8月第三周，（乘用车）整车板块18家上市公司（23支股票）股价平均下跌5.62%，市值合计蒸发3189.2亿元。其中，股价上涨的仅3支，而小鹏汽车H股、比亚迪A+H股，则拖累整个乘用车整车板块市值暴跌。
具体来看，长安汽车以上涨7.06%位列该板块第一、总榜单第二。截至8月20日收盘，该股报22.44元/股，市值增加112.7亿元至1708.9亿元。
长安汽车19日涨停，20日盘中刷新52周最高22.87元/股。
消息面上，长安汽车8月20日发布公告称，控股子公司“阿维塔科技”拟通过公开挂牌增资扩股引入2-5家投资者。
增资前，长安汽车持有阿维塔科技95.3785%股权；增资完成后，其持股比例以本次公开挂牌交易结果结合增资方实际认购数额为准（阿维塔科技原股东持股不低于39%）。
长安汽车表示，增资旨在加速“香格里拉计划”布局落地实施。有网友推测，宁德时代与华为或将参股，华为对此予以否认。不过，阿维塔科技将由长安汽车、宁德时代和华为合力打造已确定无疑，因此华为是否入股，只是短期来说可能会对长安汽车股价带来明显波动。
另外，8月24日，长安汽车科技生态大会即将举行，阿维塔科技首款产品E11也成为最大悬念，值得关注。
上周，*ST众泰以上涨4.74%维持板块第二。截至20日收盘，该股报8.18元/股，市值增至165.86亿元。
*ST众泰周内出现两次涨停一次跌停，18日盘中刷新52周最高8.98元/股。谁能想到，曾经股价差点跌破1元的“保时泰”，股价竟能向9元看齐！
前几日，众泰汽车曾在重整进展公告中披露出意向投资人“上海钛启汽车”和“湖南致博”等公司，并被网友扒出这两家公司背后的威马汽车和吉利汽车。然而很快，威马和吉利汽车相继表示没有参与众泰重组，“江苏深商”成为下一个关注焦点。
自破产重整被受理以来，众泰汽车的一举一动都挑拨着业界的敏感神经，颇有些“四两拨千斤”的味道，股价和市值更是一路高歌。
上周，另外一家股价实现上涨的是广汽集团A股，涨幅为2.11%。截至20日收盘，该股报15.51元/股，市值增至1606亿元，主要得益于19日大涨7%。
18日盘后，该股发布公告称，将于8月30日举行董事会，涉及中期业绩及考虑支付中期股息。
此外，广汽集团还发布公告称，公司监事石磊因个人资金需求，拟减持不超过3万股，减持比例不超过0.0003%。
自有统计以来，广汽集团很少出现在涨幅前三。
除上述三支股票，其余上周全部“飘绿”。其中恒大汽车以下跌21.64%垫底，同时领跌总榜单。截至20日收盘，该股报10.5港元/股，市值减少283亿港元至1025.7亿港元，而在上期，该股还遥遥领涨。
该股19日大跌14.53%，20日盘中刷新52周最低9.5港元/股。恒大汽车控股股东中国恒大20日也刷新52周最低4.85港元/股。
北汽蓝谷以下跌15.2%排名倒数第二，截至20日收盘报10.82元/股，市值减至463.89亿元。
8月13日，北汽蓝谷披露最新产销数据显示，其7月产销分别为350辆和3491辆，或许库存压力依然较大。或受此影响，16日该股下跌4.39%。
此外，据公开信息，8月23日，北汽蓝谷将有约3.92亿股限售股上市流通，其中股改限售股1.69亿股；发行股份购买资产限售股约2.23亿股；本次上市后股改限售流通股剩余数量约8889.2万股。
上周，美股蔚来跌幅也超过10%，截至20日收盘报36.92美元/股，市值蒸发67.34亿美元（约437.8亿元）至605亿美元。
近日蔚来汽车车祸致死事件，再次将电动汽车安全与自动驾驶夸张宣传置于舆论的风口浪尖。随后，理想汽车、小鹏汽车等造车新势力悄然修正相关宣传术语。
纵然“亡羊补牢，为时不晚”，但以人身生命安全作为鞭策代价太大，在进行宣传营销时，切忌为了博眼球而务虚，误导无辜消费者。
整体而言，乘用车整车板块整体走弱，比亚迪双股损失近千亿元市值，小鹏汽车的两地市值也合计蒸发700多亿。