当所有的汽车厂商都开始尝试新能源的时候，长安作为国产汽车的领军企业，在2022重庆国际车展上，再次展示了它的强大。
长安全新动力上市
重庆国际车展面积达150,000平米，展出了全球1000多个品牌的车型和100多款新型轿车。此次重庆车展，长安也展示了其电动化的强大实力，多款新能源车在此次展览会上亮相。
就拿阿维塔11来说，这款以纯粹电能为主的高档手机，其充电速度和安全性能，无疑是一枚“定心丸”。
纯电动车最害怕的就是高温和寒冷，阿维塔11搭载的华为 TMS热量控制，其采用了超低温热泵+废热循环，在低温环境下使用寿命延长10%左右，既能确保安全，又能防止冬天的“缩水”。
阿维塔11搭载宁德公司生产的 CTP三元电池，其电池容量为680 km,555 km。
在能量供应方面，华为、长安汽车、宁德时代都有技术支援，而阿维塔11则配备了750 V的电压，可以输出240 kW的电能，10小时内，就可以将其充电至200 km。
长安深蓝SL03是长安最新推出的一款新型发动机，其163个注册商标，最高输出功率为190 kW，最高可达95%的功率，给用户带来了极大的自信。
长安深蓝SL03的性能检测小组跨越20个城市进行了可靠性、安全性、通过性、续航等多项检测，并通过了品质检验，确保了新车型在不同路况下的使用性能。
比如长安公司发布UNI-ViDD，其动感的外观和蓝色鲸鱼 iDD的混合驱动系统使其具有均衡和经济性。
长安UNI-ViDD拥有18.4 kWh的电量，其全电力行驶距离为100 km，无论上下班或双休日，都无需为其充电。
比如长安欧尚Z6iDD,1.5 T发动机，110 kW，外加28.4 kWh大容量的大容量电池，价格在15.58-17.58,000之间。
长安欧尚Z6iDD的续航能力提高150公里，其续航能力为1200公里。
长安UNI-KiDD、 Lumin等汽车在本届汽车展上亮相。可以想象，仅仅只是看一眼，就能让人头晕目眩。
Lumin
不过，长安汽车在电动车方面的计划还很多。举例来说，长安将在2025年拥有4款电动车和10款 UNI。此外，阿维塔11的 CHN发动机平台，适用于2.8-3.1的型号，适用于两驱车、四驱车，以及轿车、 SUV、 MPV、 SUV等多种汽车。长安深蓝SL03也将在不久的将来，在全电和加长版本的基础上，进一步扩大长安汽车的新能源业务。
CHN是由华为、长安汽车、宁德汽车共同研发的智能汽车技术平台。
根据长安公司的计划，长安在2025年前将会有1050,000台新能源车，占总销量35%；到2030，该数量将增至270万，或60%。
长安公司在2021年的新能源车数量已经突破10万台，2025年将会有1050,000台。但长安汽车三项技术，分别是轿车、 SUV、 MPV、 SUV，从 A到 C，从大众到高档，一应俱全，再加上长安集团在新能源汽车上的投入，使得长安汽车的发展更加迅速。
全方位的电力技术支援，为用户提供充足的选项
与新能源的销量指标类似，长安也有“双碳”的概念，相对于全国“双碳”的发展，长安在2027年实现了“碳达峰”；到2045年，美国将比美国早15年实现“碳中和”。
长安UNI-KiDD
然而，长安也有这个“激进”的资本。长安的全系列、大规模的电动车产品是依靠一系列高技术的电力技术支撑的。
罗不是一蹴而就的事情。长安汽车从2017起就一直在执行“香格里拉”工程，目前也有了一些成果。
全新七合一的超级驱动系统将在2021年推出，它是由七个主要部件组成，包括电机和减速器。此外，本公司还采用了一种新型的电力驱动的高频率脉动技术，该技术使得蓄电池在-30℃的环境下，可以将蓄电池的最高温度提升至4 C，极大地改善了其在低温下的功率和充放电性能。
就蓄电池技术而言，长安汽车的主动安全技术能力2项，被动安全7项技术能力，可对整个蓄电池进行全面的热控制；在电控方面，长安公司自主开发了长安 SVDC “七合一”的智能化 SVDC，使其在尺寸上缩小70%、效能提升70%、成本下降43%、性能处于业界前列。
长安在新能源的基础上，不断的发展壮大，目前拥有 MPA、 EPA、 CHN等多个新平台，拥有400多个关键技术和1000多个三电技术；未来， SDA也是一种智能化的电动汽车架构。
长安在资本、人才等方面的大力扶持下，对电力技术的不断深入的研发也得到了进一步的保证。长安预测，在2025年内，新能源、智能化、科技创新、数字转型等领域的重大投资（包括自主投资和融资），新能源技术研发队伍将突破5000人。
长安汽车，无论是插电式汽车，还是纯电动车，又或者是氢气驱动，都不会一味的跟风，更不会对消费者的要求进行任何的约束，始终以电动式技术为核心，以最先进的技术，以最先进的技术，给客户带来最大程度的电力驱动，让市场自行决定其发展的道路。
勇于当新能源“推手”
近年来，我国新能源汽车的发展方向越来越清晰，发展的方向也越来越清晰。
在中国汽车工程部发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，人们预测，到2035年，将全部传统的电力车辆转为电力车辆；
《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》在2021年10月发布。
《氢能产业发展长期规划(2021-2035年)》是由国家发改委和国家能源管理局于2022年度三月公的。
在国内，建设一个新的氢气站，对于推动我国的汽车业和能源体系建设具有重要意义。中国石油公司近日宣布，“十四五”计划在国内建成1000座新的氢能源发电厂。
至于电动化的前景，政府也很清楚，不仅仅是单纯的电气化，还有混动、混合动力、纯电、氢动力等等。
没人能预测出未来的方向，但是，如果你能做出更多的选择，那就是由市场来做。
中国作为世界第一的汽车消费大国，拥有庞大的政府补助和扶持政策，就好比一部没有强力“推手”的高速列车。但是，如果这些厂商，都是以当旅客为主，而非当驾驶员的话，那么他们的下场也就注定了。
长安深蓝色SL03
长安作为国企，这一次是一马当先。
长安并没有专注于电动车，而是专注于混合能源。不过，要做到这种程度，不能只是嘴上说说而已，而是要有足够的技术和体系来支撑。
作为率先进入新能源车市场，“触电”21年的长安汽车，确实有这个实力。没有约束，没有约束，长安一直致力于让更多的人享受到优质的电力。这既是长安汽车在国内汽车行业中的领军地位，也是长安汽车集团的典范和职责所在
欧尚长安Z6
新能源车的发展，意味着新能源车进入了电力时代，电池、电机、电子控制等都是厂商“外包”，甚至是整车的生产，技术上的差距已经被缩小，将来的新能源车将会更加趋于统一。
在新能源汽车的市场中，由于各大品牌之间的差距越来越小，因此，新能源汽车的市场将会更加的激烈。长安公司在电动汽车领域的持续投资，已经有了丰富的经验，这些都将成为今后电动汽车发展的有力“武器”。
而长安在未来的市场转型中，将会更加从容，更加稳妥；我们的目标是制造出更好的商品，给用户更多的自由。