来源 :中国铁物2023-09-06
近日
由国资委宣传局、人民网联合举办的
“书写中国式现代化央企答卷”
第六届中央企业优秀故事创作展示活动
评选结果发布并召开发布会
由中国物流集团报送的作品
中国铁物《与胡杨为伴畅南疆“动脉”》
从2800余件作品中脱颖而出
荣获优秀奖
让我们一起回顾这部获奖作品
从好故事中不断收获感动和力量
一起唱响主旋律、提振精气神!
与胡杨为伴畅南疆“动脉”
和若铁路东起新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州若羌县，西至和田地区和田市，线路全长825.476千米，2022年6月正式投入运营。列车从和田站出发，沿着世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘行进，历经22座站点的长途跋涉，途经近630千米人迹罕至的沙漠、戈壁地段，到达终点站若羌。
和若铁路是国家中长期铁路网规划中西部地区重要区域路网干线，是新疆南疆地区沟通西北、西南的便捷运输通道，打通了我国向西开放的国际大通道，结束了洛浦、策勒、于田、且末、民丰等5个县和新疆生产建设兵团3个团场不通火车的历史，对加快地方经济发展、促进民族团结、推进沿线矿产资源开发、助推脱贫攻坚、巩固国防等方面具有十分重要的战略意义。
中国物流集团所属中铁油料集团有限公司西安分公司充分发挥“艰苦奋斗、自强不息、扎根边疆、甘于奉献”的“胡杨精神”，为和若铁路这一世界首条沙漠环线铁路提供铁路柴油运输和加注服务，助力南疆铁路大动脉的顺利开通和运营。
“直发+汽配”助力打通南疆动脉
和若铁路沿线各铁路站点只有起点和田站、终点站若羌具备铁路机务油库补油条件。但列车行驶距离长，必须在途中加注柴油方可到达目的地。
“民之所盼，我必行之。”中铁油料西安分公司为此迅速组织业务骨干成立专项小组，对沿线全部站点进行实地摸排调研。适逢6月旱季，沙漠烈日炎炎，小组成员顶着40度以上的高温在各个站点现场模拟实验火车用油量，勘察汽车配送加注场地条件、油罐车上站台路线和停放位置等，选取合适的站点进行柴油加注。
最终，综合考虑列车油耗、停车时间、场地条件和油库距离等情况，制定了“铁路直发+汽配加注”的组合方案，即先由铁路直发将柴油卸入至若羌站油库，再用油罐车从油库提油运输至列车途经的且末站24小时待命，列车到达后完成汽配加注。该方案不仅解决了南疆地区铁路柴油资源获取难度较大的问题，在保证用油正常供应的同时，更最大程度降低了铁路用油的运输成本，为南疆铁路动脉的正常运行保驾护航。
规范流程征服极端天气保障供应
南疆地区沙尘频繁，冬季极寒且漫长，气候的不稳定性给汽配运输和加注作业带来巨大挑战。为此，中铁油料西安分公司一方面对作业人员开展了专项培训，提高专业技能以满足极端天气下的作业要求；另一方面制定极端天气汽配加注作业流程和应急预案，实时关注当地气象管理机构等权威部门发布的气温、风速、沙尘等信息，做到第一时间了解运输路线的风向、风力变化，第一时间响应预警，第一时间采取有针对性的措施，为油罐车的安全运输提供数据支持。
冬季，且末当地最低气温可达零下20摄氏度。为了保持柴油温度，避免结蜡影响油品质量，作业人员不分昼夜，冒着严寒每两小时启动车辆在站内运行，从不间断。
春夏季节，且末地区风沙极大，特强沙尘暴频发。作业人员在监测到沙尘暴天气预警后，都会提前包扎油管口，并在每次作业前，冒着风沙按流程清理油管口，避免沙尘颗粒进入管道影响油品质量。
极端高温、低温以及沙尘颗粒的盐碱性都对油罐车加注设备的使用寿命造成严重影响。面对这一挑战，中铁油料西安分公司结合丰富的汽配加注经验，为负责运输、加注的油罐车科学地配备具有良好抗磨防晒特性的防静电油管，既延长了设备的使用寿命，也保证了加注油品的质量安全。
科技协同数据建设赋能安全保供
长距离穿越无人区的运输、不可预测的强沙尘暴、漫长的极端天气都对柴油的运输和加注安全提出更高的要求。
中铁油料西安分公司在严格执行标准化汽配加注流程的基础上，进一步加强安全风险防范机制，对承担运输和加注任务的油罐车上线了中铁油料自主研发的“汽车配送物联网安全管控平台”，通过智能物联网移动互联网技术手段，利用电子铅封、电子流量计、视频监控及北斗定位等安防设备构建起行业领先的安防体系，以信息技术手段保障汽车配送的安全运行。同时，中铁油料总部和西安分公司均设有专职监控人员，对油罐车在取、运、存、发的过程进行集中、实时监控，并在作业完成后第一时间逐笔核对电子流量计数据与加油签单数据是否一致。通过充分发挥数字化和信息化驱动的引领作用，有效杜绝盗油、换油和少加多记等不法行为，确保铁路柴油加注的数量、质量合格。
一辆辆油罐车在沙漠无人区中穿梭不息的轨迹、一次次在寒冬酷暑中不分昼夜的柴油加注作业，中国物流人充分发挥“胡杨精神”，在点滴付出中进一步增强援疆工作的责任感、使命感和荣誉感，深度融入新疆建设，推动实现互利共赢，为新疆地区的经济社会发展作出应有贡献。