来源 :深圳商报2024-03-04
氢能源汽车市场发展进度相对缓慢。（资料图片）
据海马汽车2023年业绩预告，预计全年实现营业收入在25亿元至28亿元之间，公司的净利润预计亏损1.6亿元至2.4亿元。这已是海马汽车连续第七年扣非净利润出现亏损，累计亏损额超过了72亿元。
【深圳商报讯】（记者黄磊）海马汽车（000572.SZ）抱紧丰田大腿，发展氢燃料电池汽车，能否获得市场认可？
海马汽车近年来在氢燃料电池汽车领域的发展备受关注。然而，随着业绩预告的发布，海马汽车的氢燃料电池汽车战略也陷入了被动局面。
据黄河科技学院客座教授、汽车专家张翔分析，从目前的情况来看，氢燃料电池汽车的技术路线前景并不明朗，商业模式也不清晰。与国际先进水平相比，中国在氢燃料电池汽车技术方面还存在较大差距。
他提到一点，目前中国车企主要能做的是燃料电池商用车，而乘用车方面还存在很大的困难。海马汽车主要做的是乘用车，因此在近几年内很难实现氢燃料电池汽车的商业化量产。
数据显示，2023年海马汽车售车2.8万辆，同比增长14.62%，但这一销量数字依然处于低位震荡。进入2024年，公司又遭遇开局不利，1月份仅销售汽车686辆，同比下降63.91%。
尽管面临如此严峻的经营形势和市场的质疑，海马汽车却依然坚定选择了发展氢燃料电池汽车。2023年3月，海马汽车曾公告称，公司与丰田汽车（中国）投资有限公司签署了战略合作框架协议。双方计划在2023年投入小批量（200台）氢燃料电池汽车进行示范运营，并预计在2025年达到2000台的运营规模。但随着业绩预告的发布，这份希望似乎又被现实所打破。对于海马汽车来说，坚持发展氢燃料电池汽车无疑是一个巨大的挑战。
中国汽车工业协会数据显示，2023年1—9月，燃料电池汽车累计销量仅为2830辆，而同期的新能源汽车总体销量已达627.8万辆。同时，由于制运储能、材料技术等方面不具备成本优势，氢能源汽车市场发展进度相对缓慢。
但海马汽车在今年节后似乎被资本看好，迎来一波小连涨，截至2月28日收盘，海马汽车（000572.SZ）股价当天下跌6.17%，报收3.80元，总市值66.61亿。海马汽车选择发展氢燃料电池汽车这一领域时无疑是一条充满挑战的道路。能否靠氢燃料战略破局，仍需市场和时间的检验。