去年以来，汽车芯片短缺问题备受关注。目前，汽车芯片产能不足的问题依然严峻，叠加多重因素造成市场波动。
受芯片供应短缺等因素影响，长安汽车的订单生产受到一定程度影响。最新数据显示，今年2月长安汽车销售138,145辆，1-2月销售415,389辆。作为长安汽车旗下的爆款产品，长安CS75系列、CS55系列、UNI系列、逸动系列等，表现出众。第二代CS75PLUS、UNI-V等拥有高预售表现的新品，因受困于产能，产品势能均未得到充分释放。
为尽快满足用户用车需求，长安汽车积极采取多重措施，保障供应链稳定与安全，优先重点车型生产，在传统销售淡季保持了领先优势。数据显示，长安系中国品牌2月销售108,687辆，1-2月销售334,703辆；长安系中国品牌乘用车2月销售69,917辆，1-2月销售228,542辆，主力车型市场销售呈现稳定态势。
01
UNI序列表现较强，长安汽车领跑自主阵营
全球“缺芯”危机持续，长安汽车却在逆境中突围，销量保持稳定，成为众多国产汽车品牌中的销量“领跑者”。
在车企竞相角逐的乘用车市场，长安系中国品牌乘用车1-2月累计销售228,542辆，在芯片短缺、疫情反复等因素的干扰下，取得如此稳定的成绩实属难得。
在SUV市场，长安CS75系列2月销售13,615辆，2022年累计销量达47205辆。2月底刚上市的第二代CS75PLUS，自1月18日开启预售以来，已收获23,575张订单，再次证明了用户对长安汽车的认可与支持。新品势能释放在即，第二代CS75PLUS将进一步巩固长安汽车在紧凑级SUV市场的领先地位。
主打10万元级市场的长安CS55系列同样不可小觑，2021年全年累计销量突破14万辆，同比增长27.9%。今年长安CS55系列保持高增长态势，1-2月累计销量已达35,499辆。
轿车市场，长安逸动系列1-2月累计销量达32,069辆，月均销售超过1.6万辆，继续保持“国民家轿领跑者”的市场标杆地位。自2012年推出首款逸动轿车以来，逸动系列车型在过去十年里已卖出超125万辆，以平均每年超过10万辆的成绩，站稳了家用轿车市场。
值得一提的是，长安汽车旗下的高端序列“UNI”持续呈现进阶姿态，2月销量为10,031辆，同比增长11.6%，1-2月累计销售22,078辆，同比增长5.3%。
2021年，UNI序列累计销售突破12万辆，成为自主品牌向上突破的代表。作为长安汽车UNI序列的新成员，UNI-V于2月底开启全球先锋预售，累计订单已突破16,000辆，展现出广大用户对长安汽车UNI序列的高度认可。长安汽车UNI序列的第一款轿车UNI-V，将与近日上市的新成员UNI-K iDD一起，主攻中高端市场。
在新能源市场，长安系中国品牌新能源汽车2月销量达10,116辆，同比增长194.1%；1-2月累计销量达24,721辆，同比增长232.9%，增幅领先行业平均水平。数据背后，显示出长安汽车在新能源领域持续进阶的劲头。今年是长安汽车在新能源领域的产品大年，也正式吹响长安汽车在新能源车层面的反攻号角。
02
克服供应难题，多款新车蓄势待发
AFS数据显示，截至2月27日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为64.31万辆。
2022年，“缺芯”仍然是全球汽车行业面临的一个主要问题，芯片短缺让供应链问题变得更复杂，一定程度上也倒逼了供应链自主可控，在未来很长一段时期内，供应链自主可控都将是汽车产业的一项重要工作。
对于长安汽车来说，为了应对“缺芯”带来的挑战，有效缓解产能受限，长安汽车正积极开拓“网状”新生态合作模式，打破产业链“间隔”，推动构建车企、芯片企业与硬件制造企业高度绑定协同的良性生态。
过去，车企对供应链是线性管理模式，只需对接下级供应商，而不直接参与管理供应商的供应商。长安汽车率先打破这一管理模式，通过重点供应商“一厂一策”保供方案，并采取商务、产能、技术三线并行保供模式，进一步将车企与芯片企业的合作模式由“线性”变成“网状”，形成一个灵活、有弹性和多来源的供应链，为中长期产能供应提供保障。
当前形势下，提高车规级芯片国产化、实现进口替代已经迫在眉睫，长安汽车正不断加快零部件自主化的进程，开展核心技术攻关突破，从源头解决保供风险。2021年，长安汽车研发团队通过技术替代、芯片统型等举措，针对502个零部件完成技术替代方案767项，未来芯片型号预计缩减71%，挽回资源约50万件。
为了打破“卡脖子”技术垄断，长安汽车始终坚持科技创新，增强企业发展市场竞争力，在国家发改委刚公布的国家企业技术中心2021年评价中，长安汽车以97.1分名列汽车行业第一。
长安汽车深谙只有把核心技术掌握在自己手中，才能真正掌握竞争和发展的主动权。为此，长安汽车坚持每年将销售收入的5%投入到研发，2021年，长安汽车研发投入120亿元，研发投入占比5.59%，行业首发量产APA6.0远程智能泊车、三离合集成等5项领先技术。
接下来，长安汽车将依托科技创新实力，将技术优势转化为产品优势，持续围绕用户需求在产品端持续深化“爆款产品”策略，不断释放全新产品矩阵动能。即将上市的高端产品UNI-V、新能源车型UNI-K iDD以及2022款逸动等更多新车型，将成为长安汽车后续的爆发点，助力长安汽车持续领跑自主阵营。
销量有波动是常态，短期缺芯扰动长安汽车销量，但市场需求仍保持向好，后期新品陆续上市将为长安汽车销量增长提供新动能。
今年是长安汽车向新能源领域全面发力的元年，也是品牌高端化、产品智能化落地的元年。长安CS75系列、CS55系列凭借优秀的产品实力领跑SUV市场，UNI序列推动长安汽车品牌向上已初见成效。
在稳固燃油车市场优势的基础上，长安汽车着重补齐电动化、智能化短板，推动品牌向上，以强劲的增长势头，向“新汽车新生态”战略目标全力进发，“科技长安”正迈向全新阶段。