来源：海纳财经
由东风股份集团引发的汽车大战，已经愈演愈烈。
据不完全统计，截至目前已有包括奔驰、宝马、奥迪、别克等在内的超30个汽车品牌参与价格战中，而其中甚至比亚迪等新能源车大卖的一线车厂也开始下场了。
除了福特电马在3月8日降价四万参战以外，长安汽车（000625）再进一步，长安深蓝在3月10日也再度下场贴身肉搏。
而这也是在2023年喊出长安汽车 280万销量大目标，长安深蓝 40 万辆目标下，不得不参战的选择。
01
销量连跌新款处境尴尬
3月10日，长安深蓝宣布开启深蓝SL03的补贴政策，包含现金直补2.2万、至高2万元权益大礼包以及另享各地汽车消费补贴，限量10000台。
此举也引发众多网友热议，有刚提车的车主表示这是背刺了。也有观点认为，这波降价也是为了给 s7 让路，现在 s7 的定价策略必须改变了，不然肯定全面拉跨。
贴身肉搏对于已经两连跌的深蓝来说，也是不得不的选择。
最新数据显示，深蓝SL032月销量为 4103辆，环比下滑了33.14%。开启交付半年，这已经是长安深蓝的两连跌。
长安深蓝2022 年12月销量为11650辆，2023 年1月销量环比下滑32.5%至了6137辆。
深蓝被给予厚望的第二款车 S7 才刚刚亮相，目前正在预热的时候，作为姐妹车型，如果 SL03 持续目前的低迷状态，势必影响到 S7 的市场热度。
同时，在遭遇零跑 C11 增程款阻击下，同级别市场的 S7 已经很难定价，再叠加目前汽车大战降价潮，S7 在下半年的大卖的可能性也微乎其微了。
更为关键的是，2023 年深蓝全年销售目标为 40 万辆，S7 按照目前节奏最快也要在下半年才会开始交付，40 万辆的目标大概率还是要靠 SL03 顶上才行。
不降价肉搏，这个目标基本无望。
02
压力更大的阿维塔
对于2023年，长安汽车喊出的口号是冲击全年280万辆的目标，确保规模增长高于行业10个百分点以上。其中，长安汽车目标100万辆，长安欧尚目标31万辆，深蓝汽车40万辆，阿维塔汽车10万辆，长安凯程27万辆，海外销量目标22万辆。到2025年，力争实现集团销售400万辆。
如果说深蓝在 2022 年的销量还能亮眼，在 2023 年开年不再能打，那么阿维塔的压力恐怕是加倍的。
作为长安汽车最大厚望的高端电动车，阿维塔科技旗下首款车——阿维塔11，于2021年11月首次亮相，2022年8月8日正式上市，12月底才开启首批交付。
漫长的交付等待已经消磨了消费者的期待值，按照阿维塔发布的最新数据，截至3月2日，阿维塔11累计交付量超过4000台。离长安对阿维塔今年10万辆的目标，还有96000台。
上市后的阿维塔11，也遭遇了预定用户的吐槽。主要的问题是与竞品的配置落差，比如，同类型标配的HUD，阿维塔11用户加钱都没办法选配；华为智选模式下的问界M7，前后排座椅加热、通风、按摩都是标配，阿维塔11需要加钱选配。
不知是否也是出于大的交付压力，阿维塔首席营销官王蔺还在阿维塔11正式交付前夕选择了辞职。今年2月初，原小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程正式加盟阿维塔，任职副总裁、首席营销官（CMO），全面负责品牌营销相关工作。
2021年6月重庆车展上，长安汽车董事长朱华荣在参观长安福特展台时说过一句话，“产品不行的时候，就要靠营销战术。”
在小鹏汽车越来越低迷的情况下，小鹏汽车公关的到来，能给阿维塔带来新的营销突破吗？
更让整个新能源汽车行业颤抖的是特斯拉这条大鲶鱼。
1月6日，特斯拉下调 model3、modely 在华售价后，带来订单大幅增加。
乘联会数据显示，2023 年2月特斯拉中国的批发销量为74402辆，1月则为66051辆，两个月合计批发销量超过14万辆。
与此同时，特斯拉公司CEO马斯克近日表示，特斯拉有明确的计划，准备交付一款制造成本仅为Model 3轿车一半的小型汽车。
留给长安汽车抢市场的时间不多了。