022年4月，为保障京张高铁高品质运行，轨道集团所属运维科技正在对钢轨精打细磨
轨道集团所属运维科技公司自主研发的个性化钢轨（道岔）廓形打磨技术，在世界上首次实现了打磨目标廓形的个性化和打磨模式的智能化设计。公司创新提出了一整套拥有自主知识产权的钢轨廓形打磨理论和实施方法，实现了钢轨廓形打磨质量（GQI）的数字化评价，制定了一系列钢轨廓形打磨技术作业标准；建立了大数据管理模式，实现钢轨廓形状态的监控和预警，为钢轨廓形打磨计划安排提供决策依据。
——钢轨长期安全运行是铁路线路运行维护的关键目标。为了更好实现这一目标，中国铁物建设了钢轨全寿命管理平台。平台有效整合钢轨生产、物流运输、铁路运营、钢轨养护等产业链上下游信息，以钢轨全寿命数据为核心开展大数据分析工作，科学引导各环节提升作业质量和管理水平，初步实现了钢轨全寿命的互联网+智能管理。目前，已经累计收集钢轨数据73000km，粘贴电子标签46000km，为钢轨全寿命管理提供有效载体和数据支撑。
——中国铁路近年来处于高速发展时期，电气化率不断提升，但由柴油供应的内燃机车，依然承担着保障极端天气、突发事件等情况下，应急物资、战略物资能精准送达的重要使命。中国铁物就是铁路燃油应急保供的“加油站”。
目前，为铁路部门配送柴油主要有铁路直发模式和汽车配送模式，相较于前者，汽车配送模式更具备机动性、灵活性，能大幅压缩铁路人工和机车行走成本。中国铁物所属中铁油料集团潜心完善铁路柴油配送服务，构建成型铁路燃油供应链集成服务模式。据企业相关负责人介绍，截至2023年底，汽车配送模式已经覆盖全路18个铁路局，累计服务移动加注点1300余个，年配送超过20万次。
2024年8月1日，由中铁油料集团、中国物流与采购联合会危化品物流分会牵头起草的《铁路柴油配送作业规范》（T/CFLP 0070-2023）团体标准正式实施。这一标准的发布与实施，对促进铁路柴油配送业务标准化、规范铁路柴油配送业务运作、提高铁路柴油配送安全性具有重要意义。
——铁路柴油的稳定供应事关铁路安全运行。多年来，中铁油料集团妥善做好了雨雪冰冻、洪涝、地震、台风等极端灾害天气情况下的铁路用油需求保障，有效完成专列加注、外交、全国性会议等重大活动重要供应任务，妥善克服道路封闭、人员隔离等诸多困难，从未出现过断供事故。
中铁油料集团总结铁路燃油应急保供经验，组织编写了涵盖指挥体系、预警预报体系、资源保障体系、物流作业保障体系、综合保障体系、各类专项应急预案的《铁路柴油应急保障体系文件V1.0》，切实做到：灾害预警及时响应，针对可能对铁路柴油供应造成影响的极端天气、自然地质灾害、资源紧张等突发事件，及时收集信息并进行研判、分级、预警、监测，从而统筹协调，为后续保供工作提供决策支持；应急资源及时保障，针对各级突发事件分级构建资源储备，既有能立即调动的铁路储备资源，也有应急采购的供应商资源，还包括极端情况下的战略储备资源，可有效应对不同规模、不同区域、不同时效的应急资源需求，以最高效的方案组织资源保障铁路柴油不间断供应；物流作业及时保供，在铁路直发供应的基础上，创新开展公路汽配运输、现场加注作业和其它运输等多种形式，搭建了全方位、立体化的物流作业保障机制。通过对承运商应急运力配置要求，以及与铁路运输调度常态化沟通联络，利用铁路运输应急车流及行车调整、公路运输运力快速调配、现场应急加注等方式确保应急保供的有效实施。
依托铁路运力促进运输结构优化调整
在铁路综合物流服务领域，中国铁物积极发挥“生于铁路、长于铁路、服务铁路”的独特优势，以关键仓储物流基地节点资源为依托，开展以铁路为中心的仓储装卸、配送、多式联运等综合物流服务，为贯彻落实国家有关于调整运输结构、降低全社会物流成本的部署贡献自身力量。
——2023年以来，中国铁物所属中铁物总供应链科技集团有限公司（供应链集团）围绕国家能源安全保供、“公转铁”运输等重大战略，不断提升资源整合和集运服务能力，依托铁路运力大力开展电煤保供物流业务，入围国家发改委2024年“电煤长协保供贸易商”名单。供应链集团积极协调组织上下游煤、焦需求，以铁路重要发运节点及煤储基地开发为突破口，全面发展大宗物流和供应链业务，在较短时间内获得华电、华能、国能等客户煤炭物流业务，为中国华电集团提供电煤保供物流总包服务，通过公铁联运方式，开展煤炭物流业务，累计发运煤炭近30万吨。
——2024年3月，中国铁物所属武汉中铁伊通物流有限公司（中铁伊通）组织发运西部陆海新通道北海铁山港-西安不锈钢卷班列，首次采用台架式卷钢专用集装箱班列运输卷钢，也是北部湾港首趟卷钢集装箱专列，实现“一箱到底、无缝衔接”，攻克了不锈钢卷物流运输难关，提高港口铁路转运效率，物流成本降低15%至20%。有利于持续放大“通道+不锈钢卷”的联动效应，为北海铁山港更多企业享受到西部陆海新通道的便捷与红利打开了新空间。
积极“走出去”展现中国铁路力量
近年来，中国高铁成为国家的一张“金名片”，受到全球瞩目。有鉴于此，中国铁物积极响应国家“走出去”战略，积极参与各类海外项目，先后为中老铁路、匈塞铁路、雅万高铁等重点项目提供建设物资供应和集成服务，当好铁路建设“粮草官”，将中国铁路的技术和经验的与世界各国一同分享。
——2022年11月，中国铁物成功中标匈塞铁路诺苏段2.2万吨50米欧标钢轨供应服务，该项目由下属轨道集团提供钢轨供应，物流产业发展中心提供全程物流运输的供应链集成一体化服务。公司充分发挥综合物流专业优势，研究制定“铁海铁”跨国多式联运方案，克服50米长钢轨在我国和欧洲境内首次采用铁路运输的项目执行空白，首次落地50米长钢轨铁路普通平车运输装载加固方案，首次在欧洲完成50米长钢轨海铁联运工作。
——2024年5月，中国铁物所属供应链集团成功斩获向乌兹别克斯坦供应约13万吨钢轨的综合服务合同，用于未来5年乌兹别克斯坦的既有线路改造。这是乌兹别克斯坦首次从中国采购铁路装备，由包钢生产、供应链集团提供供应链集成服务，将通过全程国际铁路联运，经哈萨克斯坦阿腾科里场站换装，9月下旬在乌兹别克斯坦丘库尔塞站交付。此次大批量的长大件、件杂货钢轨运输，在中欧陆路运输的国际联运历史上，尚属首次。由于25m长无孔、正反扣钢轨在哈萨克斯坦没有出口经验，我国缺少成熟发运方案，供应链集团物流团队不断推演试验、研讨换装方案、评测风险，为钢轨量身定制换装方案，通过吊具选用、翻轨工艺、吊装工艺、绑扎加固等，有效增强了钢轨从国内车板装卸换装到国外车板的安全性和稳固性，提高了装卸效率，降低了项目成本，确保了首批钢轨的顺利发运。
——近日，中国铁物所属轨道集团成功中标中老铁路境外段技改工程线上料集成供应项目，将为中老铁路需要的钢轨、异形轨、道岔、转辙机、轨枕、岔枕、扣配件、连接件等8大类铁路物资提供供应链集成服务，实现全品类轨道结构材料集成“出海”的全新突破。此次中老铁路线上料集成供应项目的成功中标，为铁路线上料集成产品走向国际化开创了新的经营模式，并成功促成自产的轨枕、岔枕首次出口海外。
多措并举提升公司治理水平
中国铁物自2021年重组上市以来，严格按照国资监管、证券监管要求及相关法律法规规定，切实推进公司规范运作、信息披露、内部控制、投资者关系管理等工作，快速建立了较为完善的法人治理制度体系和组织架构。公司凭借覆盖全体系的重大信息内部报告机制，真实、准确、完整、规范的信息披露表现，在2023和2024连续两个年度获得深圳证券交易所信息披露评价考核A级（最高）评级。
——构建“多单一表”权责体系。全面落实“两个一以贯之”要求，系统形成党委前置研究清单、重大决策事项清单、董事会授权放权清单等“多单一表”权责体系，横向集成党委会、总经理办公会、董事会和股东会决策、授权事项等分类，以及行权主体、方式、路径等核心要素，实现决策主体“全面覆盖”、决策流程“全线贯通”、决策情况“一目了然”。
——配齐建强董事会。中国铁物深化落实董事会职权，充分发挥董事会定战略、作决策、防风险的作用，9名董事会成员中外部董事占5名，外部董事的专业背景更加多元互补，各项决策更具战略性和科学性。董事会下设4个专门委员会，为董事会规范运行、科学决策提供专业支撑。出台落实董事会职权实施方案，制定外部董事监事履职保障工作方案，通过开展重大项目提前介入、常态化调研、内外部培训等多种方式，支撑外部董事科学决策，主动防范风险，提高决策质量。
——深化改革激活力、严管控。高质量收官国企改革三年行动，中国铁物及7家所属公司获评中国物流2022年度“改革先进单位”，所属轨道集团、运维科技公司在国务院国资委2022、2023年度“双百”“科改”专项考核中获评“优秀”。将深化“三能机制”建设作为牵引性工程，深化经理层任期制和契约化管理，全面实行管理人员能上能下、员工能进能出、薪酬能增能减，面向全社会延揽高端物流人才，有力促进市场化经营机制的形成。开展合规、内控、风控一体化体系建设，优化规章制度体系，落实全面风险管理要求，发挥大监督体系作用，有力有效防范经营风险。
近年来，公司在保持稳健经营的同时，高度重视投资者权益的维护，致力于提升投资回报水平。公司重大资产重组时母公司实际可供股东分配利润为负，2023 年在母公司实际可供股东分配利润转正后，立即制定并实施利润分配方案，与各利益相关方共享企业发展成果，进一步推动企业健康可持续发展。2023 年度公司现金分红 60,503,536.41 元，占母公司实际可供分配利润的 67.30%，占本年度归属于上市公司股东净利润的 10.60%。未来公司将继续统筹好公司发展与股东回报的动态平衡，实现“长期、稳定、可持续”的股东价值回报机制，持续提升广大投资者的获得感。
开启新征程，服务新格局。面向未来，中国铁物将围绕构建现代流通体系和服务交通强国战略，向着建设具有铁路特色的世界一流供应链集成服务企业集团目标阔步迈进!