4月2日，“蓄势向新共创未来”一汽解放2024媒体、投资者交流会在北京召开。
在一汽解放3月29日正式对外发布2023年年度报告和ESG报告重要时点上，一汽解放选择在北京召开此次会议，其重要性不言而喻：2023一汽解放业绩成果缘何取得？2024乃至更长远的未来，一汽解放要怎么干？
同时，这也是一汽解放新领导班子成员头一次集体亮相，除了董事长吴碧磊因重要公务活动无法到场外，一汽解放总经理、党委副书记李胜，党委副书记、工会负责人王浩，党委委员、常务副总经理于长信，党委委员、纪委书记任丛林，党委委员、副总经理季一志，党委委员、副总经理兼商用车开发院院长、党委书记王建宇均出席会议。
他们从不同的角度来剖析一汽解放面临的机遇与挑战，更重要的是回答一汽解放未来如何持续领航，筑牢创新发展的护城河。
看一汽解放如何破卷
先来看2023年解放的业绩。
2023年，一汽解放经营水平稳步提升、盈利能力大幅优化，实现营业收入639.05亿元，同比增长66.71%，归母净利润7.63亿元，同比增长107.66%，业绩亮眼。销量增速领先行业，实现整车销量24.17万辆，同比增长42.11%。保持四个第一：终端份额行业第一、牵引车销量连续十八年行业第一、天然气重卡市场份额行业第一、高端产品行业销量第一。
在业界最关注的新能源及出口上，一汽解放2023海外市场销量跃迁增长，销售4.5万辆；新能源市场销售0.72万辆，同比增长164.5%。
资本市场更是靠业绩说话。2023一汽解放股价涨幅近10%，跑赢深证成指23个百分点，并拟向全体股东每10股派发现金红利1.5元（含税），股利支付率91.15%，继续保持高比例分红，上市以来累计分红超60亿元；坚决履行社会责任，对外公益捐赠1205万元，树立商用车行业ESG实践标杆典范。
可以说，一汽解放在资本市场上交出了一份漂亮的成绩单，市场这么卷，不靠打价格战的一汽解放如何能赢？答案就在新质生产力。这也是一汽解放筑牢未来发展护城河的首要举措，通过发展新质生产力来实现高质量发展。
“市场很卷，解决卷的一个重要途径就是用新质生产力去解决生产力和生产关系的关系。”李胜如是说，一汽解放在这个方面起步比较早，投入也比较大。具体做法有：一是在传统产业转型升级改造方面，一汽解放的分、子公司以及制造基地和零部件公司均在“十三五”期间完成了升级改造，累计投了100多个亿，五大整车、三大总成。目的就是降本增效，向效率效益和质量方面发起进攻。以J7智能工厂为例，单班次节约人员118人，运营效率提升27%，劳动生产效率提升11%，质量问题还降低了50%。
二是在数字化应用创新方面，一汽解放围绕智能制造构建了“1344”的工业互联网，即“一张网、三个流、四平台、四融合”。一张网：工业互联网；三个流：订单数据流、产品数据流、制造数据流；四平台：数字化工艺平台、制造运营平台、物流执行平台、智能决策平台；四融合：研发与工艺融合、工艺与制造融合、订单与制造融合、IT与OT融合。
三是在智能网联和新能源做了大量研发投入。许多人想必不知道，“一汽解放智能驾驶是非常早的，在港口、封闭场景、开放道路，还有辅助驾驶类的智能卡车如L2++，一汽解放都是里程数据最多的。”李胜补充道。
四是构建电动化、智能化和网联化的“第二曲线”，一汽解放围绕“四国九地”构建企业研发基地，今年4月将完成青岛研发基地的建设，并在6月份启用。
最难的已经完成
一汽解放做的远远不止这些。
作为“国车长子”、一汽的“根”，七十年的历史底蕴和造车经验，决定了一汽解放骨子里就是“长期主义者”，以长期主义的坚持，来打磨企业的核心竞争力，向产业链高端进击，从而积蓄穿越行业周期的底气和能力。
尤其李胜判断，2022年以来，商用车尤其是中重卡行业已进入了深度调整期，未来三年仍将带来诸多前所未有的变化挑战和机会机遇，主要特点为需求维持低位、产品结构调整、存量竞争加剧。
面对巨变，企业唯有更快动作更准措施更大力度，一汽解放打出了一系列“组合拳”：产品技术引领，在这方面，一汽解放的研发力度领先行业，投入31.05亿元，并持续打造自主可控技术研发核心竞争力；加速企业出海，一汽解放“三年打基础，两年做布局”，已初见成效；持续加大在新能源领域的投入，成为E时代全球商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者；加上贯穿始终的组织变革，目前这一变革仍未停止。
“其实在解放70年的发展中，我们本身就是在不断地变革，只不过近几年我们的变革跟以往不一样了，强化了流程、组织、团队、体系，明确了‘四位一体’的方式。”李胜表示。
这里头最难的莫过于研发端和营销端的变革。围绕研发，一汽解放首先建立以客户需求为导向的产品开发体系，第一确保做客户要的产品；第二正确地做出用户要的产品，所谓做正确的事和正确地做事；第三产品做到了分灶吃饭。
关于营销，一汽解放构建了总部定位能力中心，销售公司和地区部作为作战单元，大平台是支撑。李胜解释道，以前青岛基地和长春基地有各自的销售公司，各干各的，现在我们建立了三层组织架构，也就是在青岛基地、长春基地的基础上，多加一层产品线销售公司的概念，即总部管全球营销、宏观政策，下面有6个销售公司对应6条产品线，销售公司里有地区部，按照区域划分，而地区部是最关键的，不光要把车卖出去，还要把需求找回来。
这样以华为作为教练的组织变革，能最大程度上把不确定性变成确定，从而确保公司经营成功。
最难的营销和研发已经完成，接下来就是制造体系和运营体系的组织变革，“我们成立了大运营体系，把我们的质量、人事、经营管理又放在一起叫大运营。未来，解放就是大营销、大研发、大制造、大运营四大组织。”李胜说。而倾力打造四大体系能力，目的就是为了构建世界一流的现代化治理体系，从而真正迈向中国第一、世界一流。
心有所向、行有所往，一汽解放不惧怕竞争，也不畏惧风雨。从确立“中国第一、世界一流”的企业愿景，再加上整个产业的变革，一汽解放一直面临着市场在变、业务在变的形势，如今市场内卷加剧，一汽解放在另辟蹊径破“卷”的同时，仍将围绕全生命周期持续给用户创造更大价值这一出发点，来筑牢自身发展的护城河，不靠价格而是靠价值去拼，从而实现一路领航。