来源 :中证网2021-10-11
中证网讯（记者宋维东）一汽解放总经理、党委副书记吴碧磊近日在接受记者采访时表示，智能驾驶和新能源是汽车市场未来主要竞争赛道之一，一汽解放致力于加速提升商用车企业的关键核心技术突破和关联产业的融合创新。多年来，公司在自动驾驶技术发展上坚持自主研发和对外合作相结合，汇聚各方智慧和力量，全面拓展智能驾驶技术在商用车领域的应用范围，进一步保持并扩大了公司在商用车行业的强有力竞争优势。根据规划，一汽解放2025年拟实现高速公路L4级智能车商业运营。
实际上，与乘用车相比，商用车在自动驾驶技术应用方面有着更迫切的需求，运输行业面临着人力成本上涨、司机短缺、交通事故等诸多痛点。因此，商用车自动驾驶的商业模式更为清晰明确。“与乘用车不同，商用车是一种生产资料，是帮助用户赚钱的工具。”吴碧磊进一步表示。
中信证券指出，商用车自动驾驶是一个空间超万亿元的市场。高级别自动驾驶能显著改善行业存在的痛点，并有望通过增加运营时间、降低人力成本和油耗，实现车辆全生命周期的成本降低，具有清晰的商业模式。
吴碧磊表示，公司在继承汽车行业多年累积经验的同时，大量借鉴了IT、ICT等行业的优秀做法，自动驾驶技术研发走在行业前列。
一汽解放从2016年开始全面布局智能驾驶技术与产品研发；2019年8月正式成立挚途科技，加速智能车技术与产品落地。目前，一汽解放已经建立全栈智能驾驶技术，全栈AI算法、自动驾驶中间件、智能驾驶系统集成、全栈仿真测试技术等处于行业领先地位。
从自动驾驶产品角度看，一汽解放完成了高速公路干线运营场景、环卫场景、港口场景的开发。值得一提的是，在这些场景开发过程中，一汽解放积累了大量数据，为今后的研发运营提供了重要支撑。
在对外合作方面，一汽解放在发挥传统车企优势的同时，融合软件行业优势。“智能驾驶最终要实现无人操作，无人智能化程度很高，所以要聚集各方力量来做。”吴碧磊说。
在他看来，智能驾驶必将成为未来发展趋势，这已是广泛共识。要实现智能驾驶技术的商业化落地，还是要回归到商用车的本质。商用车本质是生产资料，能够给用户创造价值。因此，智能驾驶技术的落地必须以用户需求作为主要推动力，针对各种特定的使用场景做定制化开发；同时，还要创新商业模式，给用户提供整体解决方案。
目前，一汽解放自主掌握了L1-L2、L3以及L4级全栈自动驾驶技术。L1-L2级自动驾驶技术已经搭载一系列ADAS产品投放市场；L3级自动驾驶技术已经完成部分产品开发，目前重点工作是通过测试持续优化升级，实现商业价值最大化；L4级自动驾驶技术搭载特定场景的智能车产品也实现了小批量投放。
“公司聚焦公路、港口、环卫、矿区、工厂物流、城市配送、公交等应用场景，联合挚途科技及合作伙伴，共同建立了多元化、开放性的商业合作模式，实现运营落地。”吴碧磊说。
据悉，一汽解放计划在2021年实现限定区域场景下的L4级智能车运营落地，2025年实现高速公路L4级智能车商业运营。值得一提的是，一汽解放为合作伙伴提供开放的线控车辆平台，合作伙伴可基于智能车场景使用需求，单独完成智能化方案设计。
目前，一汽解放累计实现线控底盘销售56台，港口场景实现日照港15辆J6P L4（国六）示范运营，环卫场景实现高铁新城示范运营，正在积极拓展长春、青岛、佛山等城市的智慧环卫场景。J7 L2+以及L3级智能车陆续完成一轮全国道路试验及封闭场地功能及性能试验，在7月下旬完成了智能驾驶系统前装试生产工作，并已开始面向核心用户及合作伙伴开展用户使用试验。
一汽解放遵循从辅助驾驶到高等级自动驾驶渐进的过程推动智能驾驶技术应用。“目前，公司L4级智能驾驶环卫车在苏州市相城区进行示范运行，现在车里配有安全员。我们准备训练成熟之后取消安全员，这样智能驾驶技术的价值就能发挥出来了。”吴碧磊说。
值得一提的是，一汽解放日前在自动驾驶领域再获殊荣。公司J7型重卡在首届全国智能驾驶测试赛（总决赛）中各项科目测试表现优异，获得“商用车智能驾驶年度车型奖”。