这个315，因为A股大跌而变得更加惨淡。长安汽车也在这时候陷入争议。股价走低，“减配”虚假宣传风波……
据诸多媒体报道，2月以来，网络投诉平台频现长安汽车车主质疑长安汽车UNI-K汽车虚假宣传的投诉。
有车主称，购车后发现车辆配置与官方宣传的配置不符。在UNI-K上市宣传时，长安汽车表示UNI-K车型将配备“APA6.0自动泊车、L3级别自动驾驶、人脸识别点火启动、灯光秀时序迎宾灯、座椅老板键”等功能，但车主购车后发现车辆并不具备以上功能。
当国货之光的光环渐渐黯淡下来，长安汽车的脊梁，还有那么硬吗？
01
根据公开介绍，长安汽车的这款UNI-K于2021年3月上市，有三个级别可选，豪华型官方指导价14.59万元，卓越型15.39万元，尊贵型16.99万元。该车型为一款中小型SUV，也是长安汽车旗下的高端车型。
早在该车型上市之初，蜜妹确实通过公开渠道看到长安汽车的宣传图片里，均标注了APA6.0自动泊车、L3级自动驾驶以及FACE ID超级账号等高科技功能。
面对质疑，中国网《小马说车》投诉调解节目曾现场连线了长安厂家官方客服，对方回应称：之前的媒体宣传为工程试验车，上市量产车型并未搭载上述部分功能。
但据投诉车主一致反馈：在UNI-K车型上市发布时，长安官方并未明确解释演示操作的相关功能仅为工程试验车。
这擦边球打得，确实有点“虚假”了。
图片来源：长安汽车官网（特此感谢！）
另外还值得注意的是，这似乎并非长安系汽车第一次涉嫌“虚假”宣传。就在2020年，其首款UNI车型，UNI-T上市时，长安汽车董事长朱华荣先生，曾亲自亮相，为该款汽车的L3级自动驾驶功能做宣传。
但此后据购买该款车型的车主反馈，不但没有L3级自动驾驶功能，其他部分功能也被“阉割”，比如疑似虚标发动机功率、虚假销量等等。
看来以后购买长安系的车，不能凭着各种宣传盲买。多看看网络评论不会错，十几万也不是小数目，钱花了开得不开心更心塞。
02
各种争议背后，2022年以来，长安汽车的整体销量实际也不尽如人意。
如下图，根据乘联会数据，2022年2月狭义乘用车来看，长安汽车零售销量为6.1万辆，同比下滑37.6%，为统计的15大车企里同比下滑幅度最大的车企。
1-2月整体来看，长安汽车该项数据同比也下滑了16.7%，为20.4万辆，下滑幅度在15大车企里位列第3，前两位为长城汽车下滑18.1%，大众汽车下滑17.6%。
图片来源：乘联会（特此感谢！）
据乘联会数据，2月国内乘用车市场同比是上升的，增幅4.2%。尤其新能源乘用车市场，同比增长180.5%，零售量为27.2万辆。如此来看，长安汽车该项数据的同比增速，大幅低于平均水平。
前几天，长安汽车集团“羞答答”地公布了2022年前两个月的汽车产销情况。情况也差不多。
今年2月，其销售汽车13.81万辆，同比下滑15.10%，自主品牌销售11.63万辆，同比下降20.09%；
今年1-2月，其累计销售汽车41.54万辆，同比增长0.17%；其中自主品牌销售33.47万辆，同比减少1.62%；自主品牌乘用车销量22.85万辆，同比减少11.18%。
长安汽车的销售颓势其实在2021年就已经显现。2021年11月，吉利汽车实现对长安的反超，登顶自主品牌一哥。
过去一些年，吉利、长安、长城的大格局，基本没有变化，主要是三巨头之间的位次起落。但一些挑战者的实力也不容小觑，比如比亚迪，从上面图表蜜友们应该也发现了，增速非常喜人，2022年大有挑战自主3强稳定的局面。
如此来看，到了本年末三巨头格局是否还能稳定，需要打个大大的问号。
03
之于长安汽车，销量一边低迷，股价也持续走低。
截至2022年3月15日收盘，长安汽车当日跌幅5.84%。当然最近A股大行情不好也有原因。
时间线拉长来看，长安汽车目前的股价水平似乎回到了1年前，离2021年的高峰时期已经腰斩。
值得注意的是，对于未来的大增长点：纯电动车方面，长安汽车目前车型研发方面似乎有点跟不上。这方面和长城、吉利等相比，就稍显落后了。
长安方面也很着急，此前引进战投布局长安新能源、高端品牌阿维塔两条战线，就看2022年作业写得如何了。在蜜妹看来，这份作业的质量，可能直接影响其股价的高低。
刚刚过去的2月，长安汽车搞了一场大的人事改革。据每日经济新闻，有33名高职级人员被重新任命，职级在L17到L19之间。且更大范围的人事调整已经在长安汽车内部开始，不仅局限于自主板块，长安福特、长安马自达合资板块也进入到密集的人事调整中。这是要大干一场的节奏？
不过国产车企巨头里，长安汽车已经很不错了哈。据其官方介绍，长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，拥有160年历史底蕴、38年造车积累，全球有14个生产基地，33个整车、发动机及变速器工厂。希望明天会更好！