来源 :DoNews2026-06-08
近日，网络流传“国产摩托车头部品牌联合围剿张雪机车”消息，称春风、钱江、无极自四月下旬起在供应链及经销商层面推行“二选一”政策。钱江摩托于当日中午发布官方声明，明确否认实施任何不正当竞争行为，强调从未向供应链企业下达封杀指令，未推行渠道排他性政策，全国服务店均为独立经营主体，公司未施加经营约束。
声明同时指出，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙波尔蒂芒站与匈牙利站连续夺冠，系全体中国制造摩托车企业的共同荣光，公司对此感到骄傲与自豪。
2026年3月，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR-RS在WSBK葡萄牙站连夺两冠，终结杜卡迪、雅马哈等品牌在该组别长达三十多年的垄断。截至匈牙利站结束，WSBK本赛季共进行三站，张雪机车已斩获三座冠军。其冠军车型820RR排产已排至2026年10月。
2025年张雪机车总产值达7.5亿元，研发投入6958万元，研发销售占比9.33%。销量目标为：2026年5万台、2027年超10万台、2028年冲刺20万台。
据中国摩托车商会数据，钱江摩托2026年第一季度中大排量摩托车销量为1.9万台，同比下降33.7%；当季营收10.2亿元，同比下降23.3%，净利润由盈转亏。2025年全年营收54.1亿元，同比下降10.2%；归母净利润9.8亿元，同比增长44.4%；扣非净利润2.9亿元，同比下降49.2%。
张雪机车2026年3月新车预订期间，两款车型大定订单达5543台。其新申报车型ZX800已进入工信部目录。WSBK赛事采用基于量产车的有限改装规则，被视为全球摩托车制造商技术实力的核心展示平台。
张雪机车创始人张雪在匈牙利站夺冠次日公开呼吁粉丝抵制拉踩同行风气，并提醒警惕有组织操控的工具号。其表示，WSBK夺冠验证了产品性能与研发水准，但大规模制造的质量管理体系与国际一线品牌仍有差距，将持续学习与成长。
行业分析指出，当前中国摩托车市场面临内销疲软与出口攀升并存的结构性矛盾。2025年头部品牌在150踏板车领域爆发全年价格战与舆论战，年末转向服务竞争。多地“禁限摩”政策与13年强制报废制度持续加压，存量博弈成为常态。
业内共识认为，中国摩托车工业正从“价格战红海”迈向“技术+品牌”升级阶段。良性竞争应聚焦产品研发、技术创新与用户服务；高强度研发投入是实现国际对标的关键路径。钱江摩托2025年推出的赛800RS、追900及首款三缸ADV Reno900，亦体现其在大排量车型硬实力上的突破。
中国摩托车产业需回答两个根本命题：能否在全球市场持续赢，能否在不依赖低价前提下持续赢。前者考验规模、渠道、供应链与本地化能力，后者考验品牌、技术、利润与长期用户信任。