来源 :搜狐财经2021-12-17
今年2月，海马汽车公告称将出售其持有的海南银行7%股权，转让价格为3.297亿元。如今，海马汽车拟转让海南银行7%股权计划未获得核准，靠卖股权扭亏A计划“泡汤”。海马汽车花式自救还有B计划？
众所周知，由于2017和2018年连续两个会计年度净利润为负，海马汽车被“披星戴帽”；之后，凭借卖房变现，2019年海马汽车“扭亏为盈”，并于今年5月成功“摘星摘帽”。
扭亏不代表“满血复活”，一直靠输血维持生计，主营业务未实现有效盘活，代工小鹏汽车之路走到尽头，海马汽车的危机并未解除。
连续两年勉强“扭亏”后，2020年净利润便再次亏损了13.35亿元。今年前三季度财报显示，海马汽车营业收入11.88亿元，同比增长19.40%；亏损1.71亿元，如果到第四季度再度亏损，海马汽车将再次面临退市风险警示处理。
其实，海马汽车并非后知后觉。
从今年2月份开始，海马汽车就计划转让海南银行股权可以看出，对于自身财务状况有着清晰认知，年初已经是未雨绸缪。同时，除了转让海南银行股权A计划之外，海马汽车11月份已启动B计划，计划转让2个公司股权“扭亏”。
海马汽车11月份发布了两份股权转让公告，分别以3.16亿元和4.12亿元，将全资子公司金盘实业100%股权、全资孙公司郑州兰马实业95%股权，转让给海马投资旗下企业。这两笔资产转让，将合计给公司带来超过3亿元投资收益。
今年前三季度，海马汽车营收有所增长，归母净利润亏损1.71亿元，亏损已有所收窄。如果两个转让顺利达成，海马汽车大概率能实现今年账面盈利，将避免再次被ST风险。
所以，海南银行股权转让计划未获批，对海马汽车并不会造成多少实质性影响。
海马汽车今年1-11月累计销量为27272辆，同比增长10%，有起色但是数量整体不高，而且到今年年底，小鹏汽车将不再续约代工。海马汽车自身7X 、8S、6P等几款车型，实际销量微乎其微。
车型少，销量低，沦为边缘车企后，海马汽车似乎已经放弃在燃油车市场的挣扎，将目光放眼于氢能源新能源汽车市场。12月10日，海口光伏制氢及高压加氢一体站正式落成，海马汽车副董事长卢国纲表示，海马汽车将全力推进转型新能源汽车和智能汽车，计划在“十四五”末重回100亿产值规模。
从燃油车直接跨越到氢能源赛道，直接跨过了纯电动、混动过渡，海马汽车无法摆脱“理想丰满、现实骨感”的遭遇，氢燃料电池汽车要走向商业化，还有很长一段路要走，海马汽车还能熬到那一天吗？
有意思的是，近日，海马汽车成为被执行人，案号为（2021）豫0191执17815号，仅仅是因为7.5万元标的就成为执行人，伤害性不大，但是侮辱性不小。