实体经济是经济发展的根基，也是撬动社会发展的“支点”。创新，是实体经济做大做强的根本支撑。
“一个国家的发展离不开实体经济，特别是从近几年全球的发展格局来看，更凸显了实体经济的重要性。”国贸控股集团党委委员、副总经理兼厦门信达党委书记、董事长李植煌说道。
党的二十大报告中提出：“建设现代化产业体系，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上。”实体经济是经济发展的根基，也是撬动社会发展的“支点”。把实体经济做实做强做优，才能不断提升经济硬实力，推动中国经济高质量发展。
创新，是实体经济做大做强的根本支撑。推动实体经济创新发展，首先要积极运用新技术提升传统产业，加快实体产业数字化升级；其次要构建网络化、智能化、服务化的产业生态系统，推动实体经济朝着智能化方向转型；最后要把握经济全球化的新特点，积极推进国际合作，加快融入国际产业价值链体系，发挥国际资源对实体经济发展的重要作用。
作为厦门经济特区市属国有企业，国贸控股集团坚持把做实做强做优实体经济作为主攻方向。厦门信达（证券代码：000701）作为国贸控股集团核心成员企业，现已形成汽车经销、供应链、信息科技三大核心业务，并连续多年入选中国上市公司500强。
近日，国贸控股集团党委委员、副总经理兼厦门信达党委书记、董事长李植煌接受《雁栖湖论坛》杂志专访，讲述了实体经济的“创新”之路。
以下为访谈原文：
记者：目前厦门信达的主要战略方向是什么，主要发力点在哪里？
李植煌：目前厦门信达有三大业务板块，汽车经销、供应链、信息科技，这是我们“十四五”战略规划制定的主要发展战略，也是厦门信达总结近40年经验形成的结论。
汽车经销是公司的战略核心业务之一，未来主要会在五个方面发力。第一，通过申请品牌授权、收购兼并等方式扩大汽车经销业务规模。第二，聚焦豪华汽车和新能源汽车，前者盈利能力更强，后者发展速度很快，我们要跟上时代的步伐。第三，更多布局经济发达、有更好发展前景的地区。第四，深化汽车生态圈业务，优化售后服务，做大做强汽车后市场业务。第五，积极探讨介入新能源汽车的发展机会。
供应链业务的发展主要围绕四个方向。首先，聚焦产品的规模化发展。供应链业务主要聚焦有色金属和黑色大宗商品两大类，未来仍然会聚焦这两个方向。其次，深化与头部企业的战略合作。通过与国内大型有色金属生产制造企业和大型钢厂成立合资公司，提供他们需要的原材料，同时为他们进行产品经销，建立更紧密的战略合作关系。再次，拓展供应链一体化项目，推进全产业链向深度覆盖，促进供应链业务转型升级。最后，坚持科技引领，推动供应链业务数字化发展，构建供应链全产业链服务体系。
信息科技板块主要有三大发展方向。第一，聚焦物联网电子标签RFID (Radio Frequency Identification，射频识别)业务。目前我们在国内市场已处于前列，但总体市场规模较小，未来会通过内部产能扩张、外部收购兼并等措施，进一步提升行业地位和影响力。第二，加大智慧城市建设，做大做强物联网在智慧城市的应用场景，扩大电子标签的覆盖领域。第三，引入LED封装战略合作伙伴，加快业务转型升级。
01
汽车经销创新
记者：您如何看待实体产业的数字化转型，信达如何将线下产业与数字化进行结合？
李植煌：在数字化转型方面，我们应用比较快的是汽车经销业务。目前正在搭建一套全新的数字化服务平台，未来会充分发挥售前、售中、售后全流程数字化管理作用，为客户提供一体化、数字化服务。一方面，通过微信云平台、线上直播等方式布局数字化营销工作，打造线上线下一体化的客户服务新体系；另一方面，依托国贸控股系统内的信息化平台“国贸荟”，实现线下业务线上化的目标。
今年我们汽车集团周年庆以及双十二大型营销活动，都是通过数字化平台第一时间对全国业务进行掌控，包括全国各地4s店的客户引流、订单成交以及新车交付等信息，实现对一线业务的指导管理跟监督，成效非常显著。
记者：公司在新能源汽车方面有哪些布局？
李植煌：我们一直在探索介入新能源汽车的机会，持续申请新能源汽车的经销授权。但是我们大概率不会作为主机厂去发展，因为投入太大。目前很多新能源汽车品牌的投入都是几十亿、上百亿规模，都还没有找到稳定的盈利模式，基本主要是通过资本手段在维持发展，我们不会选择这种模式。我们会充分发挥在汽车经销网络渠道、资金以及资源方面的优势，寻找战略合作伙伴。一些新兴投资者也在和我们探讨，如何强强联合、优势互补，发挥各自优势，以一种少投入的方式合作，通过资源共享介入新能源汽车领域。未来这种模式有可能会实现。
记者：您如何看待新能源汽车面临的机遇和挑战？
李植煌：新能源汽车的发展速度非常快，近两年都以一倍以上的速度增长，市场渗透力逐渐提高。很多国家制定了新能源汽车发展规划和未来禁止燃油车生产的时间计划，一旦新能源汽车的市场占有率达到一定比例，发展速度可能会更快。
从能源发展角度来看，氢能或许会是新能源车发展的终极目标。因为氢能零排放、零污染，不会对环境造成任何伤害。现在很多新能源汽车面临很大问题，无论是锂电池还是石墨烯电池，用完以后如何处理污染都是很大的问题。目前氢能的固化运输是主要难点，随着技术的进步，新能源车以后也许会主要围绕氢能发展。不过从长远来看，氢能的大规模应用可能还得经历比较漫长的时间。
如何适应新能源汽车的发展趋势，是摆在汽车经销商面前的一个关键问题。无论是新能源汽车制造企业还是经销企业，目前都还没有找到稳定的、有利润的经营模式，大部分都还处于烧钱摸索阶段。未来以什么样的模式发展，有待大家一起探索。
信达国贸汽车AITO 4S店实景
02
供应链创新
记者：在供应链方面，信达主要有哪些业务？
李植煌：供应链方面，我们的业务主要聚焦有色金属和黑色大宗商品贸易。有色金属业务方面，围绕产业链的核心企业，发挥在市场研究、套期保值、资金以及境内外渠道方面的优势，为客户提供所需要的货物以及配套的物流配送管理、价值管理等一条龙服务。
黑色大宗商品贸易方面，首先为战略核心客户提供保供业务。我们和全国各地的一些大型钢厂建立了相对紧密的战略合作关系，通过成立合资公司为钢厂进行铁矿等原材料保供。其次发挥在焦煤焦炭产品方面的经营优势，帮助钢厂进行产品研发，根据需求实现定制化服务，为客户降低生产成本，提供多元化服务。
记者：在供应链方面如何进行创新升级？
李植煌：我们在供应链方面的一大创新，是建立“自管仓”实现产业链的延伸。通过配套大型钢厂建立自管仓，实现虚拟工厂的运营模式。目前供应链企业都注重加强货物的管理，最简单的办法就是自己建仓库自己管。自管仓模式不仅可以加强管理，规避风险，还可以推进供应链的战略联盟，实现保供稳链。
具体操作上，我们会在钢厂周围建立自管仓和物流基地，钢厂需要的原材料我们帮助采购，他们根据生产计划从我们的自管仓付款提货生产，生产出来的产品可以进入我们的自管仓，我们协助进行经销。这样就和钢厂形成了比较紧密的、各有分工的战略合作关系，钢厂无形中也节约了很多资金占用。这是我们未来供应链业务的主要发展方向。
供应链业务的发展，除了供货还要提供货物的物流仓储配送以及金融等服务，部分产品还提供加工配送服务，实现产业链的多点服务。客户不需要过多考虑商品价格、仓储物流以及汇率波动等风险，我们可以为其提供产业链的全流程服务。
记者：供应链业务目前面临哪些挑战？
李植煌：一方面，由于信息化发展迅速，价格行情非常透明；另一方面，国际形势对大宗商品贸易影响非常大，有色金属和黑色大宗商品的价格今年来波动都非常大。另外，人民币汇率波动对供应链业务也带来很大冲击。供应链业务的利润非常薄，一旦这些因素没有充分考虑，没有及时采取规避风险措施，很容易就会产生亏损。当然供应链业务面临的挑战还很多，包括客户信用、货物安全、资金风险等等。
2022年11月，厦门信达正鑫库开启
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信息科技创新
记者：信达在信息科技、物联网方面有哪些创新？
李植煌：我们的物联网业务在2005年成立，是国内最早进入物联电子标签产业的企业之一。RFID电子标签业务从无到有，已经精耕细作17年，目前已成为全球电子标签的主要供应商之一。对于电子标签产品的研发，我们始终秉持聚焦核心技术、强化创新、持续攻关的理念，不断进行电子标签产品与技术的迭代升级。在产品技术方面，研发团队不断进行突破与创新，实现了小体积、长寿命、远距离的功能特性，推动电子标签在更广泛的场景中应用。另外，我们还致力于国产芯片替代和标签设计的推广，助力中国物联网行业的高质量发展。
记者：目前电子标签的主要应用场景有哪些？
李植煌：我们现在的电子标签主要应用在鞋服等消费品比较多。以前电子标签的成本比较高，一片大概需要两三块钱，利润比较薄的产品用不起。我们的电子标签产品目前主要销往国外，其中出口大概占一半，另一半销给国内企业，但是国内企业最终还是利用后出口比较多，原因还是成本高。
现在电子标签的应用场景越来越广泛。比如办公设备，以前每年都要人工逐件盘点，现在如使用电子标签后只要用仪器扫一扫，房间内所有的设备信息就会全部呈现出来，效率提升非常快。还有畜牧业，现在养牛、养鸡、养羊，每只身上都挂一个标签，随时掌握动态，从出生到成长的所有信息都可以收集。随着技术的进步，电子标签的成本已大幅降低，应用场景也越来越多、越来越广，未来的发展前景非常广阔。
记者：您怎么看待智慧城市的发展？
李植煌：现在除了核心发达城市已大量使用智慧城市系统外，中小城市也开始在探讨。从全球来看，中国智慧城市的发展相对来看还是领先的，城市智能化程度越来越高。发达地区发展更快，偏远地区相对落后一些。
从政策导向看，建设智慧城市是国家发展战略的重要内容。国家“十四五”战略规划明确提出，要分级分类推进新型智慧城市和数字乡村建设。从实际应用看，智慧城市的应用场景不断扩大，包括智慧物流、智慧建筑、智慧政务、智慧园区、智慧交通等。从技术支持的角度看，随着5G技术的发展，以云计算、大数据、互联网、人工智能等为代表的技术创新，为智慧城市的发展提供了有力的技术保障。所以，从政策导向、实际应用、技术支持这三方面来看，智慧城市未来有非常广阔的发展前景。
信达物联生产车间实景
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实体经济的创新发展
记者：您如何看待实体经济的发展？
李植煌：一个国家的发展离不开实体经济，特别是从近几年全球的发展格局来看，更凸显了实体经济的重要性。很多西方企业把制造业放在发展中国家，一旦外部环境发生变化，经济发展就会受到很大限制。只有紧密围绕实体经济业务的发展，才是实实在在、可持续的。实体经济结合新技术会发展得更好，我们的业务主要围绕为实体经济提供服务，助力实体经济转型升级。
记者：信达在助力实体经济创新发展方面有哪些举措？
李植煌：我们有很多线下实体业务，主要围绕三大业务板块助力实体经济创新发展。
在汽车经销方面，着重发展新能源汽车业务。我们一直在推动新能源汽车品牌的经销授权，丰富品牌网络，同时从服务供给方角度布局新能源汽车行业的上下游，参与到充电桩等基础设施建设。同时不断提高智能化，提供覆盖用户全生命周期的创新服务，带来更多元化、更高品质的高端智能电动车，为助力实体经济发展贡献力量。
在供应链业务方面，坚持产业链的纵深发展，持续拓展供应链一体化项目，积极探索创新型商业模式，增强与上下游企业的深度联系，参与到实体企业的采购、物流、销售全产业链条，为实体经济的发展提供全流程服务。
在信息科技板块，作为先进制造赛道的领军企业，我们主要在RFID电子标签业务与智慧城市业务方面持续深耕。通过大力投入技术研发、产品创新，全力推进企业智能制造水平，提升自身的核心竞争力，助力实体经济发展。在智慧城市方面，进一步加快智能应用场景推广，以高科技、数字化产品反哺实体经济的发展。
记者：随着疫情逐步放开，信达在国际化方面有哪些规划？
李植煌：厦门是一个外向型城市，我们很早就开始走出去，上世纪80年代就在香港设立分公司，目前在香港、新加坡都有分公司，未来还将进一步加大国际化步伐。
在汽车经销业务方面，我们会着重拓展汽车进出口业务。一方面，充分发挥与国际主机厂、国际批发商的合作，积极探索引进具有市场发展前景的进口汽车产品，扩大营业规模；另一方面，持续拓展新能源汽车和二手车出口业务。
在供应链业务板块，积极探索国际化布局。与全球大型矿产资源方加深合作往来，通过长期协议等方式，与海外大型矿商、资源方建立更紧密的合作关系；同时开拓一带一路、金砖国家、海上丝绸之路等新兴市场，实现贸易伙伴多元化，推动进出口业务协同发展。
在信息科技业务方面，已制定走出去战略，不断拓展全球的业务版图。我们的电子标签产品大部分都是在国外使用，未来还会进一步扩大，内销比例也会逐渐提升，总量会增加。此外，我们也已着手准备在东南亚市场建立生产基地，进一步提升国际化水平。