近日，长安汽车正式发布2023年半年报。在营收、净利润均实现同比增长两位数的情况下，长安汽车总体销量排名也得到提升。不过，与自主品牌的强势增长比较，两大合资品牌均表现不佳。在新能源板块，阿维塔依然难以取得突破，深蓝汽车逐渐走上正轨，但要实现预期目标压力并不小。
上半年实现营收654.92亿元
半年报数据显示，长安上半年实现营业收入654.92亿元，同比增长15.76%；实现归母净利润76.53亿元，同比增长30.65%；归母扣非净利润为15.09亿元，同比下降51.32%。
报告指出，由于阿维塔科技（重庆）有限公司，受2023年第一款高端产品处于导入初期和行业价格战影响，销量未达预期，同时仍处于战略投入期，资源投入较多，导致利润同比亏损加大。
合资板块方面，长安福特受燃油车市场萎缩及新能源车发展不及预期影响，销量同比下降，也影响到净利润同比下降。
长安汽车公告称，拟携手南方资产等交易各方对联营企业阿维塔科技实施增资，使其注册资本由16.45亿元增至19.95亿元；其中，公司拟出资约12.30亿元。增资完成后，公司持股比例保持40.99%不变。长安表示，此次增资系基于公司战略及业务需要，有助于阿维塔科技加快产品研发，加强品牌发展，加大渠道建设等方面，持续提升竞争能力。
长安汽车二季度实现毛利率16.41%，同比下降5.9%。这主要是受到深蓝汽车并表拖累、叠加乘用车价格战影响下公司开展大力促销活动所致。
二季度长安汽车折算自主单车均价为8.33万元，同比增加5.7%，但环比下跌8.9%。环比略有下降，主要是由于乘用车行业竞争趋于激烈，该品牌旗下产品CS75、CS55、LUMIN及深蓝SL03等主销车型折扣增加的原因。
半年报显示，2023上半年，深蓝汽车营收88.28亿元，亏损10.58亿元。“交付起量后减亏效果明显。这主要是由于品牌新能源转型初期交付规模较低，拖累了单车盈利。随着深蓝下半年以及2024年新车批量上市，交付规模增加，有望持续减少亏损。”东吴证券分析人士认为。
新能源“冲高”依然是一个心病？
销量方面，2023年上半年，长安汽车实现销量121.6万辆，同比增长8%，该集团销量排名居行业第四，同比提升一位。其中，长安自主品牌海外销量11.62万辆，同比增加14.3%。1-6月，长安自主品牌新能源汽车销量17.61万辆，同比增长107.23%，优于行业增速63.1%。
相比起自主品牌表现优异，长安旗下两大合资品牌持续陷入销量困境。
长安福特销量上半年累计销量为11.26万辆，同比下降12.57%；长安马自达上半年累计销量6.37万辆，同比降幅达到49.42%，几近腰斩。
新能源“冲高”战略中，长安在阿维塔上投入重兵，尽管和宁德时代、华为两巨头联手，但阿维塔的表现一直难以令人满意。
今年1月的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣曾表示，阿维塔汽车今年目标年销10万辆，2025年目标年销30万-40万辆。然而，前7个月，阿维塔累计销量只有12541辆，平均月销量不足3000台。
倒是深蓝汽车渐有起色。2023年7月，深蓝单月销量为13172辆，创历史新高。6月开启交付的深蓝S7，单月销量就达到了9197辆。不过，要完成预期目标，依然压力巨大。要知道，年中业绩说明会上，长安掌门人再次强调深蓝2030年“年销100万”的目标。
长安汽车董事长朱华荣明确表示，要大力发展新能源业务板块。到2025年，长安系中国品牌将推出27款全新新能源产品。
定位为中大型轿车的长安启源A07已于7月发布，该车将于今年第四季度上市，上市后可望为长安新能源销量提供助力。
上半年，长安汽车研发费用为29.65亿元，同比增加53.42%，长安称主要因研发投入增加所致。据官方介绍，截至2023年6月，长安汽车拥有国内外专利9869件、发明专利2658件，在科技研发、产品定义、品牌向上、智能制造等领域“具有核心竞争力”。
随着长安汽车加大研发投入，二季度深蓝等全新品牌渠道资源投入进一步增加，销售、管理、研发费用率整体呈现提升趋势。
长安汽车宣布，到2030年，将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队，打造世界级汽车品牌，实现长安汽车集团销售500万辆，长安系品牌将达到400万辆，其中长安启源150万辆。