来源 :小鱼说财经2022-10-25
在人们的日常生活中，可以看到各种各样的车辆穿梭在大街小巷，而这些车辆的类型多种多样，除了人们比较熟悉的电动车，小轿车之外，客车和重卡无疑也是非常重要的存在。只不过从发展现状来说，私家车的发展前景虽然非常的广阔，但与此同时，客车和重卡的现状可能就是比较令人担心的。
根据一汽解放公司在今年上半年所公布的数据来看，这家以载重汽车和客车为主的企业，销售可以说是非常的惨淡，在整个上半年的累计销量不过只有10万辆，与同期相比下降幅度超过70%。那么究竟是出于什么样的原因，让这家企业面临如此窘迫的状况呢？
2003年前后，在第一汽车制造厂主体与专业厂的基础上，一汽解放汽车有限公司正式成立，并且从发展方向来看，该公司主要以载重型汽车为主，所涉及的细分市场包括牵引，客运，公交，专用等。在过去，一汽解放公司的发展情况虽然并不是最为出众的，但不管是一汽解放的营收还是销量，都可以保持稳定增长。只不过从近期看来，一汽解放的发展却非常的窘迫，面临70%的销量锐减情况。
具体来说，除了一汽解放旗下所经营的中型货车之外，不管是重型货车还是轻型货车的销量都尤其惨淡，中型货车的销量下降幅度达到73.44%，轻型货车销量的下降幅度也达到了66.73%。更令人担忧的是，一汽解放的客车的销售情况更是不容乐观，今年前六个月只销售了65辆，下降幅度接近80%。
通过以上的分析可以看出，一汽解放的经营情况确实是比较疲惫的，未来的发展所面临的经营压力势必还会持续增加。并且放眼国内的整个重卡市场，除了一汽解放之外，其他生产经营重卡的企业也面临着相似的状况。比如说中国重汽在今年第一季度的时候，盈利下降79.43%；福田汽车在今年第一季度的利润情况也下降63.46%。
而且从国内整体的重卡行业来看，其销量都是非常不景气的，更是创下近五年来的最低销售记录。由此可见，国内的重卡行业普遍面临市场低迷的状态，那么究竟是什么样的原因让中国的重卡行业在短时间内就面临如此严重的销量下滑呢？
首先就是受到经济大环境的影响。众所周知，在疫情以及国际局势的影响下，国内经济普遍面临下行压力，人们的消费降级让货源减少，再加上汽油价格的上升让运输成本急剧增加，所以，在国内的重卡行业就出现了车多或少的矛盾现象，市场对于重卡的购买需求不在不断的降低，也就导致重卡企业销售的不景气。
其次，相关标准的更新也是重卡销量下滑的原因之一。在去年7月份的时候，卡车排放标准由国五变更为国六，受到这项政策的影响，在七月份之前，国内对于重卡的需求便得到了普遍的释放。而在七月份之后，重卡行业已经属于需求透支，自然会呈现出发展疲惫的状态。
当然，对于相关的企业来说，面对如此不景气的市场，其实也做出了很多自救举动。比如说一汽解放就调整了对应的销售策略，以客户运营和价值营销为主，把重点放在了开拓终端市场上。并且跟随时代潮流，实施了线上线下相结合的经营模式，与此同时，还从自身出发，构建了更加强大的售后服务体系以及优质服务，以此来提高自身的影响力和客户的回头率。
除了营销策略的转变以及服务质量的提升之外，一汽解放还着眼于现在的新能源汽车发展趋势，在新能源行业进行了相关的布局。根据前段时间一汽解放所发布的相关公告显示，会加快在新能源汽车领域的发展，并且延伸更多的技术路线，比如说纯电动，燃料电池，混合动力等。在具体的实施目标方面，一汽解放预计2015年能够实现12万辆的汽车销量，在20035年能够实现50万辆的汽车销量。
除此之外，对于其他的重卡经销商来说，他们也没有放弃重卡，为了能够尽可能地清理国五的库存，都纷纷下调了重卡的销售价格，并且还以更多的优惠手段来推广国六的销售。
结语：
从总体上来说，虽然目前国内的重卡行业处于低迷状态，但从长期的发展角度来看，这样的下行状态只是一时之间的，随着市场的稳定以及政策的推动，国内的重卡行业也会重新迎来发展动力。