为谋求新能源转型，长安福特拟与长安汽车开启新的合作。
日前，国家市场监督管理总局公示了长安福特与长安汽车新设合营企业案，双方拟新设合营企业，从事主流品牌新能源乘用车供应业务以及长安福特已投资的福特品牌车型的分销业务。但长安福特和长安汽车尚未做出正式回应。
业内人士分析认为，在新能源转型大潮下，合资车企面临的压力空前，长安福特也是其中之一。新合营企业成立后，长安汽车或将助力长安福特在新能源汽车技术和产品层面取得突破，而长安汽车则有望在品牌力和销量等方面得到提升。
长安汽车拥有主导权
据悉，长安福特拟与长安汽车签署协议新设合营企业，双方分别持有合营企业60%、40%的股权，共同控制合营企业。
值得注意的是，由于长安汽车持有长安福特50%股权，因而长安汽车在新合营企业中实际占有70%的股权，享有更大话语权和主导权。福特方面或将吸收更多中方的新能源技术，带动长安福特及福特品牌在华新能源转型。
但相对而言，长安汽车的新能源版块发展较快。数据显示今年7月，长安自主品牌新能源销量3.95万辆，同比增加68.89%；1—7月累计销量21.56万辆，同比增加98.95%。据长安汽车董事长朱华荣透露，到2025年，长安系中国品牌将推出27款全新新能源产品。此外，长安汽车旗下深蓝汽车也在7月交付了13172辆车。
另一边，长安福特的新能源发展现状并不乐观。今年8月1日，长安福特宣布正式接手福特电马在中国市场的运营业务，原由福特电马赫科技公司运营的福特Mustang电动车品牌，将由长安福特来管理运营及销售，这弥补了长安福特在纯电动车型领域的空白。然而，即便如此，长安福特旗下目前仅有福特电马Mustang Mach-E、锐际插电混动版两款新能源车型在售。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉分析认为，长安福特与长安汽车的合作构建出了一种新型的合作关系，合营企业的成立对于双方都有利好。颜景辉对《华夏时报》记者表示：“目前，长安汽车新能源版块在产品研发和市场营销等方面，在自主品牌中走在前面，增速和后劲也比较大。通过合作，长安福特可以借助长安汽车在新能源领域积累的技术，进行自身强化和提升。而对于长安汽车来说，此举一方面可以带动合资公司长期稳定发展，另一方面，福特电马拥有一定的技术品质，可以通过引进吸收进一步提升长安的产品力，长安福特和长安汽车可以通过合作共同发展。”
上海智能制造产业私募基金管理公司投资合伙人、汽车行业分析师张永斌也对《华夏时报》记者表示：“通过成立合营企业，长安福特可以将长安汽车的新能源成果进行借鉴和转化，推进更多新产品落地；而对长安汽车来说，可以提升外资带来的品牌力。”
此外，由于新合营企业将涉足长安福特已投资的福特品牌车型的分销业务，这或将给长安汽车带来新的销售增量。
长安福特亟待新能源转型
谋求新能源转型，是长安福特当前面临的一个主要难题。
颜景辉对记者表示，目前长安福特在新能源领域发展比较慢，而且主要以混动领域为主，总体而言，长安福特在产品布局、品牌度、销量等方面都不尽人意。
正如颜景辉所言，相比纯电动领域，长安福特更看重混动领域的布局。今年上海车展期间，长安福特汽车有限公司总裁何晓庆对媒体表示，今年一季度，中国市场混动车辆的增幅超过74%，而纯电动汽车的增长幅度不到50%。他直言：“这说明汽车市场正逐步回归混动时代。”然而，即便是其看好的混动赛道，目前长安福特旗下只有锐际插电混动版车型在售。
而在业内普遍看好、车企纷纷布局的纯电动领域，长安福特一直是缺失的状态。刚刚并入的福特电马销量也并不理想，数据显示，福特电马去年全年累计销量仅4860辆。乘联会零售数据显示，今年1—6，福特电马在华销量分别为1050辆、84辆、283辆、332辆、249辆、231辆，累计销量仅为2229辆。
数据显示，长安福特品牌在7月的销量仅为20620辆，同比下滑12.64%。相较之下，新造车企业和中国传统车企孵化的新能源品牌正在实现全线上涨，今年7月，比亚迪新能源汽车销量262161辆，同比增长约61.3%；广汽埃安月销量为45025辆，同比增长80%，造车新势力中前五家月销均破万。
“长安福特当前新能源汽车的发展状况，还是比较糟糕的，产品力、技术能力等都存在问题，如果不想新的策略，单纯依靠长安福特自身进行转型，那基本就告别新能源汽车赛道了。以成立合营公司为契机，也许会为长安福特及福特在华新能源布局打开一个新的局面。”张永斌对记者表示。
不仅如此，福特汽车此前表示，今年电动汽车业务预计将亏损45亿美元，高出此前预估的30亿美元亏损额，这将是福特电动汽车业务2022年亏损额21亿美元的两倍多。由于预计亏损扩大，福特公司不得不推迟相关生产计划，并计划推出更多混合动力车型。
目前来看，对于在华新能源转型发展，福特将部分希望寄托在了长安福特和长安汽车身上，而长安汽车究竟能在多大程度上助力长安福特和福特品牌在华新能源转型，还需要时间检验。