来源 :中国经济时报2022-09-30
长安汽车董事长朱华荣在8月份召开的中国智博会上说：“到2025年，长安将在新能源、智能化、数字化转型等重点领域投入超800亿元，智能化、软件及新能源研发人员超1万人；到2030年，将实现长安品牌智能网联汽车销售450万辆。”从传统制造业企业向一家智能、低碳出行科技公司转型，长安以创新为底色，不断追逐未来，与时代共舞。
长安汽车：8月的最后一周
8月29日，作为2022年智博会的主要系列活动，由长安汽车主办的“长安汽车第二届科技生态大会”的“云现场”于8月29日在云端开启。这被认为是长安汽车向低碳智能转型初步取得成功的“成人礼”。
8月31日，长安汽车发布半年报，上半年实现净利润同比增长238.74%。在净利润排行榜中，超越了比亚迪206.35%的增长幅度，站到了第一名的位置。
在科技生态大会上，朱华荣对此前长安汽车新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划两条主线推进的转型落实情况，具体从新品牌、新产品、新平台、新技术作了介绍。
在新品牌和新产品打造方面，长安联合华为、宁德时代等打造全球化的情感智能高端品牌——阿维塔。自首款产品阿维塔11上市发布以来，品牌曝光量超10亿、百度指数达到3万，进一步夯实了高端品牌的定位；全新数字纯电品牌——长安深蓝，致力于成为“数字电动汽车普及时代的引领者”，首款产品深蓝SL03发布33分钟即订单破万，截至目前累计订单已超4万辆；在小型纯电动车领域，全新产品长安Lumin，首月订单已突破3万辆。
新平台方面，长安汽车联合华为、宁德时代，打造自主可控的智能电动网联汽车平台CHN。该平台具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征，可为用户智能化体验带来软、硬件强大支持；400TOPS的超大算力，能够充分应对复杂场景。
长安还打造了覆盖纯电、增程、氢燃料三种动力构型的全电EPA1平台。其采用了全新一代的域控电子电气架构，可支持多种OTA升级方式，真正实现常用常新的用车体验。
新技术方面，长安汽车实现了一系列技术的突破。在“三电”领域，新一代超集电驱最高效率已达95%；长安七合一智慧芯实现体积减小70%、综合性能提升70%；iBC电池管家系统，实现电池寿命延长20%以上。以上“黑科技”均已成功搭载深蓝SL03等最新车型。在智能化领域，长安智能泊车技术继续保持领先，如，UNI-V荣获了2022世界智能驾驶挑战赛“智能泊车金奖”。长期坚持研发投入不低于销售收入的5%，研发能力不断提升，在2021年国家企业技术中心评级中，长安汽车又取得了行业第一的优秀成绩，已连续12年实现领先。
大洗牌见证中国汽车产业发展和转型
朱华荣说，唯有不断追逐未来，才能不被时代淘汰。如果说新能源加速渗透是产业竞争的“上半场”，那么智能化技术的突破则将成为竞争的“下半场”，智能化必将重塑“新汽车”和“新产业”。
顺着朱华荣这句话，记者请教了长安汽车智能化研究院总经理兼梧桐车联CEO贺刚。
这位1985年出生的年轻人能在长安汽车迅速成长为独当一面，也能回应社会关切：有的国企是可以很有活力的。
他认为长安汽车的活力，恰恰来源于激烈的竞争环境。“如果不像私企一般拼命干，你就活不下来。”
他表示自己就见证过两次来自行业之外的“大洗牌”。一次是“新势力造车”，现在基本进入稳定状态；另外一次是“科技大厂造车”，“这比前一次会惨烈得多。”贺刚说，因为科技大厂有钱、有技术、有用户。
这位在长安汽车未来发展担任主将的年轻人认为，之所以会出现这种“八仙过海”的状况，有三个原因：一是中国的汽车工业，包括发动机、零部件和总成都取得了长足的发展，外部企业可以比较容易获得基础产能；二是“道路贡献很大，我国公路现在500万公里，排世界第二，美国也只有600万公里”；三是包括技术进步在内的各种因素推动汽车行业向新能源、智能化转型。
在充分竞争的行业里，新技术总是最快得到应用，新产品、新思路、新模式也层出不穷，比如各种油电混合车型的异军突起，满足了现阶段消费者省钱和充电设施不够普及的现状，成为自主品牌弯道超车的契机。