中国汽车正在经历百年未有之大变局，新能源汽车颠覆了传统油车时代的叙事结构，某种意义上，汽车这一产品本身的定义和意义正在被悉数改写。
在这汽车发展史上的特殊阶段，一大批新生的车企破土而出，特斯拉、“蔚小理”横空出世，它们带来的新故事一度对汽车消费市场造成冲击。与此同时，传统车企严阵以待，随势而动，比亚迪、长安、长城等品牌即时走上智能电动之路。
长安汽车董事长朱华荣预计，未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。中国品牌只有顺应时代潮流，不断创新，加速转型，方能在激烈的市场竞争中生存和发展。
从举公司上下的电动化规划和策略看，长安汽车对此已做好准备，迎接挑战，亦是拥抱机遇。
第三次创业
“出道”百余载，归来仍是创业者姿态。
拥有160年历史的长安汽车，在历经了从“军转民”开启造车之旅，从商用车转为乘用车市场后，2017年，又踏上“第三次创业”的征程——布局新能源、智能化汽车赛道，加快向世界级品牌迈进。
据了解，长安汽车自主乘用车品牌矩阵覆盖了SUV+轿车+MPV，其中，面向5-20万市场的自主品牌包括以CS、UNI、欧尚为代表的SUV，以逸动、新锐程、悦翔、奔奔、Lumin为代表的轿车，以凯程为代表的MPV。
截至2022年4月全新新能源品牌“深蓝”发布，长安汽车已形成长安乘用车、欧尚、深蓝、阿维塔四个乘用车自主品牌矩阵，其中，阿维塔和深蓝肩负着长安汽车高端化转型的使命。
除了调整旗下产品结构，长安汽车还在技术上发力。总的来说，传统燃油车型坚持混动化转型，同时加大研发纯电平台。目前，以UNI-K iDD为代表的车型已搭载蓝鲸iDD混动系统。长安汽车表示，将进一步优化长安UNI、欧尚等的品牌战略及定位，推进长安UNI品牌化运营，实现全系产品电气化。
纯电平台的打造方面，长安汽车构建了EPA1全赛道纯电驱动平台，该平台以纯电为基础，同时拓展增程、氢燃料电池等补能形式，能够实现高效率、高性能、高智能及高安全的完美统一。
此外，长安汽车与华为、宁德时代的强强联合，也增强了其在智能化、电动化方面的竞争力。三方联合打造了CHN平台，该平台具备机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层六层架构分布，将软硬件深度解耦，使数字定义汽车成为可能。
根据长安汽车发展规划，未来公司还将在混合动力、纯电动力、增程式混合动力等多条技术路线同时发力，加速向科技公司转型。计划到2025年，在新能源、智能化、数字转型等重点领域投入超800亿元，研发人员超1万人，并陆续推出30余款智能网联全新产品。
打造电动天花板
作为中国汽车四大集团阵营企业，长安汽车的“第三次创业”有迹可循，转型电动化、智能化的意识很早便根植于心。
从最早于2015年发布的“518”新能源车型发展战略，到2017年的“香格里拉计划”，再到2022年重申的发展规划，到2025年停售燃油车，长安汽车的转型思路可谓相当超前。
2009年，以长安奔奔MINI EV为代表的纯电汽车下线，更是长安汽车超前布局新能源技术的明证。有此经验在先，定位为国民精品代步车的微型车LUMIN，成为可与五菱宏光MINI EV争夺市场的有力竞争者。据乘联会数据，2022年11月，长安LUMIN销量13235辆，在微型车销量排行中排名第二，占微型车份额的11.44%。
不过，长安汽车所寄望的市场远不止于此。以技术为先导，长安汽车布局了以阿维塔、深蓝为主的高端化品牌及车型，用以抢占中高端市场。依托CHN平台，长安推出了首款车型阿维塔11；依托EPA1平台，长安汽车发布了深蓝品牌及其首款战略车型深蓝SL03。
从阵容看，阿维塔品牌找来华为与宁德时代背书，聚合“三巨头”之优势，阿维塔几乎是含着金钥匙出生。于2022年8月8日上线的阿维塔11，拿出11日销量超5000辆，成交价40w+的成绩，目前订单突破2万个，颇具竞争优势。
以“深蓝”命名的全新纯电品牌，则寄托着探索、生命、科技、未来等寓意，成为长安汽车向上的又一支撑。2022年7月底上市的深蓝SL03，12月销量便达到11650辆，环比增长42%。仅5个月时间就实现单月破万，其产品力及竞争力不可小觑。
华西证券研报指出，长安汽车凭借“产品+价格+定位”构筑整车核心竞争力，构建了强势的自主产品矩阵，新品导入加速销量上行。自主插混+深蓝+阿维塔三箭齐发，开启电气化元年，加速向高端电动智能转型。自主盈利具备较强弹性，看好公司在全新产品周期下迎来盈利的快速释放，叠加高端电动化转型带来估值的重塑。
2022年1-11月，长安汽车销量209万辆，自主品牌销量165.6万辆。11月，自主品牌新能源销量33,130辆，同比增加193.81%；1-11月累计销量226,015辆，同比增加140.51%。
根据长安汽车战略规划，到2025年，长安汽车总销量达到400万辆，新能源销量达到105万辆，新能源占比35%；到2030年，总销量达到550万辆，新能源销量为270万辆，占比60%。
业内普遍认为，2025年中国市场的智能汽车总量将引领全球。据亿欧智库测算，到2025年在新能源汽车达到50%的汽车出行市场渗透率的基础上，智能电动汽车的销量将超1220万辆，占新能源汽车的80.1%，中国车企有望借此机会重塑全球汽车市场格局。