在全球“一箱难求”态势持续的背景下，集装箱龙头中集集团的业绩再度狂飙。
10月27日晚间，中集集团（000039.SZ\02039.HK）发布了2021年第三季度业绩报告。第三季度，公司实现营收450.58亿元（人民币，下同），同比增长86.5%；归母净利润45.02亿元，同比增长411.35亿元%。前三季度，公司实现营收1182.42亿元，同比上升85.94%；归母净利润为87.99亿元，同比上升1161.42%。
这意味着，中集在第三季度的净利润超过了今年上半年的净利润总和。此外，中集自投产39年、上市27年以来，营收首次突破1000亿元，而且仅仅用了9个月。
公开资料显示，中集集团成立于1980年1月，主要产品为集装箱、道路运输车辆、能源/化工、液态食品装备、海洋工程装备、空港/消防及自动化物流装备的制造及服务业务。2020年，中集的集装箱产销量继续保持全球行业第一。
对于业绩增长，中集集团称，今年全球经济呈加速复苏态势，国际贸易维持较高景气度，市场对集装箱的需求持续处于相对高位。较去年同期，中集集装箱业务量价齐升，业绩实现大幅上涨。
今年前三季度，我国外贸进出口继续保持较快增长。海关总署13日发布的数据显示，前三季度，我国货物贸易进出口总值达28.33万亿元，较去年同期增长22.7%。
全球商品贸易展现出强劲增长势头，使得集运需求市场也呈现出持续、快速的增长。同时，在疫情下，全球港口和供应链所面临的常态拥堵使得集运市场出现舱位及用箱紧张的局面。此外，受持续旺盛的集装箱需求以及大宗商品上涨导致原材料价格攀升等因素的影响，新箱箱价也因此有所提升。
前三季度，中集集装箱制造业务营业收入同比实现大幅提升，其中干货集装箱累计销量190.85万TEU（标准箱），同比增长约220.81%；冷藏箱累计销量13.00万TEU，同比增长约 54.58%。
中集预计，本轮集装箱航运景气度有望延续到明年上半年，到时会有回调，但是幅度不会特别大。另外，考虑新冠疫情导致旧箱淘汰节奏延缓或停滞，部分“超期服役”的旧箱将会在疫情结束后被淘汰。
在业绩狂飙的背景下，中集集团的资本运作也日益频繁，旗下主要板块企业纷纷独立分拆，赴A股上市。
今年7月，中集集团旗下的中集车辆正式登陆创业板，成功实现A+H两地上市，该公司生产与销售半挂车，自2013年起保持半挂车销量全球第一。
前三季度，中集道路运输车辆在全球销售各类半挂车、专用车上装以及轻型厢式车厢体合计163,300辆/台套，同比增加21.0%。根据中集车辆早前披露的前三季度业绩，中集车辆实现营业收入225.6亿元，同比增长超20%。
随后中集的第二例分拆——中集天达创业板IPO申请获深交所受理，正式踏上A股上市之路，该子公司主要经营的是空港与物流装备、消防与救援设备生产。
分拆子公司的同时，中集的收购动作也不断。
9月28日，中集集团宣布已与马士基集团签署了收购协议，拟收购马士基集团旗下的海运冷机与冷藏集装箱制造业务马士基集装箱工业100%的股权，包含其丹麦总部（研发和测试中心）以及其在中国青岛的工厂。交易对价约为10.838亿美元，约合人民币70亿元。
马士基集装箱工业是国际冷藏箱制造巨头，占有全球约三分之一的市场份额。中集集团的冷藏箱业务始于1996年，但是一直仅限于箱体的制造，海运冷机等核心装备仍需向外采购，相对被动。此次收购将使中集集团获得马士基掌握的海运冷机等核心技术，完善全球冷链产业布局。
今年8月份，中集集团旗下中集安瑞科还斥资5.29亿元，通过子公司竞拍收购了原启东丰顺船舶重工有限公司相关资产，布局水上清洁能源产业链。
2021年前三季度，受益于强劲的行业需求和全球疫情的逐步控制，中集安瑞科的收入大幅增长。截至9月底，中集安瑞科在手订单约人民币124.8亿元，其中清洁能源业务板块收入同比显著增长。
受益于“意料之中”的好业绩，股价表现上，中集集团（000039.SZ）从去年下半年开启了上涨模式，一路从6.45元/股涨到了22.02元/股，涨幅超过240%。
不过，随着“一箱难求”态势的缓解，利好逐渐兑现完毕，中集的股价从今年9月份开始回落，截至10月27日收盘报17.57元/股，市值632亿元。