4月13日，在2022年长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣在介绍企业新建构的品牌体系时宣布，长安将推出一个全新数字纯电品牌——深蓝汽车，另外将原有的UNI中高端产品序列升级为一个独立的品牌。加上已发布的纯电智能高端品牌阿维塔，及长安品牌、欧尚品牌、凯程汽车，长安汽车至此形成了六大品牌的全新品牌梯队。
在同行业，自主车企向多品牌发展已经不是新鲜事。在长安汽车之前，吉利、长城、比亚迪、上汽等几大自主车企集团都发布了5-6个品牌，覆盖乘用车、商用车、新能源，低端中端高端等不同细分市场。
但从品牌建立过程来看，长安汽车在推出多品牌方面一直较为保守和犹豫。UNI中高端产品序列在2020年首发，到现在才正式宣布升级为一个品牌。而全新高端品牌阿维塔，花了三年时间直到2021年才对外公布。
回顾长安汽车的品牌体系变化，其背后与企业转型的阶段性发展相关。长安汽车的转型从2017年开始，其内部称之为“第三次创业创新计划”。在2018年4月份时，长安汽车首次向外公布了由长安品牌、欧尚品牌、凯程汽车和新高端品牌构成的4个品牌的体系。当时，国内已经有吉利、长城等民营车企率先走出了多品牌的发展路径，发布了领克、魏牌。
而长安的UNI序列也被视为与领克、魏牌一样，承担着品牌中高端发展的任务。但起初UNI一直维持着自己产品序列的形式，即便行业关于UNI独立的呼声较早就有。直到去年长安才开始筹备关于UNI Service的独立经销商体系，确定要走独立品牌的路线。
最值得关注的，是此次新增深蓝汽车品牌。深蓝汽车是长安新能源科技公司推出的新品牌。在长安体系内，将来的新能源业务将由深蓝汽车和阿维塔两个品牌承担。阿维塔负责高端智能纯电，首款车型是阿维塔11。深蓝汽车则主要面向大众化主流新能源车市场，其首款车型是代号为C385的车型，此次还公布了一款代号为C673的新车型，另外有LUMIN微型电动车系列。
长安新能源科技公司成立于2018年，至今完成了两轮战略融资，长安汽车在公司中已放弃了控股地位。此前，长安汽车表示，长安新能源还会进一步推动IPO工作。重庆阿维塔科技也完成了一轮战略融资，目前由长安、宁德时代等多个股东持股，宁德时代是第二大股东。
长安从2017年开始的转型主要包括“香格里拉计划”和“北斗天枢计划”两个主线，分别面向新能源发展和智能网联发展。2021年又发布向低碳科技智能科技出行公司转型的规划。
从结果来看，长安汽车前一阶段的转型起到了一定的效果，主要体现在自主业务方面。销量数据显示，2021年长安系中国品牌汽车销售超175万辆，同比增16.7%，长安乘用车年销量120万辆，同比增长23.1%，这延续了2020年下半年之后的反弹趋势。在此前的2018-2020年长安汽车曾连续三年销量大幅下滑。乘联会数据显示，今年3月份，长安乘用车零售销量12万辆，同比增长17.2%，居国内车企销量榜第二，与第一名一汽-大众仅相差6000辆。
基于目前的态势，长安汽车在此次全球伙伴大会上，高调发布了更长远的销量计划：2025年，长安汽车总销量达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。
此外，长安汽车继此前宣布2025年停止纯燃油车生产销售后，还进一步公布了自己碳中和时间表：2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。
具体到2022年，长安汽车全集团目标锁定245万辆，同比增长6.5%，其中自主品牌185.7万辆，同比增长5.9%。为此，长安将投入36款产品。包括LUMIN、阿维塔11、C385、C673、欧尚Z6等。朱华荣表示，将来的汽车将是智能产品平台，也可以称为汽车机器人。
此外，长安汽车提出了一系列行动规划，囊括品牌、技术、生态、科技、数字化、国际市场、人才激励等等，来深化公司的转型大计。其中，技术方面，长安汽车准备了MPA、EPA、CHN三大产品技术架构，未来还将打造SDA智能纯电架构。研发投入上，到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。
海外市场也将是长安汽车未来发力的一个重点，到2025年将建成2-3个海外制造基地，同时，在国际营商环境好转之时，将适时在欧洲和北美市场建立欧洲总部和北美总部。不过，去年长安汽车出口量约10万辆，还有很长的路要走。
朱华荣多次表态，未来十年，一定会诞生世界级的中国品牌。长安汽车目标远大，压力也很大。事实上，长安汽车在过去多年里一直给人的印象是，战略远大但落地动作偏慢。当前摆在眼前的，是新建立的六大品牌体系，已成为行业中事实上的“后来者”，长安汽车可否后来者居上？去年一年，长安新能源汽车总销量刚达到10万辆，要过渡到以新能源车为主导的阶段，还为时尚早。