飞机租赁，被誉为租赁业“皇冠上的明珠”。在国内，租赁千亿俱乐部成员几乎也都开展了飞机租赁业务。2022年末，中资租赁公司机队规模达2,343架，占全球租赁飞机（15,619架）数量的比重约为15%，而同期中国GDP全球占比约18%。从这个角度看，飞机租赁发展空间依然不小。
近期，竞争力论坛推出“航空金融琅琊榜”系列。每周一家标杆同业，对其商业模式、成长路径、发展经验进行梳理，以期“树立行业标杆，总结成功经验”。
航空金融琅琊榜：渤海租赁
渤海租赁股份有限公司（以下简称:渤海租赁）成立于1993年08月30日，是中国A股市场最大的以经营租赁为主业的上市公司，主营业务涵盖飞机租赁、集装箱租赁、基础设施租赁、大型设备租赁等，注册资本61.85亿元。
作为全球第二大飞机租赁商、第四大集装箱租赁商。渤海租赁拥有Avolon、Seaco、天津渤海租赁等境内外细分行业领先的租赁公司。截至2022年12月末，渤海租赁的机队规模为864架，包括自有和管理机队606架、订单飞机258架。
公司概况
根据竞争力论坛的整理统计，渤海租赁部分财务数据如下表所示：
表：渤海租赁近三年部分财务数据（单位：亿元）
2022年，渤海租赁在总资产规模和营业收入上较上一年增长，资产总额达2636.44亿元，同比增长6.2%；营业收入432.73亿元，同比增长8.5%；净资产达319.22亿元，同比增长19.2%；
值得注意的是，渤海租赁连续三年亏损，2020年亏损了85.96亿元，据渤海租赁在业绩快报中表示，2020年系受新冠疫情影响，飞机租赁业务的租金收入及销售收入下降幅度较大，并因飞机资产估值下降、承租人破产等原因导致计提减值增加，对该公司经营业绩产生了较大影响。
发展历程
渤海租赁的前三大股东为海航资本集团有限公司、深圳兴航融投股权投资基金合伙企业（有限合伙）和天津燕山股权投资基金有限公司，持股比例分别为：28.02%、8.52%、5.01%。同时，渤海租赁的飞机租赁业务主要通过子公司 Avolon 及天津渤海开展，核心业务模式为从飞机制造厂商或其他机构购买飞机，以经营租赁为主、售后回租为辅的方式向全球范围内的航空公司及其他客户提供飞机中长期租赁服务。
在飞机租赁领域，渤海租赁取得了不少亮眼的战绩：
2012年，渤海租赁以24.3亿元的价格100%收购香港海航。海航香港主要的业务飞机租赁成为公司业绩增长的一大亮点，帮助渤海租赁快速跨入国内飞机租赁的前列；
2016年，渤海租赁斥资25.55亿美元完成了对全球排名第11 位的飞机租赁企业Avolon的收购，进一步提高公司在国际飞机租赁业务的市场占有率和竞争力。
2017年，渤海租赁向天津航空交付首架国内组装的空客A330飞机，标志着空客设在欧洲以外的首个宽体飞机交付中心——空客天津A330宽体机完成和交付中心正式投入运营。
2021年6月，渤海租赁的旗下的Avolon通过联营公司Avolon E与英国电动垂直起降飞机制造商Vertical Aerospace（NY:EVTL）达成了500架电动垂直起降飞机（eVTOL）的意向订单及股权投资合作。
2022年第一季度，渤海租赁通过与亚洲航空、格陵兰航空和土耳其G?zen Holding的合作，已推进完成全部500架电动垂直起降飞机（eVTOL）的意向订单。
2022年8月，渤海租赁与马来西亚航空集团（Malaysia Aviation Group）签署的20架空客A330-900neo新一代技术飞机租赁协议，为自疫情以来最大的一笔飞机租赁订单。
2022年11月，为加速实现航空业脱碳，渤海租赁的子公司Avolon启动了与波音、ORIX航空、SFS Ireland、Sky NRG公司的合作，并对在爱尔兰生产SAF进行可行性研究，该研究成果将于2023年发表。
经营情况
2022年，国际航空运输业从行业负面影响中逐步复苏，飞机租金收取情况有较大改善。对于2022年的亏损，渤海租赁表示，受俄乌冲突影响，公司仍有10架飞机位于俄罗斯境内未能取回，公司对相关飞机资产计提减值损失2.98亿美元(折合人民币约19.88亿元)。
作为致力于成为全球领先的租赁产业集团，渤海租赁在境内形成了以天津渤海、横琴租赁为核心的租赁产业平台，在世界各地拥有30个运营中心，业务范围覆盖全球六大洲，为遍布全球80多个国家和地区900余家客户提供飞机、集装箱、基础设施、高端设备等多样化的租赁服务。
渤海租赁的飞机主要为空客A320系列及波音737系列等主流单通道窄体机型，平均机龄6.1年，服务于全球63个国家的147家航空公司客户，按机队规模计算，渤海租赁为全球第二大飞机租赁公司。