本报记者陈家运李哲北京报道
尽管2023年钢铁行业整体表现疲软，多数钢厂面临成本高企和业绩下滑的压力，但中信特钢（000708.SZ）营业收入依然突破千亿元大关。
据中信特钢发布的2023年度报告，公司实现营业收入达1140.19亿元，同比增长15.94%。不过，其归属于上市公司股东的净利润为57.21亿元，同比下降19.48%。
中研普华研究员柯壮宾在接受《中国经营报》记者采访时表示，中信特钢在营收增长的同时面临利润下滑的压力，主要受到全球经济形势不佳、行业需求疲软以及原材料价格波动等多重因素的影响。
“尽管如此，中信特钢作为特钢行业的领军企业，其强大的市场地位和产能规模仍为其未来发展提供了坚实基础。”柯壮宾说。
营收增长净利下滑
中信特钢是特殊钢材料制造的领军企业，具备年产约2000万吨特殊钢材料的生产能力。其主营产品涵盖合金钢棒材、特种无缝钢管、合金钢线材、特种钢板等领域。
2023年，中信特钢增收不增利，其在营收突破千亿元的同时，净利润却出现下滑。
3月12日晚，中信特钢发布的2023年度报告显示，去年公司实现营业收入1140.19亿元，同比增长15.94%，归属于上市公司股东的净利润为57.21亿元，同比下降19.48%。
对于净利润下滑的原因，中信特钢方面表示，2023年，全球地缘政治冲突持续升级，国际贸易摩擦不断，风险积聚挑战增多，经济复苏乏力，国内投资增速放缓，需求与预期延续弱势。钢铁行业全面进入下行周期，面临下游需求恢复不振、钢材价格下跌、原材料成本高企等挑战，在供强需弱的背景下延续“高成本、低利润”的不利局面，整体效益处于近年来较低水平，行业发展形势十分严峻。
卓创资讯钢材分析师刘炙鑫向记者表示，2023年钢材市场呈现了先涨后跌再震荡盘整的走势。其中，一季度的上涨行情主要是对需求及宏观环境偏强预期的反馈。后续的价格下跌主要是因为需求未能照进现实，叠加全球经济增势放缓的宏观表现。从长材与板材对比来看，板材市场行情略强于长材。从利润表现来看，二、三季度利润较高，四季度多数品种钢材生产陷入亏损局面。
柯壮宾也表示，2023年钢材虽然出口方面出现增长，但市场整体供需压力仍较明显，受进口铁矿石价格坚挺影响，国内钢铁企业盈利处于低迷状态。
国家统计局数据显示，2023年黑色金属冶炼和压延加工业实现利润总额为564.8亿元，高出近20年行业利润最低点的199.3亿元，但仍远低于2021年的4240.9亿元，差距高达3676.1亿元。
值得注意的是，据特钢协统计数据，2023年，重点统计特钢企业利润总额同比下降32.4%。从数据不难看出，在行业利润下滑之际，中信特钢作为特钢龙头，业绩表现依然优于行业大势。
“这主要得益于中信特钢迅速转变思路，紧紧把握国家‘双碳’政策的利好机遇，抢抓风电、新能源汽车等行业发展契机，加大能源用钢、汽车用钢的市场开发。”中信特钢方面分析称，2023年，公司完成总销量1889万吨，同比增长24.4%，创历史新高。其中，出口销量达到238万吨，同比增长50.1%，且出口产品毛利高于内贸产品。
谈及国际化业务情况，中信特钢方面向记者表示，其按照补短板、强弱项，延伸产业链、价值链的原则，充分发挥海外资源、能力和优势，依托公司在国际市场的客户基础和品牌效应，寻找生产、技术、贸易合作伙伴，加快实现海外布局。
景气度或将复苏
随着宏观经济政策的调整和市场需求的逐步回暖，业内普遍认为，2024年钢材市场有望迎来恢复期，景气度将呈现复苏态势。
对于2024年的下游需求，刘炙鑫指出，随着国内稳经济、促消费相关措施落地实施，以及经济内生动能的自发修复，中国经济有望继续边际改善，这将提高钢铁及终端汽车、家电等的消费需求，并反馈至钢铁市场，但供给增幅的扩大或将一定程度上压制需求的正向反馈。他预计，2024年钢材供应量或将达到130485万吨，较去年增加1%。
柯壮宾表示，展望2024年，钢材市场的结构性冲击将进入尾声，周期因素有望改善。在需求方面，房地产在经历剧烈调整后，有望逐步回归均衡水平，而制造业用钢需求则继续保持增长态势。在供应方面，水泥行业提高集中度与主动执行错峰生产值得借鉴，钢铁行业推进行业自律、行政调控是可行之策，控产量依然是重要的政策选项。总体而言，钢铁行业有望在今年年底前释放出更多积极信号，并逐步摆脱当前困境。
中信特钢对未来的市场前景表示乐观。其认为，2024年公司覆盖下游行业的景气度整体同比2023年向好。展望2024年，地产端经过两年下行，对钢铁的负向拖拽将明显下降。此外，国内万亿国债支持基建端需求，制造业升级与汽车、家电、造船等行业全球竞争优势提升，整体需求将稳中有进。
刘炙鑫表示，下游行业中，新能源汽车购置税优惠政策延续，预计2024年温和增长可能性依然较大；机械和造船行业需求也有望回升。然而，出口增速可能面临一定下滑压力，因此未来应更加关注国内统一大市场建设下内需消费的进一步变化。
中信特钢方面向记者表示，根据中汽协数据，2023年，我国汽车产销量创历史新高。其中，新能源汽车连续九年位居全球第一。基于此，预计汽车领域用钢需求企稳，其中新能源汽车用钢仍然是成长的重要动力，混动车型受青睐程度上升，用钢需求上升。新能源车的电机轴对特钢品质要求很高，与公司产品结构不断优化、加大中高端汽车用钢市场拓展可实现高度匹配。
转型升级的机遇
如今，中国制造业正加快转型升级的步伐，特钢行业也迎来前所未有的发展机遇。
中信特钢方面表示，在国家战略和相关政策带动下，我国产业结构调整进一步深入，制造业的转型升级以及高端制造业的提速发展激发了高端特钢产品的市场需求，预计高端装备制造、船舶海工、汽车、能源、国防航空航天等行业仍将保持增长态势，特钢需求量仍将有所增长。
为了适应市场变化，钢铁企业须积极调整产品结构，加大对高附加值、高技术含量产品的研发和生产力度。柯壮宾强调，钢铁行业应通过提升产品质量和性能，满足用户对高品质钢材的需求，提升市场竞争力。加强成本核算，优化生产流程，降低生产成本。同时，通过采用先进的工艺技术和设备，提高资源利用效率，减少能源消耗和污染物排放，实现绿色可持续发展。此外，钢铁行业也应积极开拓新的销售渠道，扩大市场份额。通过加强与下游用户的合作，建立稳定的供需关系，实现互利共赢。
刘炙鑫也认为，当前钢铁企业正承受着前所未有的竞争压力。从企业发展和行业发展的角度来看，在未来短期内需求增速有限的预期下，取得竞争优势意味着可以获得更高的利润水平。这就要求钢铁企业走出低端竞争的泥潭，向优质、深加工方向转型，并通过精细化产品定位来提高产品竞争力。同时，钢铁行业还应抓住时代发展特色，利用数字平台和AI技术与传统生产结合，提高成本把控能力，扩大利润空间。此外，合理运用市场工具，以锁定盈利为导向，通过与第三方合作洞悉行业发展脉络，提前做好风控，获得竞争优势。