来源 :长江商报2022-01-27
长航凤凰(000520.SZ)日前发布公告，预计2021年净利润8000万元—1.2亿元，同比增长659.81%—1039.71%。报告期内，公司抓住市场转好、运价上升的有利时机，拼效率，控成本，增效益，大幅提升主营业务毛利率。
净利最高预增1039.71%
长航凤凰主要业务为干散货航运及港航物流服务业，包括干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流及特种大件运输；船舶租赁；船员劳务、物业管理等。
长航凤凰发布的业绩预告显示，预计2021年归属于上市公司股东的净利润8000万元—1.2亿元，同比增长659.81%—1039.71%；；预计实现2021年扣除非经常性损益后的净利润为8320万元—1.23亿元，同比增长880.15%—1351.38%。
长航凤凰表示，业绩变动主要原因是，报告期内，公司抓住市场转好、运价上升的有利时机，拼效率，控成本，增效益，大幅提升主营业务毛利率。报告期内，通过增加长江自有船舶和重塑大件物流运输业务，巩固并提高船员培训与派遣业务，扩大业务规模，提高公司盈利能力。报告期内，适时优价添置适用运力，助推公司盈利水平。
长航凤凰2021年三季报显示，2021年第三季度长航凤凰主营收入2.15亿元，同比上升19.17%；归母净利润2573.16万元，同比上升315.69%；扣非净利润2565.35万元，同比上升292.15%；负债率36.84%，毛利率达20.62%。2021年前三季度净利润为5975万元，同比增长450.54%。
立足航运连续购入新船
长航凤凰1月24日晚间公告，拟向关联方晋商银行借款不超过2000万元。据公告，因长航凤凰公司董事李杨同时为晋商银行股份有限公司董事，该交易构成关联交易。
长航凤凰称，为满足经营需要，加快经营资金周转，长航凤凰全资子公司武汉长航新凤凰物流有限责任公司拟与晋商银行股份有限公司长治分行签署《借款合同》，并向其借款不超过人民币2000万元，借款期限不超过一年，利率在一年期贷款市场报价利率（LPR）上浮不超过70个基点。
实际上，为加大运力助推公司盈利水平，2020年开始该公司就加大了船舶购置力度。公开资料显示，在2020年下半年先购置2艘长江标准化船舶的基础上，该公司于2021年6月购置成功1艘130型长江标准化船舶，余下1艘也在按计划推进。该公司还抓住行情较好的时机，于2021年11月购置5万吨级海轮，主要投入煤炭为主、铁矿石运输为辅的沿海运输航线，弥补公司运力缺口，稳定市场既有份额，增强企业发展后劲。
着力完成“江、海、洋、河”全面布局
2021年国际集装箱航运市场达到历史最高水平，国际干散货市场总体表现达到2008年金融危机以来最高水平。2022年1月1日，RCEP正式生效。RCEP生效后，主要推动我国沿海港口集装箱日本航线、韩国航线、东盟航线和澳新航线的箱量增加，降低出口成本，推动近洋集装箱航线比例进一步提升。
业内人士认为，预计2022年全球干散货航运市场需求增1.8%左右，增速回归至正常水平。2022年全球干散货航运市场仍将保持相对较好的运价水平，运力供给增长放缓，突发事件影响将推动国际干散货航运市场运价出现较大波动和提振。
据了解，长航凤凰已经制定了立足航运主业，稳定沿海运力规模，重返长江、重启大件业务，整合远洋、运河板块业务，打造发展新引擎的发展方向。“十四五”时期，长航凤凰将着力完成公司“江、海、洋、河”全面布局的总体战略目标，规划发展100万吨左右的船舶运力。重点打造沿海和长江两大支柱板块，其中沿海干散货物流运输服务达到行业领先水平；长江运输物流服务打造成为内河运输物流知名品牌,进入长江流域头部企业方阵。