来源 :新金融观察2023-06-07
近日，一封题为《保护中小汽车零配件实体企业刻不容缓--致长安汽车采购部的申诉函》（下称《申诉函》）在网上流传。
该函件称长安汽车采购部在3月28日向数百家供应商发函，通知将对供应商货款扣款10%，以应对其遇到的部分车企降价引起的汽车市场部分车型滞销。
6月7日上午，针对《申诉函》中提及的内容，长安汽车(000625)发布公开声明进行回应不实信息。
长安汽车称申诉函内容不属实
6月7日，重庆长安汽车股份有限公司发布声明称，该公司关注到上述函件在网络流传，但长安汽车从未收到任何供应商发来的“函件”。
长安汽车还在声明中表示，因原材料价格变动、需求变化、技术创新等原因，供应链上下游企业每年磋商供应价格，是汽车行业的一贯做法。采用的方式均基于长安汽车与零配件企业的商务谈判，结算价格均按照商谈后签订的商务合同执行，该函件所述“直扣产值”“直扣货款”等内容系不实信息。
此外，长安汽车已就该函件涉及的诋毁商誉行为，向公安机关报案，公安机关正在进一步调查处理中。长安汽车将视后续调查情况采取相应措施，并保留诉诸法律的权利。
值得注意的是，上述函件既无落款，也无时间，仅仅是一张图片。数家给长安汽车供货的零部件商也表示并未收到长安汽车直扣货款的函件。
“价格战”压力或已传导至上游供应商
无论如何，此次事件折射出愈演愈烈的车市“价格战”压力恐已传导至上游供应商。特别是对中小零部件企业来说，盈利空间将进一步被压缩。
今年3月以来，湖北省巨额购车补贴掀起了国内车市“价格战”，先后有近40个汽车品牌卷入“混战”，长安汽车也加入其中。3月下旬，长安汽车针对部分车型推出购车优惠，其中，CS75系列、UNI-V、逸动PLUS等主销车型参与补贴，CS75系列限时综合优惠至高3.3万元，UNI-V限时综合优惠至高2.2万元。
业内人士认为，产品降价带来的最直观的影响就是利润下跌，因此车企势必会对成本端进行更加严格的把控，影响传导至上游，供应商承受的压力也就随之增大。
一家汽车零部件供应商相关负责人表示，今年真的很“卷”，主机厂不仅要求我们价格更低，在供货周期上也要求尽可能快，“价格战”从某种程度上说也是“时间战”。
随着市场日益内卷，汽车零部件供应商也承受着不小的压力。从市值表现来看，今年5月，国内19家上市零部件企业中，仅6家实现市值环比增长，19家上市零部件企业总体市值合计环比减少575.03亿元，跌幅为2.82%。
实际上，早在3月22日，中汽协就曾发文呼吁，此轮降价炒作应尽快降温，让行业回归正常运行状态，确保全年行业健康平稳发展。价格战不是长久之计，汽车市场应尽快回归正常秩序。中汽协方面认为，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为“价格战”。