近日，乘联会公布了2022年中国汽车销量数据显示，1-12月份全国汽车累计销量2054.3万辆，同比增长1.9%；其中，新能源零售达到567.4万辆，同比净增268.7万辆。在总销量几乎保持不变的背景下，新能源汽车销量表现强劲。
而新能源中，又以自主品牌为主。在合资品牌车企的封锁之下，自主车企品牌蛰伏多年，仿佛在2022年集体找到了撬开汽车市场大门的“钥匙”，销量纷纷超过合资品牌，大有将合资品牌甩在身后的架势。
如果评选2022年表现超出预期的车企，长安汽车必将占得一席。
回顾长安汽车的2022年，正是自主品牌车企发展的缩影。在充满压力的2022年，长安汽车加紧研发，发布了包含深蓝SLO3、阿维塔11在内的多款重磅的新能源汽车产品，同时推动传统能源汽车的电气化转型产品的发布，均获得市场认可，成为促进销量提升的爆款产品。
爆款产品推出的背后，又凝聚着以长安汽车为代表的自主品牌对于关键的“三电”系统等核心技术研发的关注，以及在近几年坚持向智能低碳出行科技公司转型战略的决心。
从战略层面，长安汽车坚定不移向新能源、智能化方向转型；在执行层面，长安汽车不遗余力的研发投入、倾注打造技术实力，提升新推出产品竞争力；而在产品层面，长安汽车新能源产品矩阵布局完善，并形成了成熟的爆款产品打造体系。
1月9日晚，长安汽车发布产销快报，根据统计，2022年长安汽车累计销量突破234.6万辆，销量创近五年新高，其中自主品牌新能源销量271,240辆，同比增加150.06%。长安汽车总销量保持稳定，产品结构布局也愈发合理。
长安汽车资本市场表现同样亮眼，投资者关注度明显提升。在2022年，长安汽车股价曾引发市场关注，并创下了21.43元/股的历史新高。
下面以长安汽车为案例，探究自主品牌车企2022年的发展路径。
产品是基础：发布多款产品丰富新能源布局
产品是车企的销量基础。对一家车企来说，推出更多受到市场认可的新款车型产品，是检验企业发展战略落地的真理。
过去一年，长安汽车的表现不负众望，发布了多款表现惊艳、并深受市场追捧的热销产品。在2022年，长安汽车先后推出深蓝SL03、阿维塔11等新能源产品，从外观设计到硬件设备，均具有极强的市场竞争力。
主攻中高端智能电动汽车市场的是长安深蓝品牌，于2022年4月发布。首款量产车型深蓝SL03在2022年7月上市后广受欢迎，公布售价33分钟后实现订单破万，打破了行业记录。凭借着吸睛的设计、强劲的动力和优异的智能配置，高性价比的深蓝SL03有望成为爆款，持续助推长安品牌向上。
同时，高端新能源汽车品牌阿维塔是长安汽车携手宁德时代、华为三家“顶流”联合打造。旗下首款产品阿维塔11定位于中大型纯电轿跑型SUV，同样获得市场认可，于2022年8月8日上市，首批锁单量在10天内突破5000台，锁单均价（含选装）超过40万元，帮助长安汽车品牌定位、产品价格实现向上突破。
在传统品牌方面，长安汽车在2022年推出的多款全新换代产品表现同样不俗。例如2月第二代长安CS75 PLUS、3月运动轿车UNI-V、6月欧尚Z6的上市，作为智能化转型产品，也都受到市场的广泛认可。
可以看出，长安汽车逐渐形成了一套成熟的、系统化的爆款产品打造模式。
凭借在2022年长安深蓝、阿维塔等新能源产品的发布，以及长安UNI、长安欧尚的电动化转型产品的上市，一系列具备不俗竞争力产品的发布，帮助长安汽车新能源布局日臻完善，也极大提升了长安汽车的业绩表现，促进长安汽车迈入电气化智能化转型新阶段。
关键技术提升：布局“三电”掌握核心技术
众所周知，针对新能源汽车，电池、电机和电控系统在内的“三电”系统决定了一辆车的续航、安全、充电、动力等核心性能，是评价新能源汽车极为重要的指标，重要性不言而喻。
在新能源汽车最重要的“三电”领域，自主品牌都极为关注，普遍站在技术和研发一线，力求最快掌握核心技术，从而提升产品的技术竞争力。长安汽车也不例外，在近五年累计投入570亿元进行研发，构建完善的新能源产业研究布局，全面覆盖“三电”技术领域。
在2022年，长安汽车坚持创新引领发展，持续加大科技创新和研发投入，研发能力取得明显提升，搭建了完善的产业布局。同时，长安汽车也在与全球知名合作伙伴达成稳定合作，核心技术掌控力也在不断增强。
在上述关键领域，长安汽车近年来或技术持续突破、或与知名企业达成稳定合作，相关布局也愈发全面。在过去的2022年，长安汽车自主研发的七合一智慧芯、多合一电驱分别实现量产和小批量试生产，电动化专用平台通用化率提升至86%。可以看出，在电控系统方面，长安汽车已经具备了可以商业化的产业布局。
2022年7月，长安汽车策划渝北工厂置换升级项目，完成重庆电驱生产线调试，加速“三电”产业布局。此前在2021年，长安汽车发布了新一代超级电驱和电驱突破电池零起火技术两项新技术，完成了智能整车域控制器“智慧芯”SVDC的打造，推出了自主研发高扩展、高兼容、高通用的紧凑级纯电平台。
今年上市的长安深蓝SL03上，投入使用了全新“黑科技”——深蓝iBC数字电池管理系统。该技术开行业先河，创新应用了数字预控管理，共同攻坚车+云BMS双重监控技术，融合全面防御设计的数字温控管理，实现了热失控概率接近“零”，并首次提出了保障驾乘者“人身财产”的安全新理念。此前，长安汽车已经与中航锂电、宁德时代等企业开展合作，提升新能源产品电池安全和基础性能。
在关键技术领域的全面布局，保证了长安汽车可以始终了解行业发展前沿，掌握新能源汽车发展的核心技术，或者研发出引领行业发展的关键技术，同时可以第一时间应用在长安汽车自主产品上，保证产品在市场竞争力上的领先优势，为业绩的稳定发展奠定良好基础。
产业布局延伸：遍及全球协同研发
从目前披露数据看，长安汽车产业与研发遍布全球各地。产业布局上，长安汽车在全球共拥有88家分子公司，14个全球生产基地，33个工厂，8700余家销售服务网点，近12万名专业服务人员，产品销往海外50余个国家和地区。
对于一家科技企业来说，研发布局极为重要。
研发中心布局上，长安汽车自2003年长安在意大利都灵成立中国第一个海外汽车设计中心以来，陆续设立了长安日本、长安英国、长安德国等设计中心。截止目前，长安汽车已经建立起包括重庆、北京、河北定州、安徽合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑在内的“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局。
充足的人才队伍，保证了车企在研发上不断向前迈进。目前，长安汽车拥有来自全球24个国家，14000余人的工程技术团队，其中研发人员1.1万余人，高级专家700人，专业技术人才积累深厚。
更为重要的是，长安汽车打造了专业的新能源产业基金投资平台，提供充足资金保障。同时，长安汽车与宁德、博世、蔚来、滴滴以及BAT战略合作+通过合资参股、联合开发、产业链合作，在电池研究、智能网联新能源汽车研发、充电方式及环境的建设、出行方案等多个领域开展深度创新合作。
不断丰富的产业布局，也为长安汽车未来业绩增长提供了底气。
在1月12日召开的全球伙伴大会上上，长安汽车总裁王俊分享了2023年长安汽车总体目标：产销突破280万辆，确保规模增长高于行业10个百分点以上，长安品牌乘用车目标100万辆，深蓝品牌实现40万辆交付任务，阿维塔向10万辆冲刺。
纵观2022年的长安汽车，在电动化、智能化转型战略要求下，全面推动新能源产业在全球的广泛布局，尤其在关键“三电”技术领域，不断加大研发投入及相关产业布局，并不断完善新能源产品体系。未来，配合更多新能源、智能化产品的成功上市，可以预见，以长安汽车为代表的自主品牌在未来全球的汽车行业必将大放光彩。