从《京津冀协同发展规划纲要》赋予的功能定位到本市《关于进一步加快建设北方国际航运核心区的实施意见》出台，北方国际航运核心区建设路线图日益清晰。按照市委、市政府“十项行动”部署要求，今年滨海新区高标准谋划实施滨海新区高质量发展支撑引领行动，将“北方国际航运核心区建设工程”列为滨海新区高质量发展支撑引领行动“八大工程”之一。
今年以来，新区牢牢把握海空两港定位，打造布局合理、系统完善、服务高效、港城融合发展的世界一流智慧港口、绿色港口和辐射世界的区域航空枢纽、国际航空物流中心，推动海空两港要素集聚、产业发展、活力增强。
智慧+绿色 绘就世界一流港口新画卷
在天津港北疆港区C段智能化集装箱码头，满载货物的巨轮在无人值守的塔桥指挥下轻松停靠，几十台智能运输机器人往来穿梭，繁忙有序。作为天津港集团智慧港口建设的“主力军”，天津港第二集装箱码头有限公司建成全球首个智慧零碳码头，今年更是全面演进升级为全球首个全物联网集装箱码头。
就在不久前举办的2023智慧港口大会上，C段智能化集装箱码头获得“五星级智慧港口”称号。“一年来，码头通过物联网技术连通‘人、车、箱、船、机、场’六大要素，提送箱在港作业时间减少26.2%，远洋干线船舶在泊船时效率提升28%。”天津港第二集装箱码头有限公司相关负责人表示，预计全年码头吞吐量将超200万标准箱。
与此同时，在天津港北支航道另一侧，天津港太平洋国际集装箱码头正在加快推进ATR水平运输在传统集装箱码头的测试和应用，全面复制推广集装箱码头自动化升级改造“津港方案”。与几年前相比，这里的智能化水平和装卸效率大幅提升，创下多条国际远洋班轮航线作业效率新纪录。
从5G、物联网到大数据、数字孪生，再到启动港口大模型PortGPT研发，按下码头智慧化快进键的天津港，港口生产不断提质增效。今年前10个月，天津港完成集装箱吞吐量1946万标准箱。
码头智慧升级与绿色港口建设，在天津港始终并辔而行。
今年，天津港在陆侧和海侧持续优化能源结构，大力推广风能、光伏等新能源应用，全部滚装码头实现零碳运营，太平洋集装箱码头等码头完成风电、光伏并网发电，年发“绿电”能力近1亿千瓦时，风电、光伏建设规模在全球港口中遥遥领先。
2023年临近收官，天津港表现更是抢眼。12月12日，天津港首次运营“敦煌—天津港—泰国”物流专线，天津口岸再添一条西部内陆城市出海新通道，甘肃温石棉将通过此海铁联运方式实现常态化出口；12月21日，天津港成功开通天津—南美西新航线，拓展天津港海向通达度，织密覆盖全球的集装箱航运网络；12月23日，天津港集团与河北港口集团签署战略合作协议，双方将下好港口集群“一盘棋”，共建津冀世界级港口群……加快建设世界一流港口，畅通国内国际“双循环”，在这里有了更加直观的体现。
培育新航线 打造区域航空枢纽
在滨海新区，四通八达的海港、空港让北方国际航运核心区“双枢纽”同频共振。
今年3月，来自智利的一批进口红酒通过天津港集团东港物流公司“海空一站式”物流平台，从天津港东疆国贸公司仓储式红酒展销中心出发，运往天津机场物流公司国际货运中心后，搭乘天津机场航班飞往香港，标志着天津首个海空联动物流平台顺利建成。此举成为海空两港加强物流业务联动，推动航运枢纽、航空货运枢纽建设的生动实践。
在推进北方国际航运核心区建设中，新区积极争取中国民航局对本地区航权、时刻等支持，培育客运、货运新航线，增加国内航空快线数量、频次，加密、恢复了多条国际航线。
8月29日，天津货运航空有限公司一架波音737全货机满载电商货物等从天津滨海国际机场飞抵杭州萧山国际机场，天津货运航空正式开通“天津—杭州”货运航线。“新航线的开通在京津冀与长三角地区间搭起了快速通道，更好地服务于北方国际航运核心区建设。”该公司相关负责人表示。
11月26日，天津航空GS7971航班由天津滨海国际机场起飞前往日本札幌，标志着天津往返日本札幌国际航线正式恢复运营。至此，天津航空共计在飞天津—东京、天津—大阪、天津—名古屋、天津—札幌4条日本航线，覆盖日本主要都市圈。
随着运力投放加大及航线网络拓展，滨海新区航空客货运枢纽功能逐步释放。目前，新区正推进机场三期改扩建、国内货库扩建和周边路网提升改造，优化口岸服务环境，扩大跨境电商通关模式应用范围，推动天津港保税区与滨海国际机场联动发展。
值得关注的是，天津航空口岸大通关基地发展已驶入快车道。大通关基地是天津落实京津冀协同发展重大国家战略、加快推进“一基地三区”建设的重要枢纽工程，是承接北京货运功能疏解、建设中国国际航空物流中心和空港型国家物流枢纽的重要载体。依托天津自贸试验区机场片区政策优势，大通关基地着力打造兼具口岸、商贸、多式联运功能的绿色智慧综合服务型物流园区。目前，大通关基地已运营进境货物指定监管场地、快件监管中心、国际邮件互换局等口岸功能，实现对进出口货物的集约化通关。
因地制宜 发展壮大港口经济
今年9月底，东方邮轮“梦想”号、爱达邮轮“地中海”号启航，形成双轮竞发的生动复苏景象。随即，复航的天津国际邮轮母港也切换成“火热模式”。据统计，天津国际邮轮母港自2023年9月27日复航至12月11日，“梦想”号邮轮共运行14个航次，运送旅客28814人次，“地中海”号邮轮共运行12个航次，运送旅客39694人次。
借此东风，滨海新区积极谋划延伸邮轮经济链条，尤其是国际邮轮船舶供应基地建设。同时，新区进一步提升配套水平，做好服务保障，为全国邮轮母港运营和邮轮旅游发展提供范例。
依海而生，向海而兴。逐步复苏的邮轮产业仅是滨海新区大力发展适港产业的一个缩影。“产业聚集度高、产业特色鲜明，特别是拥有天津港这一核心战略资源，滨海新区在发展适港产业方面具有独特优势。”滨海新区相关负责人表示。
今年，滨海新区着力发展壮大港口经济，因地制宜发展临港产业，南港120万吨/年乙烯项目基建施工全部完成；大船集团天津船舶制造基地项目、天津海洋工程装备制造基地项目持续顺利推进。同时，新区大力增强航运服务功能，做强船舶海工租赁业务；大力发展邮轮产业；充分发挥商品类交易所作用，高标准谋划推动粮交所、电交所、天津国际油气交易中心发展。
坐拥厚实的“蓝色家底”，滨海新区适港产业强劲的发展势头令人瞩目。就在这个月，国海联合（上海）航运有限公司（以下简称“国海联合航运”）与东疆管委会、天津市港航局举行战略合作签约仪式。国海联合航运将在东疆投资设立天津国海航运有限公司，在天津地区投放运力规模超过40万载重吨，进一步助力北方国际航运核心区建设。天津国海航运有限公司将力争在三年内成为以主营海运业务为依托，以航运大数据产业为突破，以海事保障服务和物贸服务为有效补充的综合性海洋产业投资集团，为东疆航运发展积攒后劲、注入活力。近期，东疆接连吸引国航远洋海运、国海联合航运等一批航运企业投放新运力，将有效促进天津船舶运力规模增长、结构优化。
在新区另一个适港产业聚集地，天津港保税区做优临港适港产业，推进港产联动，助力北方国际航运核心区建设。今年初，滨海新区海洋工程装备创新型产业集群入选科技部火炬中心公布的2022年创新型产业集群名单。新区以天津港保税区为核心，已基本形成以海洋油气装备、高技术船舶、海水淡化装备、港口航道工程装备、海洋能开发利用装备五大细分领域为核心，涵盖“研发设计—零部件—总装建造—配套服务”的产业集成体系。
适港产业发展带来新一轮经济增长，北方国际航运核心区其势已成。
当下有为，未来可期。据介绍，滨海新区将进一步健全完善港口基础设施，拓展深化港口服务功能，持续优化营商环境，促进产业转型升级，推动海空两港要素集聚、产业发展、活力增强，打造滨海新区产业发展新引擎，形成“依港口聚资源，依资源兴产业，依产业兴城市”的良性循环格局。