近两年，我们经常引用“深度调整期”一词来形容商用车行业的发展状态。
长时间累积的供需失衡，叠加疫情“黑天鹅”事件、国内经济增速放缓、国际环境剧烈变化等利空因素，将商用车行业发展拖入了“Hard模式”。
运力过剩、货源不足，导致运价走低，用户利润空间遭到挤压，用户更新车辆的意愿持续削减。而这，传导到商用车生产和销售环节，也带来了一系列连锁反应。对于主机厂来说，生产什么车都能卖出去的时代一去不复返，销量爬升、市场拓展难上加难；对于经销商而言，单纯卖车，或依靠低价竞争，已难当盈利大任，闭店歇业转行者不在少数。
此时，对于身处商用车产业链上下游的从业者来说，想保住生意、获取增长，思路要转变，渠道要优化，模式要调整，经营要转型……实现这一切，数字化是必答题。
对此，一汽解放，作为商用车行业领导者，抓住了数字化转型的锚点，以打造的解放行车联网，链接起企业、用户以及行业生态，通过海量数据的抓取和处理，让数字化从一个虚无的概念变成了实打实的生产力，为商用车行业转型升级提供了可行性探索方案。
解放行的数字化“不一样”
数字化不是抽象的，而是具体的。以问题为导向，是数字化的切入点。
正如前文所提及的，商用车行业发展“降速”进入调整期。在存量市场下，主机厂、经销商要生存、要利润，就要打破边界，从更大的业务版块、更大的用户市场规模获取增量；而货运行业从业者，不管是物流公司还是个体经营者，率先且亟需突破的就是降本增效的问题。
在这样的背景下，一汽解放开启数字化建设，一方面是企业自身发展的内在要求；同时也是对用户降本增效、提升运营价值的积极回应。
正所谓，方向对了，路就不会远。为了将数字化转型落到实处，一汽解放选择以产品的数字化为前提，借助解放行车联网，来实现研产供销一整套链条的数字化调整。
具体来说，最初，一汽解放将T-box连接车辆，获取数据，通过解放行车联网实现了对于车辆的实时监控，包括但不限于车辆运行轨迹、行驶里程、当前车速、油耗等。而这一过程，就是一汽解放数字化转型的起点，即产品数字化。
而后，通过对大数据抓取分析，一汽解放在解放行车联网平台，开发出了包括智能助驾、远程诊断、OTA远程升级这样的数字化产品，将无形的数据转化成货真价实的降本工具，为用户运营提质的同时，也提升了用户对一汽解放品牌的好感度，为构建品牌信任打下坚实基础。
在重卡市场发展遇挫的大环境中，一汽解放的数字化建设的进程也并非一帆风顺，好在解放以极强的战略定力稳住了数字化转型的步调，在这条难而正确的路上坚持走了下去。
2023年，一汽解放与时俱进，将触角伸向了商用车产业链的不同环节，以解放行车联网作为连接点，将海量数据、数字化产品以及行业合作伙伴串联起来，为用户提供数字化解决方案。
据悉，全新升级的解放行车联网，不仅涵盖原有的数字化产品，还增加了找货、金融、保险、后市场维修等全方位、全生态的一站式数字化服务，为用户降本的同时，也为自身业务板块开拓创造了新空间。
聚焦痛点深度贴近用户
一汽解放数字化战略在顶层设计上的不同之处，在于其以车辆作为纽带，以数据为依托，围绕现今货运行业存在的痛点，旨在为用户提供更为高效的数字化解决方案。
但，这种数字化玩法对不对路？还得用户和市场说了算。
近两年，货运从业者普遍反映公路货运运营成本居高不下，燃油费占比相当可观。而这，也使得大家对于车辆油耗表现，有了更高的关注度和管理意识。
路线一样，货物一样，车辆一样，但油耗却很高，原因找不到又不知道如何改善。解放行油耗管理功能，可提供精准的月度油耗数据分析，通过超经济车速控制、油门控制、挡位控制、怠速时长等评估用户驾驶行为，提供驾驶指导，帮助卡友节油降耗。
货车长期在路上奔波，经历高强度行驶以及各种复杂路况，难免遇到维保难题。解放行爱车体检功能，可对车辆进行20项专业检测，及时预警车辆潜在故障，一键预约保养服务，保障用车安全。而针对国六车型故障码报错或碳载量过高的问题，解放行设有远程服务功能，可实现远程DPF再生、故障码一键清除，减少用户进站，节省误工费、工时费上千元。
除此之外，近期，解放行车联网全新上线，还支持折扣加油、卡友互助等VIP功能。去年以来油价飙升,针对高油价问题，解放行与中石油达成协议，提供更优惠的中石油加油券，最大化助力卡友赚得更多。
以上都是解放行自上线以来，坚持更新迭代、丰富优化功能设置的结果，也是用户甘愿选择解放行、尝试数字化运营的关键。
改造生态为行业转型赋能
常言道，大河有水小河满，大河无水小河干。商用车行业发展进入瓶颈，产业链上下游都面临着业务量锐减、利润率下滑的压力。一汽解放作为行业头部，凭借数字化转型，正在为商用车行业破除“发展焦虑”探索可行性路径。
回顾行业发展的初始阶段，商用车主机厂作为车辆装备生产企业，和零部件制造商主要为上下游供应关系，和金融、保险等服务商也并无太多交集。但现如今，随着汽车“新四化”浪潮汹涌而至，以及行业生态圈思维的加速构建，商用车主机厂携手产业链上下游合作伙伴，以大数据为抓手，实现资源共享、互利共赢已经成为常态和必需。
具体到一汽解放，通过解放行平台，其链合了主机厂、后市场服务商、金融保险、货运平台，打造了更健全的商用车产业闭环，并通过数据化的处理分析，从底层逻辑上重塑商用车市场生态，实现了合作伙伴间资源共享、相互引流，从而为商用车行业整体高质量、可持续发展深度赋能。
比如，在后市场维保方面，一汽解放会借助解放行车联网的远程诊断服务，将大量货车故障的分析数据推送给合作伙伴，帮助服务站、网点进一步提升服务的准确性、及时性。而对于金融保险这类服务商，一汽解放作为主机厂不仅能提供更为丰富的渠道资源，还能通过车联网车辆定位、远程控制，帮助合作伙伴降低不良贷款、还账的风险，减小风控压力。
可以说，通过数字化工具，一汽解放将整个产业链上的所有参与者都串联到一起，构建完善的商用车生态体系，在实现各种发展的同时，也将行业生态引导向更精细化发展的轨道。
小结：
极端艰难的市场环境，是对企业战略定力的极大考验。面对重卡行业的困难行情，解放坚定推进数字化建设进度，贴近用户需求，随着业态的变化，数字化产品也在不断迭代、完善，为道路运输行业的高质量发展持续贡献力量。
据悉，截止到目前，解放行的全量用户已超过200万，并实现销售车辆百分百注册绑定使用。这一数据，有力说明了，在终端市场，一汽解放的数字化转型已经小有成效，并受到了用户的认可。同时，这也印证了，从开启数字化转型到困难年景持续迭代升级，解放的数字化转型之路，为行业生态的重塑带来了可行的解决方案。我们也有理由相信，未来，其将为商用车行业打造高效运营体系持续注入新的动能。