来源 :中证网2023-04-07
车产业正在经历一轮颠覆式变革，智能化、网联化的创新空间存在巨大潜力，汽车电子业务迎来“新蓝海”。日前，在中国电动汽车百人会论坛（2023）期间，中兴通讯汽车电子MKT总经理鲁东海在接受中国证券报记者采访时表示：“未来，智能汽车架构变化带来的ICT（信息与通信技术）与车的融合是大趋势，中兴通讯通过长期在ICT领域的积累，可以有效地赋能智能汽车，帮助汽车行业与ICT更快融合。汽车市场作为仅次于房地产的第二大消费市场，汽车电子空间足够大，作为中兴切入第二曲线的一块重要业务。”
“在数字经济大背景下，中兴通讯将自身定位为数字经济的筑路者，并将这一定位延续到车领域，致力成为数字化汽车基础能力提供商，构建汽车的数字底座是我们的发展方向。”鲁东海说。
中兴通讯表示，公司以全自研车用操作系统技术为抓手，通过在智能汽车领域打造实时、安全、开放的操作系统解决方案，为构建整个智能汽车及应用场景提供重要支撑，方案已覆盖智能车控、智能驾驶、智能座舱全场景。
“中兴通讯在进入汽车行业之前已经做好准备，例如在车规级认证上，我们的微内核产品已经过了ASIL-D级认证，通过管理流程认证。我们已经完全准备好在车领域，尤其是在智能汽车操作系统领域发力。”鲁东海说。
鲁东海坦言：“在智能驾驶、智能座舱应用场景的操作系统赛道中，中兴通讯走的还是比较靠前，在操作系统方面，我们跟一些车企已经形成了量产合作，以及验证测试的合作。”公司研发设计的4G/5G车规级模组产品，收获国内主流车厂重点关注及认可，与中国一汽、上汽集团、广汽集团等车厂及伙伴开展项目合作。
谈及中兴通讯进入汽车领域的优势时，中兴通讯副总裁、汽车电子总经理古永承在百人会论坛上表示，中兴通讯在整个通信领域，包括终端芯片具有较强的经验积累；在操作系统有将近20年的研发，在国之重器的部分操作系统都有中兴通讯的产品支持；在数字化转型、软硬件协同及供应链保供、软件工程方面具有较强的基础优势。“我们把这些能力延伸到汽车领域，构建汽车的数字底座，进而实现帮助车厂造好车。”古永承说。
古永承表示，在汽车操作系统方面，中兴通讯采用两步走的策略，一是增强Safety Linux的方式；二是底层基于RTOS构建，保证整个车规级的安全，同时跟Safety Linux是共建的一种方式。
鲁东海向中国证券报记者表示：“中兴通讯是ICT头部企业，进入汽车领域，因为智能汽车需要优秀ICT企业参与，才会更快迭代。”
“当然也有不同模式，特别是在产品路径上，一些ICT企业的模式是全栈黑盒模式，无论从零部件模式还是Hi模式，以及智选模式，开放性相对弱一点；而中兴通讯是开源开放的白盒模式，与合作伙伴共同打造一个系统，形成互补关系，而不是从上到下全部做全栈的方式。”
“汽车电子业务作为公司增长的第二曲线，在中短期内，我们希望快速成长，长期来看就要变成公司的重点业务。”鲁东海说，公司未来会持续以底层技术为核心，与合作伙伴共同践行“芯片+软件”的范式，助力整车厂技术创新。