涉及100多人
将对所有二级单位总经理级人员进行全体解聘、重新聘用。未被聘用人员将被推荐至长安学习中心工作。“这次调整的部门有39个，涉及人数有100多人”
6天完成调整
本次新竞聘上岗于2月8日启动；2月9日完成总经理（单位负责人）职位聘用；2月10日完成副总经理、非制造单位经理级职位聘用；2月13日完成制造单位经理级职位、无合适人选的空缺职位聘用。
■虎年开工伊始，长安汽车就掀起了一场“疾风骤雨”式的改革。
■ 2月11日，红星资本局从“长安党宣”获悉，长安汽车（000625.SZ）于2月8日召开了干部会，启动总经理级及以下高管、党群、管理类高职级人员任期制聘用工作，解聘全体高职级人员重新竞聘上岗。
■长安汽车内部人士向红星资本局表示：“部门总经理级及中高层管理人员全体解聘、重新优化聘用，涉及面之广、力度之大，这是前所未有的。”
■对于长安汽车此次解聘全体高职级人员，并进行重新竞聘上岗，长安汽车表示，这标志着公司进一步建立健全市场化经营机制取得了阶段性成果。长安汽车董事长朱华荣称，“不是我们的干部队伍能力不行了，而是我们正面临新一轮的竞争格局，需要重构新的能力。”
■红星资本局发现，2017年一汽集团也曾进行全体高级人员重新竞聘上岗。
“有人上，有人下”
“这次调整的部门有39个，涉及人数有100多个，要赶在2月13日完成这场改革。”2月10日，一位长安汽车内部人员向《每日经济新闻》记者透露，早在春节前，公司内部就已经有传言将要进行人员调整，只是没想到会这么快落地实施。
2月8日，长安汽车召开干部会，推进任期制和契约化管理，首先对所有二级单位总经理级人员进行全体解聘、重新聘用。紧接着，在2月9日、10日完成包括总经理（单位负责人）、副总经理、非制造单位经理级职位聘用，2月13日完成制造单位经理级职位、无合适人选的空缺职位聘用。
从启动到结束，长安汽车此次内部人员调整仅持续6天时间。“我们是一边打仗，一边换防。”长安汽车董事长朱华荣在2月8日的干部会上说。
2月11日，上述长安汽车内部人员告诉记者：“目前公司还没有公布任何有关这次高层调整的新任命通知。”
自从这场改革启动的消息传出，外界好奇，长安汽车如何在短短6天时间内完成一场涉及39个部门，100多位高层的人事改革？
“部门总经理、副总经理先自我推荐，经领导层评价、考量，评判是否适合担任该岗位，如果不适合，可以竞聘去别的岗位，未能应聘上任何岗位的人员则要去长安学习中心学习。有人上，也有人下。”长安汽车相关负责人向记者表示。
具体来看，总经理（单位负责人）职位的聘用，是通过“自荐+沟通酝酿+组织推荐”方式进行；L15级及以上副总经理级人员、现职总经理级进行自荐，分管公司领导提出人选建议；副总经理、经理级职位的聘用，通过“沟通酝酿+组织推荐”方式，由分管公司领导、总经理共同酝酿进行选聘；未被聘用人员将被推荐至长安学习中心工作。
对于此次人事改革，长安汽车方面认为，这场改革是从优化岗位匹配度、人才结构、年龄结构等方向展开，最终目的是要激发活力，提升长安汽车的竞争力。“干部队伍今天的表现，就是未来3-5年长安汽车的竞争力。让合适的人流动到合适的岗位，让‘能者上、庸者下、劣者汰’的力度更大”。
据记者了解，此次长安汽车的人事改革，集中于部门总经理、副总经理级别，并未涉及普通级别员工。上述长安汽车相关负责人表示：“这次干部调整主要针对的是公司关键管理层，暂时还不确定接下来是否将对其他级别员工进行类似调整。”
自主板块先动
记者拿到的一份关于此次人事调整部门的名单中，包括了战略规划部、产品策划部、品牌公关部、财务运营部、资本运营部；江北发动机工厂、渝北工厂、两江工厂，以及欧尚汽车事业部、重庆长安凯程汽车科技有限公司、河北长安、合肥长安汽车有限公司、研究总院、智能化研究院等39个部门。
“此次人事改革只涉及自主板块，合资板块暂时不涉及。”上述长安汽车相关负责人告诉记者。
事实上，从半年前开始，长安汽车旗下已经开始了密集的人事调整，“更年轻”的领导层相继走上岗位。2021年7月，长安汽车在公告中披露，聘原重庆长安新能源汽车科技有限公司总经理杨大勇、原长安汽车乘用车营销事业部总经理彭陶为公司副总裁。公开资料显示，上述两位副总裁均为70后。
2022年2月8日，长安汽车在《独立董事关于第八届董事会第三十四次会议相关事项的独立意见》公告中披露，聘任80后李名才为公司执行副总裁，聘任70后张德勇兼任公司董事会秘书。“实际上，近年来长安汽车持续在对干部队伍的年龄结构做调整。”上述长安汽车相关负责人说。
长安汽车官网显示，长安汽车领导团队有13人，其中以70后、80后为主。长安汽车认为，“公司现阶段的发展，需要守业人，更需要敢于冲锋陷阵、血气方刚的年轻人，勇往直前去创新创业”。
在深化国企改革的同时，长安汽车此次人事改革另有深意。在2月8日、9日的长安汽车干部会上，朱华荣说：“不是我们的干部队伍能力不行了，而是我们正面临新一轮的竞争格局，需要重构新的能力”。
○新闻观察
缺芯缺电池……
长安汽车面临转型压力
自2017年“第三次创业”以来，长安汽车发展势头良好。
2020年，长安汽车集团包括旗下合资公司销量达200.37万辆，同比增长13.98%，超额完成191万辆目标，是众多上市车企中少数实现正增长且是两位数增长的车企。其中，长安系中国品牌汽车销量超150万辆，同比增长12.9%，长安系中国品牌乘用车销量97.8万辆，同比增长20.6%。
2021年长安汽车更上一层楼，全年累计销量约230.05万辆，同比增长14.82%。其中，长安系中国品牌汽车年度销量突破175万辆，同比增长16.7%；长安系中国品牌乘用车年度销量突破120万辆，同比上涨23.1%，居自主品牌第三的位置。
虽然销量增幅跑赢大盘，但在2021年缺芯、缺电池，原材料上涨，身负转型压力的背景下，长安汽车走得并不轻松。正如2022年元旦朱华荣在《致全体员工的一封信》中所说：“我们经历了产业变革的艰难时期。”
根据规划，长安汽车计划到2025年，实现长安品牌销量300万辆目标，其中新能源汽车占比达到35%；到2030年，长安汽车要打造成为世界级品牌，销量要达到450万辆，新能源汽车占比要达到60%。
“中国品牌要抓住未来3~5年的发展机遇期，抓住国际市场，加速品牌向上。我相信未来10年将会诞生世界级的中国品牌，长安汽车必在其中！”朱华荣说。
成都商报-红星新闻记者俞瑶吴丹若综合每日经济新闻