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潍柴动力(000338)内幕信息消息披露
 
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潍柴动力:氢能和传统重型柴油发动机共同发力

http://www.chaguwang.cn  2021-12-07  潍柴动力内幕信息

来源 :宗老斌2021-12-07

  

  潍柴动力成立于 02 年,总部位于山东省潍坊市,是一家汽车及装备制造产业集团。潍柴动力的主要产品包括全系列发动机、变速箱、车桥、液压产品、重型汽车、叉车、供应链解决方案、燃料电池系统及零部件、汽车电子及零部件等。截止 20 年底,公司员工总数超 8 万人。

  

  20年国内重卡销量累计161.7万辆,同比增长37.7%,行业高景气度仍在延续。作为国内重卡动力总成和整车设计制造销售的龙头企业,潍柴动力始终坚持产品经营、资本运营的双轮驱动经营策略,致力于打造具有品质、技术和成本三大核心竞争力的产品。

  

  在起步初期,潍柴专注于重型柴油发动机业务发展,逐步抢占市场份额,公司营业收入到 06 年达到 71 亿元。07 年公司收购湘火炬,湘火炬旗下有陕西重汽、汉德车桥、法士特变速箱、火炬火花塞等公司,自此潍柴将业务在产业链中延伸至动力总成加整车业务加零部件业务。

  07 年公司的营收从 71 亿元跃升至 293 亿元。受益于金融危机后经济快速复苏,养路费取消和计重收费政策使得重型卡车报废加速,重卡行业连续两年高增长, 10 年潍柴的营收提升至 633 亿元。

  

  多路线并举,新能源三项全能

  未来的汽车不可能由某一种技术统揽天下,面对新旧能源的多元化变革,潍柴动力的策略是全面布局燃料电池、纯电动、混合动力等多种技术路线,齐头并进。

  据了解,潍柴动力在纯电动和混合动力的布局主要以动力总成集成为主,相关技术已较为成熟,已经实现了重卡、轻卡、高空作业车、机场牵引车、叉车以及工程机械等领域的配套,商业化推广初见成效。在其重点布局的氢燃料电池领域,潍柴动力的实力则更为突出。

  作为全国唯一国家燃料电池技术创新中心牵头单位,其研发资源、技术优势自然毋庸置疑,已推出的氢燃料电池产品,在可靠性、使用寿命等技术指标方面同样处于行业领先地位。但向来以“争第一”著称的潍柴动力自然不会就此停滞,根据前几日传出的潍柴内部讲话,潍柴动力向新能源动力技术指标、市场规模等发起了更高挑战,再次吹响冲锋号角,或将筑牢其新能源领域龙头地位。

  全方位布局,再造“黄金产业链”

  潍柴动力致力于成为全球领先、拥有核心技术的新能源动力系统解决方案提供商。为此,潍柴动力先后投资英国锡里斯、加拿大巴拉德、德国欧德思等全球技术领导者,成功构筑起“电池+电机+电控”为一体的新能源动力总成。

  潍柴动力又战略牵手瑞士飞速集团,并在国内布局燃料电池空压机业务。至此,潍柴动力布局储备了电池电堆、电机、电控、双极板、空压机等一系列关键零部件,具备了新能源动力总成及核心零部件的研发和生产能力。随着自制化程度逐步提高及国产化替代,降本进程将大幅推进,也为未来商业化后抢占市场奠定了坚实基础。

  商业化推广,多场景示范运营

  除了技术研发,潍柴动力商业化推广工作也成果颇丰。

  在公交车领域,推动开通了多条运营专线,搭载其氢燃料电池产品的公交车运行于济南、潍坊、聊城、济宁、无锡等多地,运行总里程已超1000万公里;在重卡领域,49吨燃料电池重卡在济南泰钢至青岛董家口港区路线上已开始运行;搭载潍柴162kW氢燃料电池发动机的全国首款自主研发黄河X7雪蜡车顺利交付,助力冬奥;全国首座高速公路加氢站在山东淄博建成投用,搭载潍柴动力氢燃料电池的重卡、轻卡、客车集中亮相,全系列氢燃料电池车辆跨城际高速开跑,累累硕果为后续拓展更多应用场景积累了宝贵经验。

  

  商业推广,打造产业化样板

  早在今年4月,全国唯一的“氢进万家”科技示范工程落户山东,该项目由国家燃料电池技术创新中心承接,而该创新中心的牵头单位就是潍柴动力。

  其目标是通过建设“一条氢能高速、二个氢能港口、三个科普基地、四个氢能园区、五个氢能社区”,打造成为氢能社会样板工程。

  依托该工程,目前在济南泰钢到青岛董家口港区的高速路线上,搭载潍柴氢燃料电池满载49吨的重卡正在试运行,淄博全国首座高速公路加氢站也已经建成投用。作为氢能行业的领头羊和主力军,潍柴动力已经初步探索出一条极具可行性的产业发展模式。

  

  借势而上,被低估的全球氢能源龙头

  技术可行、政策扶持、产业推动,氢能产业作为当下最热门的赛道之一,已经步入了发展快车道。随着技术突破和降本的深入,产业化进程或将进一步加快。

  商用车市场氢燃料电池行业的参与玩家众多,潍柴动力是其中为数不多的优质龙头企业,其战略清晰、优势突出、实力强劲,有望在行业快速增长期形成竞争壁垒,逐步成长为全球氢能产业的独角兽,未来成长空间广阔。

  

  公司柴油发动机以及重卡均为寡头垄断市场,柴油发动机前五强市占率接近60%,重卡前五强市占率在83%,高市场集中度原因在于:

  (1)固定资产投资大,阻挡了竞争对手进入。潍柴动力是中国多缸柴油机(主要为车用柴油发动机)龙头,19年市占率为17%,位居全国首位。其中,重卡发动机市占率为34%。

  (2)细分市场容量较小(重卡市场约100万辆/年)+单厂盈亏平衡点高(几万-10万/年),决定了高市场集中度(只可能存在十个以内的大企业),也强化了议价能力,行业龙头的投资价值高。

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