几年前，主机厂布局数字化对于物流行业来说，可能更多地是形式大于内容。
但是最近一段时间，相信有不少人已经注意到了，主机厂的数字化布局开始深入物流业的方方面面。
一个典型的例子就是，一汽解放自主开发了车联网服务平台——“解放行”。“解放行”集资讯、车联网数据服务与功能、车辆维保服务等环节为一体，是一汽解放近年来数字化布局的集中体现。
那么，主机厂加快布局数字化，意欲何为？
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主机厂探索数字化之路
主机厂加快数字化布局，既是基于市场情况的考量，也是顺应行业发展趋势。
近两年，商用车行业从增量市场转为存量市场。主机厂只依靠经销商卖车的渠道模式，已经无法满足现在的市场需求。因此，主机厂开始从渠道运营向客户运营转变，从价格营销向价值营销转变，全力开拓终端市场。
实现信息交换与共享，是保证物流全程的动态感知、实时监控与优化执行的基础。车辆，是一个优秀的数据载体，可以将人、路、货、厂、仓、站、家连接起来。依托物联网等自动识别与数据获取技术和设备，物流产业相关方得以与互联网连接起来。
一汽解放作为商用车行业的头部企业，很早就开始了数字化布局。自2016年起，一汽解放以“解放行”进行发力，探索出一条以创新技术为内生动力的智能网联之路，逐步从单纯提供传统数字化服务发展到如今的多点发力赋能行业。
从资源和能力的角度来说，像一汽解放这样的主机厂布局数字化，有着得天独厚的优势。
首先，一汽解放拥有自己庞大的用户群体。这些用户群体可以为其提供真实、丰富的数据，包括细分场景数据、车辆运行数据等。
其次，随着智能化、网联化的快速发展，一汽解放拥有雄厚的车联网技术及产品储备，从技术层面来说，搭建车联网平台是一件水到渠成的事。
如果说乘用车新势力用“体验”征服了用户，那么商用车领域，一汽解放正在将“价值深化”理念向整个生态链全方位输送。
一汽解放数字化的“三步走”
从产品服务到做解决方案服务
不同于传统厂商以营销数字化、生产数字化等管理端数字化为布局起点，一汽解放的数字化是通过数字化产品来进行，并以此为前提，来实现研产供销一整套链条的数字化调整。
围绕这一目的，一汽解放采取了“三步走”策略：
第一阶段，产品的数字化。通过T-box等前装智能硬件的出厂标配，实现车辆的充分网联化，以此带动业务的数字化。
比如进站管理环节，传统的经销商进站都靠电子门禁，加装摄像头系统来进行监管；而一汽解放卡车由于前装T-box，加之对应云平台加持，可以实现服务站3公里之内，车辆的识别和管控。依托产品的数字化，一汽解放实现轻量化建设，不需要搭建很多基础设施。
目前，所有一汽解放商用车出厂都标配T-box。数百万台“数字化”车辆，为一汽解放实现海量的数据洞察打下基础。对于客户而言，使用一汽解放车，能从数据的深度和精确度上实现最大程度的保障。
第二阶段，数字化产品。一汽解放基于数据洞察和用户反馈，实现用户场景痛点的挖掘，进行功能打造。例如，打造智能助驾、远程诊断、法律援助、一键救援等工具，使用户获得更好的用车体验。
第三阶段，数字化的解决方案。不单单围绕车辆本身的功能，如聊天、智能驾驶等，一汽解放数字化解决方案还包括提供数字化的服务、数字化的车辆生态，如保险、金融、货运平台等一站式服务。
从“解放行”的产品功能上，不难看出，一汽解放正通过数字化解决方案的打造，全面向行业生态赋能：利用原生数据赋能客户，为客户提供数字化运营展示，分析车队或散户司机如何降低成本；利用深度数据赋能生态，与生态伙伴进行合作，为客户提供加油等维保服务以及ETC等金融风控服务；利用车辆诊断能力，进行故障分析，提升服务的准确性和及时性。
一汽解放的数字化之路
如何在挑战中持续进化
当然，一汽解放的数字化历程并非一帆风顺。
不同于“造车新势力”自带数字化基因，一汽解放作为老牌国企面临着更加现实的压力。比如说灵活变化与稳定零失误的机制碰撞，成本效益与技术投入之间的平衡问题，包括文化与体系间的冲突等等，这些都会给其数字化转型带来难题。
对于大企业特别是国企来说，转型本就是巨轮掉头，会面临更大的挑战。对于坐拥千亿资产的国企一汽解放来说，转型改什么、怎么改，都没有现成的标准答案。
那么，一汽解放的破局之路是怎么走的？
早在2018年，一汽解放就在行业内率先提出了，成为“智慧交通运输解决方案提供者”的转型战略，致力于为行业赋能、为市场赋能。并于当年提出“哥伦布智慧物流开放计划”，该计划以打造安全、高效、经济的智能交通运输方案为目标。
软硬件和云平台建设方面，一汽解放不惜大量投入，仅是实现出厂车辆标配T-box智能硬件就花费数十亿资金。从投入上看，转型需要大量的资金，但却无法客观核算带来的收益。而且，转型还改变了企业原来稳定运行的流程，因此要让数字化真正落地，把机制、体系设立好非常关键。
机制变革方面，为了响应市场快速迭代的需求，打造灵活自主的机制，一汽解放创立了车联网公司“鱼快创领”；体系变革方面，一汽解放布局长远战略，在上海成立了“前瞻院”，并成立了智能网联部门，目前已经建立了近千人的数字化团队。
如今，物流产业大环境下，物流行业的运力生态正在呈现出更加复杂的演化方向。人工智能时代，互联网的核心就是快，而快速的更新代价也会遇到阵痛，但这些过程都能很好地沉淀成数据和经验。
智慧物流之路任重道远，一汽解放走了很多年，艰难且坚定。但这条路不是一汽解放自己在走，是万千运输人筚路蓝缕，共同探索和开拓。
以车辆为核心，以数据为基础，聚合生态伙伴，为物流行业提供定制化解决方案，这正是一汽解放围绕车辆全生命周期打造的“解放模式”。这种模式既帮助客户实现了降本提效的目标，同时也顺应了后市场服务集约化的趋势，目前在拓展企业盈利渠道和提高客户收益方面，已经逐步取得了成效。