周一早盘，三大指数震荡分化。截至午间收盘，沪指下跌0.28%，深证成指上涨0.42%，创业板指下跌0.01%。

　　盘面上，汽车产业链再度集体走强，智能驾驶、汽配等方向领涨，赛力斯、德赛西威、路畅科技等多股涨停。AI概念股走势分化，CPO等算力概念股持续活跃。下跌方面，中药方向领跌，银行、建筑装饰等板块跌幅居前。

　　6月12日，蔚来宣布调整全系新车价格及首任车主用车权益。车价方面，全系车型售价下降30000元。截至午间收盘，蔚来在港股股价涨超4%。

　　今日早盘，港股三大指数高开后跳水。盘面上，仅光伏玻璃、硅片、特斯拉概念股等上涨。九毛九突发跳水，截至发稿跌超14%。消息面上，公司执行董事李灼光离职，造成股价动荡。不过，高盛在该公告发布不久后认为九毛九股价有望翻倍。

　　华为拿下“问界”商标

　　赛力斯涨停

　　近期关于“问界”汽车商标转让华为一事，引发市场关注。在业内看来，商标转让向外界明确释放了一个重要信号：华为在继续加码与赛力斯的合作。受此消息影响，12日早盘，赛力斯涨停，总市值重回400亿元上方。

　　6月11日，据国家知识产权局商标局信息显示，共计21个“问界”商标转让申请已被核准，转让人分别为北京永安世达科贸有限公司和北京科创辉达科贸有限公司，受让人均为华为技术有限公司，转让申请的收文时间为今年3月7日和8日。

　　对于获得“问界”汽车类商标一事，华为方面回应称，“华为不单独造车，和车企一起造好车”没有变化。赛力斯有关人士表示，此次“问界”商标归属华为一事浮出水面，也表明华为押注AITO问界系列的决心。现在面对一系列良好的市场反馈，以及与赛力斯合作的高效合作成果，华为已经“放心”且“决心”与赛力斯一道，进一步做大做强AITO问界的市场影响力。

　　根据赛力斯方面介绍，在不到一年的时间里，赛力斯与华为双方联合推出了三款AITO问界系列产品。该系列车身一共有三个标识符号：赛力斯、问界以及AITO，合在一起就是AITO问界的由来，也是华为与赛力斯联合业务“你中有我、我中有你”最直观的体现。

　　汽车产业链掀起涨停潮

　　早盘，汽车产业链持续走强。汽车整车板块中，赛力斯涨停，亚星客车、福田汽车等纷纷大涨。

　　电子后视镜概念中，天迈科技20%涨停，路畅科技、华阳集团等涨停，欧菲光、合力泰等跟涨。

　　消息面上，汽车电子后视镜CMS新国标GB15084-2022将于7月1日正式实施。申万宏源证券表示，2023年中国CMS的量产元年正式开启。CMS系统单价有望下降渗透至销量更大的中端车型中，预计2025年CMS渗透率将达到15%，对应国内CMS市场规模86亿元。

　　进入5月，汽车消费市场逐步走强，需求快速复苏。乘联会发布最新数据显示，5月新能源汽车零售销量58万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%；批发销量67.3万辆，同比增长59.4%，环比增长11.5%。1月至5月，新能源汽车批发销量277.8万辆，同比增长46.5%。

　　此外，近日汽车制造企业密集公布5月产销数据，各车企产销量均快速增长。如比亚迪5月卖出24万辆汽车，销售数量是去年同期的2倍多。今年1月至4月比亚迪新能源车销量分别是15万辆、19.3万辆、20.7万辆和21万辆，环比增速也呈现稳步加速增长之势。

　　中信证券认为，2023年汽车企业整体的经营策略逐渐回归理性，精简成本、回笼现金流将成为主旋律。汽车零部件赛道现在的配置性价比高于整车板块，智能化赛道和产能出海都将孵化出具有全球竞争力的中国公司。

　　一则减持公告

　　东方电缆跌停

　　今日开盘后，东方电缆快速跳水，截至发稿，该股跌停报45.66元，市值缩水超34亿元。

　　6月9日晚间，东方电缆公告称，公司控股股东东方集团及其一致行动人袁黎雨根据其自身资金需求，拟自公告之日起15个交易日后6个月内，通过集中竞价或大宗交易的方式减持合计不超过1719.29万股,占公司总股本的2.5%。其中，东方集团拟减持不超过687.72万股，占公司总股本的1%；袁黎雨拟减持不超过1031.57万股，占公司总股本的1.5%。

　　截至目前，东方集团持有公司2.18亿股股份,占公司总股本的31.63%；袁黎雨持有东方电缆股份数量为5336.67万股，占公司总股本的7.76%。

　　蔚来：全系车型售价下降30000元

　　调整首任车主用车权益

　　6月12日，蔚来宣布调整全系新车价格及首任车主用车权益。车价方面，全系车型售价下降30000元。新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。

　　另外，已经提车的用户，首任车主用车权益保持不变。在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣30000元至50000元的购车款。

　　蔚来有关人士介绍，自2018年首款创始版ES8交付以来，从各种用车服务到加电补能，蔚来用户权益都为用户持续创造着高价值。随着用户使用场景的不断丰富，蔚来需要在保持服务优势的同时，以更灵活的方式让更多用户体验蔚来的产品和服务，满足用户多样化的购车和用车需求。

　　截至午间收盘，蔚来在港股股价涨超4%。

　　高管辞职，股价大跌

　　高盛却预测有翻倍涨幅

　　今日早盘，港股九毛九突发跳水，开盘十分钟后跌幅从1%扩大至10%，截至发稿跌幅达14.45%，成交金额超3.28亿港元。

　　消息面上，九毛九6月9日发公告称，李灼光已辞任执行董事、首席财务官、副总裁、授权代表、联席公司秘书及薪酬委员会成员。李灼光2013年1月加入公司，在九毛九任职超过9年。苏淡满已获委任为执行董事、首席财务官等，自2023年6月9日起生效。

　　但就在上述公告披露后不久，高盛发出研报力挺九毛九。高盛认为，CFO辞职这一消息可能会在短期内影响投资者情绪，但对运营影响应该是有限的。新任CFO自2019年加入以来一直与前任CFO密切合作，并具有11年以上的经验。该行给出了九毛九目标价25.0港元，较现时股价上涨空间超过100%。

　　值得一提的是，九毛九年初至今股价已下跌逾43%，餐饮消费复苏似乎并未提振其股价。九毛九集团2022年营业收入为人民币 40.1 亿元，较2021年下降 4%；归母净利润为人民币4928万元，2021年同期为3.40亿元，同比减少85.50%。

　　九毛九餐饮集团旗下包括九毛九、太二酸菜鱼、怂重庆火锅厂、那未大叔是大厨、赖美丽藤椒烤鱼5个品牌。过去两年来九毛九集团加速门店布局。年报显示，2022年集团旗下太二酸菜鱼新开门店102家、怂重庆火锅厂新开门店18家。与此同时，九毛九集团加速建设中央厨房及供应链体系，增强供应链能力以支持未来扩张计划。

　　粉笔连跌5日后大幅反弹

　　6月12日，粉笔早盘持续走高，截至发稿涨16.15%，报9.06港元，成交额1467万港元。

　　消息面上，6月5日，恒生综合中型股指数实施成份股调整，根据《深圳证券交易所深港通业务实施办法》的有关规定，深港通下的港股通标的证券名单发生调整并自2023年6月5日起生效，调入粉笔。

　　不过，6月5日，粉笔股价收盘跌1.17%。此后4个交易日粉笔股价大跌33.79%。6月12日，粉笔股价持续反弹。今年1月27日至6月2日，粉笔股价累涨约20%。

　　信达证券发研报称，非学历职业教育短期聚焦业绩弹性较大的公司，中长期聚焦符合产业升级人才需求的公司。我国职业教育有望充分受益于产业升级带来的人才需求，预计符合产业升级人才需求的技能培训将更加受益。目前主要涉足非学历职业教育的公司包括粉笔等。

　　两大券商对后市看法现分歧

　　经历了5月的下跌后，6月至今港股走出近两周反弹行情。对于后市走向，中信建投、中泰国际两份研报得出了截然不同的结论。

　　中信建投首席策略官陈果团队认为，2月以来港股迎来一轮下跌，主要原因是紧缩预期再起、经济衰退担忧、风险事件催化，本质上是由于港股走向依赖美国流动性的变化，会随两次流动性收紧而形成双重底部。当前影响港股本轮下行的风险释放充分，对港股走势有较好预示作用的估值、流动性、市场交易情绪三大指标也已经开始出现拐点，港股将逐渐走出底部，迎来年内最佳机会。行业方面，预计港股价值和成长齐发力，建议关注估值较低、受政策利好较多的“中特估”及互联网板块。

　　中泰国际今日发布的研报却对市场行情不乐观。研报称，美国联邦公开市场委员会（FOMC）会议前，市场情绪将偏淡。“此前市场对针对房地产的政策出台的预期再度升温等因素，带动金融、地产及可选消费成为上周领涨的板块。经历一周多的反弹，恒生指数的预测 PE 已回升至 9.56 倍，而风险溢价七年分位数处于 62.3% 的位置，估值已从极端低估回升至相对低估。”

　　中泰国际表示，尽管美元指数有筑顶回落的趋势，纾缓港股流动性压力，但由于港股的盈利预测继续被下修，导致上行空间不多。除非出台更积极的政策，否则预计恒生指数短期会在 17500-20000 点区间波动。港股要打开长期上行的空间，需要等待上市公司盈利预期上修。

查股声明：此消息系转载自查股合作媒体，查股网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。