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“银十”成色十足,10月乘用车产销再创新高

http://chaguwang.cn  11-13 21:46  查股网新闻中心

  来源:财经汽车

  进入金秋十月,多地车展与促销活动火热进行,各大车企新车型持续发布,进店客流显著增加,进一步拉动汽车消费。

  财经汽车(ID:caijingqiche)从中国汽车工业协会了解到,10月,乘用车共生产251.3万辆,环比增长0.7%,同比增长7.6%,共销售248.8万辆,环比增长0.02%,同比增长11.4%。1-10月,乘用车共销售2066.4万辆,同比增长7.5%。

  长春双十一汽博会火爆

  图源/IC

  10月有两大亮点。一是新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6万辆,同比分别增长29.2%和33.5%,市场占有率达到33.5%,也就是说每卖出三辆新车,就有一辆是新能源汽车。

  二是自主品牌的市占率达到历史性的59.7%,比上年同期提升6.6个百分点。

  01 新能源汽车国内国际双受宠

  继重迎“金九”旺季之后,10月车市热度继续,汽车销量与9月基本持平,环比略降,同比较快增长,“银十”成色十足。

  中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍道,预计2023年汽车销量可以完成增长3%的目标。其中中国品牌乘用车共销售1142.6万辆,同比增长22.2%,占乘用车销售总量的55.3%,占有率比上年同期提升6.6个百分点。

  中汽协数据显示,今年10月,中国新能源市场占有率已经达到33.5%,销量达95.6万辆,其中出口12.4万辆、内销83.2万辆。

  随着全球对碳排放的要求不断提高,以及中国新能源汽车产业链的逐步完善,新能源汽车不仅在国内市场备受青睐,而且在国际市场也受到了消费者的热切关注。

  2023年1-10月,中国新能源汽车销量728万辆,其中出口接近百万辆,达到了99.5万辆。按动力形式来分,纯电动汽车出口92万辆,插混汽车出口7.5万辆。

  重庆长安新能源汽车出口

  图源/IC

  陈士华表示,中国新能源汽车出口以乘用车出口为主,其中出口车型以纯电为主,插混较少,与国内市场相反。

  比利时、泰国和英国,是目前中国新能源汽车出口的前三大国家。

  究其原因,欧洲的电力近乎100%来自大规模的水能、核能、风能发电厂,得天独厚的条件下,廉价的、洁净的、丰富的电力资源让欧洲更加倾向于纯电动汽车。泰国则是近几年政府一直在为纯电动汽车提供政策扶持。

  今年前10个月,上汽整车出口量最多,达到86.1万辆。以MG(名爵)品牌为首,上汽积极出口欧洲。上汽集团国际业务部总经理余德对财经汽车(ID:caijingqiche)表示,欧洲已经成长为上汽海外业务第一个“二十万辆级”市场,其中新能源占比超过50%。

  出口增速最快的是比亚迪,前10个月同比增长4.4倍,达到18.5万辆。在众多车型中,出口的主力是元PLUS,这款紧凑型SUV在海外名为atto 3。

  早在2021年比亚迪就确定了“乘用车出海”计划,并且陆续进入到泰国、以色列、巴西等50多个国家及地区。

  “从去年开始,中国出口的汽车单价就在上升,特别是新能源汽车领域有很明显的体现。据我了解,中国新能源汽车出口的单价已经维持在了每辆约3万美元(约合人民币21.9万元)。”中国汽车工业协会副总工程师许海东对财经汽车(ID:caijingqiche)表示。

  02 自主品牌市占率达59.7%

  在新能源汽车的热销下,自主品牌实现长足的增长,而合资汽车在市场上不如以往辉煌。

  根据乘联会发布的2023年10月厂商零售销量排行榜中,前十名的合资品牌里,除了一汽-大众同比保持12.3%的增长,其余各家均有不同程度的下降。

  其中,上汽大众同比下降2.3%、广汽丰田同比下降5.4%、上汽通用同比下降16.4%、上汽通用五菱同比下降1.5%。

  图源/IC

  销量是导火索,近期奇瑞捷豹路虎宣布开启新一轮裁员;一汽丰田为了保住经销商渠道,决定减产至明年2月;再有之前,广汽三菱退出中国市场。

  而包括比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城在内的自主品牌,同比均表现出不同程度的增长。

  其中奇瑞同比涨幅最大,增长38.7%,月销量是90612辆,比亚迪同比增长25.4%、吉利同比增长13.4%、长安同比增长11.2%、长城同比增长16.9%。

  自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,头部传统车企转型升级表现优异,比亚迪、奇瑞、长安、吉利等传统车企品牌份额提升明显。

  今时不同往日,自主品牌除了在三电技术领先外,在技术研发、产品营销、品牌推广等方面均实现了突破,加之内卷的价格战,消费者的选择更加多样化。

  反观合资企业,在过往中国乘用车发展中具有重要地位,但是随着汽车产业向电动化智能化转型,合资企业原有的技术优势变弱,在变革中面临着发展的新难题。

  MPV车型就是典型的例子,以往这个市场被合资企业所把持,不过近一两年,国产新能源MPV如极氪009、腾势D9、岚图梦想家和魏牌高山等先后涌现,并取得不错的销量。

  在11月即将到来的广州车展上,还会有小鹏X9、理想MEGA等更多纯电MPV车型也要抢占市场。

  2022年,自主品牌的市占率是49.9%,进入2023年,这一数字持续上升。

  中汽协数据显示,10月,中国品牌乘用车共销售148.5万辆,环比增长5.9%,同比增长25.1%,占乘用车销售总量的59.7%。

(来源于:查股网)
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