近期A股市场持续震荡走强，上证指数等主要股指已逼近今年以来高点。而在这样的强势市场环境下，曾经的新能源车“10倍大牛股”赛力斯股价却不断走低。

　　值得注意的是，此前，私募大佬林园（百亿私募林园投资的创始人）曾在2022年7月豪掷2.59亿元，以51.98元/股的价格参与赛力斯定增，认购股份498.27万股，该部分股份于今年1月16日上市流通。截至目前，如林园此前未进行减持，则其在赛力斯上的浮亏将接近1亿元。

　　昔日10倍大牛股股价走低

　　受人工智能、数字经济行情短期退潮等因素影响，4月10日A股市场主要指数小幅走弱，个股普跌。在此背景下，曾经的新能源车板块大牛股赛力斯股价收报33.05元，再次下挫3.33%。

　　赛力斯2022年8月末以来日K线走势

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　　图片来源：光大证券（维权）行情软件

　　值得注意的是，截至4月10日收盘，赛力斯股价4月以来已累计急跌12.68%，今年以来累计下挫17.35%，且股价多次刷新2022年4月末以来的新低。对比大盘主要股指，截至4月10日，上证综指、深证成指、沪深300今年分别上涨7.32%、7.77%、6.02%。

　　资料显示，赛力斯在2022年8月更名前的股票名称为“小康股份”，曾是A股市场昔日的人气大牛股。

　　作为一家有近20年造车经验的整车企业，赛力斯2021年与华为开展跨界业务合作并推出汽车品牌AITO“问界”，此后公司股价开始一路狂奔。2022年6月末，其股价一度突破90元并创历史新高，较近3年的股价最低点（2020年4月末创出的7.58元，前复权）涨幅超10倍。

　　不过，随着今年以来“华为亲自下场造车”争议不断，A股市场对于新能源车板块的阶段性投资热情明显消退，近期赛力斯股价持续震荡下行。

　　公司4月8日公告显示，东风汽车集团有限公司于2020年4月获得的3.27亿股赛力斯限售股份（公司向东风汽车集团有限公司发行股份购买资产于2020年4月获得批复），将于4月17日起上市流通。

　　林园投资或已浮亏近亿元

　　值得注意的是，赛力斯在2022年7月曾实施过一轮融资规模达71.30亿元的定向增发，并吸引了多家知名公募、券商及私募捧场，其中就包括有知名百亿私募林园投资。彼时，林园投资旗下某私募证券投资基金产品豪掷2.59亿元，以51.98元的价格认购了498.27万股赛力斯定增股份，相关股份锁定期为6个月。

　　2022年7月定增实施时的部分投资人认购情况

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　　图片来源：赛力斯公司公告

　　根据赛力斯此前公告，该股份已于今年1月16日正式解禁流通。而如果自解禁流通以来，相关股份未进行减持，截至4月10日收盘，其浮亏幅度高达36.42%。对应于参与定增时2.59亿元的认购金额，林园投资实际浮亏金额将达到0.94亿元。

　　私募业内人士表示，作为国内知名民间派百亿私募，林园投资2022年以来正遭遇一轮显著的业绩低潮，且部分投资操作受到较多质疑。

　　朝阳永续数据显示，2022年，林园投资全年业绩亏损幅度在百亿级股票私募中排名居前。2023年一季度，林园投资旗下产品平均收益率接近2%，业绩小幅回弹，但在百亿级股票私募中仍排名靠后。