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长安汽车:自主板块走强,扣非净利或超50亿元, 2023年冲击280万辆目标

http://www.chaguwang.cn  2023-02-03  长安汽车内幕信息

来源 :华夏时报网2023-02-03

  长安汽车:自主板块走强,扣非净利或超50亿元, 2023年冲击280万辆目标

  近日,重庆长安汽车股份有限公司(下称“长安汽车”)发布了2022年度业绩预告。公告显示,2022年1月1日至2022年12月31日,长安汽车归属上市公司股东净利润为73—87亿元人民币,较上年同期大幅增长105.49%—144.90%;扣除非经常性损益后的净利润39—53亿元,同比增长135.97%–220.67%。

  长安汽车方面表示,2023年长安汽车将冲击280万辆的销量目标,并确保规模增长高于行业10%以上。

  当汽车行业进入2.0时代,市场竞争愈加激烈,企业也在经历洗牌期,长安汽车如何才能突出重围并立于不败之地,是其首要思考的问题。

  已扭转“自主弱,合资强”格局

  “过去3年,已经倒下了75个品牌,预计3—5年后,或将还有60—70%的品牌会面临关停并转。我们可以预料,未来的竞争,仍然将会非常激烈,但倒下的品牌会留出更多市场空间,让活着的品牌发展更有余地。”长安汽车董事长、党委书记朱华荣在2023长安汽车全球伙伴大会上直白讲出了新汽车时代行业竞争的压力,同时他也表出了长安汽车决战新时代的决心:“到2030年,力争实现集团销售500万辆,其中,长安品牌销售400万辆,新能源销售占比60%以上,海外销售占比30%。”

  《华夏时报》记者从长安汽车方面获悉,2022年全年集团销量234.6万辆,同比增加1.98%,销量创五年来新高。在汽车行业承压明显挑战严峻的2022年,长安汽车取得了不错的销量表现,也势必付出了巨大努力。具体来看,长安自主品牌销量187.46万辆,同比增加6.83%;自主乘用车销量139.04万辆,同比增加15.46%;自主品牌海外销量16.98万辆,同比增加48.83%。

  但也要指出,向好之下压力仍存,合资品牌表现上,长安汽车存在不足。数据显示,长安福特及长安马自达在2022年的销量成绩均呈现下滑趋势,长安福特2022年累计销量达25.10万辆,同比下滑17.61%;长安马自达累计销量10.40万辆,累计下滑21.43%。

  从另一个角度看,长安汽车也脱离了早期依靠长安福特这一“利润奶牛”输血的桎梏,扭转了自主弱,合资强的局面。朱华荣向《华夏时报》记者分析指出:“我们自主品牌经营质量持续向好,销量占比79.9%,利润占比达84.9%,逐步成为新的支柱。产品结构不断优化,10万元以上产品占比已提升至71%,阿维塔品牌售价已突破40万元。”

  有压力有转变才会催生新动力,因此长安汽车日前发布了最新企业战略,宣布将着力实施“五大突破”,全力推进“两大变革”,计划与全球1200余名合作伙伴共谋新未来。

  值得注意的是,长安汽车在新能源方面表现亮眼,如果说2021年是新造车势力狂奔的一年,2022年则是传统自主车企开始反攻的一年,这一年中国新能源车市百花齐放,长安汽车也创造了不俗的成绩。落实到数据上,自主品牌新能源销量27.12万辆,同比增加150.06%。长安汽车深知进入新能源增长期,新能源将成为中国品牌走向国际的突破口,因此长安汽车将通过持续打造具有竞争力的产品,持续完善产品布局。

  在战略方面,长安汽车将推进第三次创业——创新创业计划,快速落地新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划,打造“新汽车新生态”。

  在技术方面,将以长安科技公司为依托,加速提升科技实力,深耕新能源、智能化领域,打造关键核心技术,加快新汽车落地,

  在产品层面,长安汽车除了亮相3款长安智电iDD车型——全新UNI-V智电iDD、全新UNI-K智电iDD、第三代CS75 PLUS智电iDD外,长安汽车将在2023年陆续投放新能源产品深蓝S7、C236、览拓者EV、阿维塔E12等产品。

  智电iDD的推出不但是长安汽车技术研发实力不断增强和突破体现,更为重要的是,技术的落地也预示长安汽车已具备了全新的产品线。新技术和新产品的亮相,标志着长安汽车正在加速全系产品的电动电气化转型。

  从资本层面来说,清晰完整的新能源和智能化路线也将进一步提高投资者的信心。按照长安汽车的计划,2025年前,将推出5款全新产品,销量突破80万辆;同时深蓝汽车销量将达80万辆,阿维塔品牌销量突破30万—40万辆,凯程汽车销量突破30万—40万辆。

  在品牌上,长安汽车将重新梳理品牌架构。一方面整合V标、UNI序列和欧尚等品牌,推进电气化转型;另一方面将打造新主流电动序列——OX序列。除了上述三大突破,长安汽车还将突破重点放在海外和新生态布局上,加速推进海外战略基地建设,探索新价值增长机会。

  2030年欲实现销量目标500万辆

  其实自2017年长安汽车提出了“第三次创业——创新创业计划”次年4月正式启动后,长安汽车就开始了真正的变革。2023年,长安汽车创新创业计划已进入6.0版本。对于这一年的发展目标,长安汽车总裁王俊向《华夏时报》记者阐明了具体数据:“产销突破280万辆,确保规模增长高于行业10个百分点以上,长安品牌乘用车目标100万辆,深蓝品牌实现40万辆交付任务,阿维塔向10万辆冲刺。”

  长安汽车计划在2025年前,力争实现集团销售400万辆,其中,长安品牌销售300万辆,新能源销售占比35%,海外销售占比15%,最后实现2030年力争集团销售500万辆的目标。

  想要一步一步完成目标,也必须落实到市场端,因此长安汽车的“两大变革”就是对应在销售渠道和供应商方面,其中,新营销变革通过“广分布、高效率、低消耗、常便利、强体验”,实现“销量规模”与“资源需求”的平衡。新伙伴变革则是重塑供应链模式,以“平等互信、透明安全、协同韧性”为原则,全面构建面向客户的新型战略合作伙伴关系。

  同时不能忽视潜在风险,如今消费市场潜力依旧巨大,升级的长期趋势没有改变,可短期宏观经济走弱、疫情影响。目前消费信心受挫、消费增速下降,消费降级、延期消费等风险依然存在。

  朱华荣坦言:“未来,一线品牌特别是中国的自主品牌,会加速发展;二线品牌无论是合资品牌还是自主品牌,由于规模受限、无持续经济支撑,转型将面临巨大挑战,绝大部分面临关停并转。”

  正如朱华荣所言,如今的中国车市正在经历前所未有的挑战,调整、变革已是车企的必修课。

  汽车投资领域分析师卢晏向《华夏时报》记者指出:“长安汽车在我看来是中国企业中布局核心技术较早、基础技术储备还算是比较雄厚的一家企业。在好几年前就已经在英国布置了他的动力总成技术中心,然后在北美布局了具备与高级驾驶相关的一些研发能力的技术中心。长安汽车其实在如今智能化发展的大趋势上,提前好几年就已做出相关的一些规划和布局了。”

  截至目前,长安汽车已形成长安品牌、深蓝、阿维塔三大品牌,其产品覆盖入门、主流、高端三大细分市场,并掌握三大新能源动力技术,四大新能源、智能化平台架构,开始由规模增长向规模+利润+市值三驱动转变,进入了新一轮上升通道,同时也收获了中国品牌向新向上的发展信心。华西证券认为,长安汽车自主盈利具备较强弹性,看好公司在全新产品周期下迎来盈利的快速释放,叠加高端电动化转型将带来估值的重塑。

  对于长安汽车以及所有车企来说,转型和突破从不是易事,不仅需要胆识,更需要企业拥有强大的实力和洞悉市场变量的战略眼光。长安汽车能否在新征程中完成蜕变,实现目标还需要拭目以待。

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