邱天高已掌舵江铃汽车(000550)6年，这6年也是公司盈利能力低位徘徊的6年。
近日，江铃汽车（000550.SZ）公布了业绩和销量数据，公司前7月销量仅完成了全年计划的41.29%，上半年营收仅完成了全年目标的36.5%。
2016年4月，邱天高掌舵江铃汽车后，提出“商乘并举”战略。而2022年，公司销量大幅下滑之下，四大车型销售数量相当，实现了低水平的“商乘并举”。
与低水平“商乘并举”配套的是，江铃汽车盈利能力也大幅下滑，近6年来一直在低位徘徊，如果没有大额的补助将更加难堪。
江铃汽车的分红并不吝啬，常年在40%左右，但2022年全年有陷入亏损的可能。
福山工厂新增产能是否能充分使用
2021年，江铃汽车实现汽车销量34.1万辆，同比增长2.99%。其中，轻型客车销售10.15万辆，同比增长9.16%；卡车销售11.81万辆，同比减少8.36%；皮卡销售6.79万辆，同比增长4.14%； SUV销售5.35万辆，同比增长21.48%。
在整体销量微增的情况下，江铃汽车提出了更高的目标，2022年计划实现销售整车38万辆，营业收入约390亿元，分别均较2021年上涨11%。
不过，2022年前7月，江铃汽车累计销量达15.69万辆，同比下滑21.86%，仅完成了全年计划的41.29%。
其中，江铃汽车轻型客车销售3.98万辆，同比减少34.91%；卡车销售4.09万辆，同比减少44.14%；皮卡销售3.99万辆，同比增长3.26%；SUV销售3.63辆，同比增长30.55%。
2016年4月，邱天高接替王锡高出任江铃股份董事长，并提出“商乘并举”战略，寄希望于将商用车市场积累的先进技术和经验带入到乘用车市场，试图复制商用车市场的傲人成绩。
从当前的数据来看，江铃汽车四类车型销量相当，倒是实现了“商乘并举”，但是仅为低水平的“商乘并举”。
销量下滑之下，江铃汽车的产能利用率无疑大幅下滑。
2020年年报显示，江铃汽车销量达33.11万辆，同比上升14.15%。年末，公司设计产能33万辆，产能利用率102%，处于超负荷运转状态。
2021年，江铃汽车设计产能达32万辆，产能利用率106%。
需要提及的是，2013年至2020年，江铃重卡一直处于亏损状态，其中2017年至2020年的4年间累计亏损近14亿元。
2021年8月，江铃汽车公告称，公司与沃尔沃卡车公司签署了《关于江铃重型汽车有限公司100%股权的股权转让协议》，购买价款确定为7.81亿元。
资料显示，江铃重卡设计规模为6万台整车，具备年产1.5万台整车制造产能。
因此，江铃汽车2021年整体设计产能减少。
不过，江铃汽车在江西南昌投资的福山新工厂将于2021年10月投产。该项目计划总投资128亿元，建成30万辆，其中一期年产能15万辆，目前已投产江铃福特领界、江铃福特领裕、JMC品牌轻卡产品。
鳌头财经发现，一减一增之间，江铃汽车2022年的设计产能或可达到41万辆。
2022年前7月，江铃汽车产量为15.47万辆，同比下滑23.15%。由此计算，公司前7月产能利用率约为65%，较2021年全年下滑41个百分点。
依靠处置资产和补贴盈利
邱天高已掌舵江铃汽车6年，这6年也是公司盈利能力低位徘徊的6年。
2015年，江铃汽车实现净利润22.22亿元，同比增长5.42%，达到公司有史以来的最高水平。
2016年和2017年，江铃汽车净利润分别为13.18亿元和6.91亿元，同比分别下滑40.68%和47.58%，连续两年下滑幅度超过40%。其中，公司2017年净利润仅2015年的三分之一。
2018年，江铃汽车净利润仅9183.33万元，同比骤降86.71%，甚至不如2000年的1.01亿元，一举跌到18年前。
2019年至2021年，江铃汽车营业收入分别为1.48亿元、5.51亿元和5.74亿元。
需要提及的是，2021年，江铃汽车其他收益高达5.51亿元，同比提高105.45%。其中，日常活动相关补贴高达5.39亿元，研发活动相关补贴达1177.02万元。
2021年，江铃汽车扣非净利润仅2962.88万元。
江铃汽车2022年的年度目标中还有一条，营业收入达到约390亿元，较2021年上涨11%。
近日，江铃汽车发布的业绩快报显示，公司上半年营业收入预计达142.23亿元，同比减少19.53%；净利润4.52亿元，同比增加11.64%；扣非净利润亏损1.08亿元，同比下滑195.25%。
由此可见，上半年，江铃汽车仅完成了全年营收目标的36.5%。
对于营收下滑、净利润上涨，江铃汽车表示，主要是由于本期青云谱工厂土地及地上建筑物处置带来的利润增加，冲抵了销量下降、原材料及芯片成本上涨所导致的利润下降。
6月30日，江铃汽车公告称，该土地及地上建（构）筑物（含房屋装修补偿）收购价款总额为7.59亿元。
分季度来看，2022年一季度，江铃汽车营业收入72.32亿元，净利润1.94亿元，扣非净利润亏损2765.65万元。
需要关注的是，江铃汽车2022年一季度获得的其他收益高达2.61亿元。而公司一季度投资收益亏损1270.78万元，成为历年单季度亏损之最。
3月30日，江铃汽车公告称，公司收到南昌小蓝经济技术开发区拨付的扶持资金合计约2.57亿元。上述政府扶持资金与收益相关，将计入公司2022年第一季度损益。
2022年二季度，江铃汽车营业收入达69.9亿元，净利润2.58亿元，扣非净利润亏损8078万元。
二级市场上，对于投资者而言，江铃汽车2022年的分红或将“大打折扣”。
实际上，江铃汽车的分红并不吝啬，常年在40%左右。2020年，公司在净利润5.51亿元的情况下，分红高达30.01亿元，股利支付率达543.12%。2021年，公司分红2.3亿元，股利支付率达39.7%。