来源：聪明投资者

　　新能源车千千万，华南理工占一半。

　　以工见长的华工，被誉为“工程师的摇篮”。

　　早在20世纪70年代，华工就开设了汽车专业，且在80年代中期，就已经开展汽车电动技术的研发和教学，出版了自编教材《电动汽车学》。

　　重点是华工机械与汽车工程学院，是该校规模最大的学院之一，拥有多个国家工程研究中心、国家工程实验室、国家级实验教学示范中心等。

　　这意味着在汽车领域，华工已深耕四十余年。

　　纵观当前的新能源车产业链，华南理工的学子几乎是处处可见。

　　小鹏汽车何小鹏、宁德时代曾毓群、广汽集团曾庆洪、威马汽车沈晖、创维集团黄宏生、洛轲汽车昌敬、还有亿纬锂能的刘金成。

　　在当下大热的动力电池领域，宁德时代是无可置疑的龙头，但它身后的竞争者数不胜数。

　　除了老对手比亚迪，还有新崛起的亿纬锂能。

　　作为2009年在深圳创业板首批上市的企业之一，亿纬锂能同时拥有消费电池和动力电池核心技术和解决方案，产品应用于物联网、能源互联网领域。

　　随着近年来市场的大幅波动，亿纬锂能的股价从2021年1月底的最高点152.66点一路下跌近80元附近徘徊。

　　但从今年的季报来看，亿纬锂能却一直在被公募基金慢慢加注。

　　在最新公布的三季报中袁维德所管理的中欧价值智选回报A，成为其新进十大流通股东，周蔚文、陆彬、葛兰等人也有小幅增持。

　　亿纬锂能也是广发基金刘格菘的爱股，旗下多只产品重仓其间，但3季度有所减持。

　　作为一家起步比宁德时代晚，但技术路线一度比宁德时代还要齐全的动力电池企业，刘金成的决策几乎是和曾毓群“反着来”。

　　曾毓群好“赌”，更是一度押注三元锂电池，刘金成则不想去“赌”任何一条技术路线。

　　他更愿意相信投资者经常说的一句话——“不把鸡蛋放在一个篮子里”，在业务布局中，他更是将这句话的精髓应用到了极致。

　　对刘金成而言，他不盲目的做选择，而是在实践与研究中确认方向，追求制造世界上最好的锂电池。

　　在11月中旬举行的2022年高工锂电年会上，刘金成说：“预计最晚后年全产业链都将出现产能过剩，唯一不会出现过剩的是质量上乘、成本低的电池产品。”

　　这一直言引来行业各种水花。

　　巴菲特曾说“若想获得事业的成功，你需要找到你的热情所在”。

　　1964年，刘金成出生在湖北沙洋县乡下的一个小山村。

　　和那个年代所有农村子弟一样，刘金成从小就被父母告知，要想走出去，读书是唯一的路。

　　为了走出小山村，他发奋学习，凭借优异的成绩考入电子科技大学，主修物理化学专业。

　　1985年，从电子科技大学毕业后，刘金成被分配到了国营752厂研究锂电池。

　　当时的国营752厂是电子工业部下辖，是全国最大的综合性电池厂，也正是在这里，刘金成开始了与电池的不解之缘。

　　在电池厂工作期间，刘金成长期与武汉大学电化学研究室有一些项目上的合作。

　　也许是被高等学府的学术氛围所吸引，已经工作了五年的刘金成在1990年考上武大硕士研究生，后在华南理工获得博士学位。

　　也是在这里，刘金成遇到了他人生中最重要的一位老师，查全性。

　　查全性是我国著名的电化学家，毕生从事电化学相关的科研和人才培养工作，更是我国现代电化学重要奠基人之一，还被称为“建议恢复高考第一人”。

　　在刘金成对查全性的回忆录中，刘金成写道：1992年査老师应浙大王副校长邀请讲课，我送去循环伏安图、照片和数据有三十多张胶片。

　　查老师仔细看了并挑选其中二张，加上原理图，把粉末微电极研究储氢合金循环性能的意义说得清清楚楚。

　　从此，我知道科研不在堆砌数据，而在于达成目标，说清问题。

　　可以说无论是生活态度还做科研项目，查全性院士对刘金成的影响都极为深远。

　　在惠州日报的专访中，刘金成说道“在日常的小事中，时常能感受到查院士作为科学家的严谨精神，细致观察的态度，和始终对身边的失误抱有强烈的好奇心，在毕业之后，我一直把严谨当做自己一贯的风格。”

　　在这样耳濡目染的影响下，刘金成对锂电池的痴迷与日俱增，决定将其作为自己终身的事业。

　　这其中还有一个小故事，当年武大实验室买了一台艾普森打印机，同学们聚在一起练习打字。轮到刘金成时，他敲出了“锂电池，我爱你”六个大字，后来贴在了墙上。

　　毕业时，他又写下“30年后，将自己制造生产的电池卖到全世界！”

　　1994年底，受改革开放浪潮影响，刘金成放弃了“学院派”道路，开始创业。

　　这时的王传福向表哥借了250万，在深圳的一个旧工厂拉起了一条电池生产线，一出手便大获全胜。

　　但刘金成却没那么幸运。

　　他创办了以母校命名的“武汉武大本原化学电源有限公司”，并先后主持开发了全系列镍氢电池、新型手机电池和电动自行车动力电池等多个电池项目，其中手机电池率先在国内通过国家邮电部检测。

　　但是，因为对市场和资本的概念并不清晰，导致了公司空有产品却卖不出去，最终只能关门歇业。

　　后来，刘金成2019年惠州日报的专访中，被问及如何看待年轻人创业时说道：

　　然而，初次落败的刘金成并不甘心，1999年他南下惠州，应聘加入德赛，开始为自己积累经验。

　　要知道德赛集团成立于1983年，1995年就已在A股上市，是我国最早从事锂电池封装集成和电源管理的企业，旗下的惠州德赛电池主营手机锂电池电源封装集成业务。

　　对于出身电子科技大学，又在电化学领域深造过的刘金成而言，手机电池是最适合他的领域。

　　刘金成后来回忆道：“在德赛两年我主要是做手机电池，后来有武大校友建议说，做手机电池没有技术含量，大家都能做，你要不考虑做点别的。

　　于是，2001年我开始了第二次创业。”

　　第一阶段：锂原电池龙头

　　2000年之后，手机电池开始进入锂电池时代，此时的王传福、曾毓群，都靠着手机电池赚到了第一桶金。

　　2001年，刘金成从德赛集团辞职，创办了惠州晋达电子有限公司（亿纬锂能前身），同年开始在华南理工大学攻读高分子化学与物理专业博士。

　　在创业之初，刘金成还是选择了手机电池作为增长点。

　　用他自己的话说，“因为我只会做这个东西。我1985年在武汉做的和后来研究的都是这个，而且我看别人做的不好，我可以比他们做得好。”

　　由于已经拥有在德赛的经验，晋达电子的手机电池业务进行得颇为顺利，巅峰时期曾经为“小灵通”生产过2000多万块电池。

　　同时，刘金成还将目光投向了锂亚电池。

　　锂亚电池是锂原电池的一种，相比锂锰电池，锂亚电池具有更高的比能量，更广的使用温度，更低的自放电率，但是对应的技术开发难度也更高，广泛应用于水表、电表的电源。

　　当时国内电表的应用已经普及，对于电源的需求很大，但国内还没有能生产的企业，导致国内需求完全依赖于进口。

　　刘金成说：“锂亚硫酰氯电池就是电池百花园中的雪莲花，高贵、但难度大。”

　　为做好这个产品，刘金成诚邀将才，豪言：“兄弟们，让我们一起干大事、干正事，我们一定能做世界上最好的锂电池。”

　　听了这番话，在华南理工和刘金成一起读博士的4名博士，还有华南师范大学的袁中直教授，都赶来一起攻克这个技术难关。

　　刘金成的老师查全性也亲自参与了产品的研制，指导他们从电化学的机理上去分析问题。

　　刘金成回忆：“可以说，我们汇聚了当时全国电化学最顶尖的人才，最终在2005年摘下了这朵‘雪莲花’。”

　　之后经过验证，亿纬锂能电池的可靠性达到了当时智能电表的要求，国内智能电表开始选用亿纬锂能的电池。

　　在后来国家进行的全电网智能电表改造升级工程中，80%的电池采用了亿纬锂能电池，自此，亿纬锂能打破了Maxell、SAFT、TADIRAN、VITZROCELL等海外巨头在国内的垄断。

　　2008年亿纬锂能所研发的锂亚电池已占据国内市场39%份额，成为中国最大、世界第五的锂亚电池供应商。

　　2009年，亿纬锂能在深圳创业板上市，成为国内第一批登陆创业板的科技公司。

　　从历史经验来看，在锂原电池领域，亿纬锂能不仅研发能力突出，而且具备洞察行业发展趋势的灵敏嗅觉，并且能够进行前瞻性布局。

　　这也是亿纬锂能保持在锂原电池领先地位的原因，所以它也因此持续享受着行业快速发展所带来的红利。

　　2019年以来，亿纬锂能的锂原电池业务一直保持着超过30%的毛利率，为亿纬锂能其他业务的扩张提供稳健的现金流量。

　　从2014年至今，锂原电池为公司贡献的营收从5.79亿元增长到18.5亿元，期间复合增长率高达18.05%。

　　从最开始的智能电表市场，之后伴随着物联网的发展，亿纬锂能逐渐进入了智能安防、智能交通、共享经济等领域，尤其是重点布局了医疗器械、汽车电子应用及智能家具等成长性领域，业务规模稳步提升。

　　第二阶段：顺势而起，进军消费锂离子电池

　　上市之后的2010年，刘金成决定进军锂离子电池领域。

　　开始建设小型软包锂离子电池生产线和技术平台，以手机、DVD、蓝牙起步，并以电子烟为突破口。

　　刘金成认为，当时的电子烟开始在欧美流行，自2009年起，大量电子烟代工单流入国内，但国内却没有太大的竞争对手。

　　但是现实是，亿纬的电子雾化器电池生产线于2011年投产，但由于客户认知不足，且刘金成不想卖太低的价格，导致当年生产的200万只电池没卖出去。

　　但刘金成并不太在意，他说：

　　2014年，亿纬锂能收购麦克韦尔（思摩尔国际前身）50.1%股权，2020年，思摩尔国际在香港上市，市值最高时超过5000亿港元。

　　据2021年亿纬锂能年报显示，其中来自于思摩尔国际的投资收益达16.8亿元，占公司当期净利润的近六成。

　　此外，2016年苹果发布AirPods，TWS耳机进入主流耳机市场，此后三星、华为、小米等也纷纷推出了各自品牌的TWS耳机。

　　到2021年，TWS耳机的全球出货量已经高达3.1亿台，目前整体竞争格局已经稳定。

　　TWS耳机的快速渗透也推动了TWS耳机电池的高速发展。

　　亿纬锂能则提前观察到了TWS市场的巨大潜力，瞄准技术含量高，发展空间大的扣式电池，于2019年完成TWS“豆式电池”（属于扣式电池）的出货。

　　2021又分别在日韩获得了《一种钮扣式锂电芯密封结构及密封方法》的专利认证，大步迈入国际市场。

　　目前已经开始对市占率第二的三星供货，华为也在测试中。

　　同在2019年，交通部推行ETC在全国普及，年底全国ETC客户累计达到2.04亿，比上一年同期净增1.3亿用户，增长高达166%。

　　此前一直生产ETC电池的亿纬锂能也抓住了这个机会，拿下约70%份额。

　　与此同时，《电动自行车安全技术规范》正式实施，规定新国标电动自行车整车质量必须小于55kg。

　　原来大量应用于电动自行车的铅酸电池能量密度低，难以满足新规的需求，相同容量的锂离子电池质量远小于铅酸电池，成为了新规范下电池的更优选择。

　　而电动工具主要用的是圆柱三元电池，亿纬锂能依据相关技术积淀于2015年开始研发三元圆柱电池。

　　针对电动二轮车锂电化的趋势，亿纬锂能在2018年进行战略调整，将三元圆柱电池的下游目标定位在电动工具和二轮车上，并和小牛合作，同时在荆门和惠州两地布局产能。

　　2022年1月，工业和信息化部办公厅发布了《关于公布2021年度绿色制造名单的通知》，亿纬锂能电动工具用18650锂离子电池、电动两轮车用18650锂离子电池成功入选。

　　第三阶段：动力储能业务崛起

　　2014年底，已经做了近30年电池的刘金成买了一辆特斯拉，开上之后，彻底颠覆了他此前对于电动汽车不靠谱的看法。

　　刘金成在一次采访中说到“也是那时候开始意识到，动力电池本质上就是高可靠性的锂电池组合。要想做锂电池，如果不去做动力电池，其实就是没搞清楚方向。”

　　然而进入动力电池市场，首先要做的就是选择题。

　　早期商用新能源车的首选是磷酸铁锂电池，曾经占据装机量的半壁江山，其成本更低、循环寿命长、安全性好，但整体的能量密度较低。

　　而后三元电池凭借着优越的能量密度，在补贴时期迅速崛起，一度将磷酸铁锂电池逼近边缘化。

　　在这些路线变换的过程中，曾毓群“豪赌”三元电池成就宁德时代，而比亚迪“死磕”磷酸铁锂，熬过三年低谷，依靠刀片电池“翻身”。

　　对此，刘金成的选择截然相反，对他而言，这虽然是一道选择题，又为什么不能多选呢？

　　所以，刘金成表示，我不做选择，我全都要！

　　2015年，亿纬锂能从圆柱18650着手，开始研发应用于动力电池，之后将该产线下游目标改为消费电池，并在电动工具和电动二轮车领域发力。

　　2016年，亿纬锂能开始方形三元和方形磷酸铁锂电池的研发，2017年开始为南京金龙和宇通客车等下游车企进行批量供货。

　　与此同时，亿纬锂能开始开拓软包电池业务，与动力电池龙头SKI合作成立三元软包产线，并顺势进入戴姆勒、现代起亚和小鹏等优质客户供应链，打破了亿纬锂能在乘用车动力电池较弱的局面。

　　2020年，亿纬锂能通过自研的三元方形电池，成为了继宁德时代之后宝马在国内的第二家动力电池供应商。

　　与此同时，刘金成开始明确思路。

　　在今年年中的央视采访中，刘金成肯定的说道，“通过这几年研究对比各自的优劣势，我们越来越聚焦大圆柱电池，这会是未来动力电池的主要方向。

　　主要原因是大圆柱电池的安全性从技术上是可以做得到，它可以避免热扩散等等，这是一个最基本的前提。

　　其他的电池从设计、仿真、验证的角度来讲，多多少少都还有一些不确定性。”

　　同时，刘金成也透露了大圆柱电池根据现在客户的要求，在荆门建设了一个20GWh的工厂，会进一步扩大生产规模。

　　9月9日，宝马集团、宁德时代和亿纬锂能相继发布消息。

　　宝马集团将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯，为此已向宁德时代和亿纬锂能两家合作伙伴授予了价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。

　　按照合作计划，宁德时代和亿纬锂能将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂，每座工厂的年产能将达20GWh。

　　可以说在国内电池厂中，亿纬锂能的圆柱电池产业化步伐的确比较快。

　　创业至今，从手机、电表、电子烟、耳机再到新能源汽车，刘金成看过许多的风景，但始终没有离开“电池的世界”。

　　这也许就应了刘金成自己的那句话：“电池是一个生命体，你好好对待它，它就会好好对你，你不尊重它，它就死给你看。”

　　写在最后

　　面对仍然处于技术路线、市场需求、政策导向“多选题”阶段的电池领域，“不把鸡蛋放在一个篮子里”似乎没有错。

　　亿纬锂能的“篮子”遍及产业链的上中下游，更是覆盖了消费电池、动力电池、储能电池三大领域。

　　但不得不说，很难有一家企业能够在所有方向、所有产品都做到最顶尖。至少从目前来看，这种全面覆盖让亿纬锂能在各个细分赛道上都显得不那么出众。

　　这种战略布局的成败，需要留待时间来验证。

　　38句金句，回顾刘金成的商业思考

　　企业发展

　　1，机会是为更有准备的人准备的。哪有什么风口，我们知道市场是在不断发展的，我们就在前面准备好技术和产品，等着市场的爆发。我们有的项目等十几年都等过。

　　2，但凡做一件事情只想着挣钱的时候，辛苦的一塌糊涂，也挣不到钱。相反，你站在客户的角度，不断给他创造价值，不见得那么辛苦，也能赚到钱。

　　把这些道理搞清楚之后，其实做任何项目都不难。

　　3，车是一个巨大的行业，集中了大量的资源，包括资本资源，人才资源，完全对其否定并不现实，也必然会面临阻力。

　　政策的调整也是从极端回归本质的一种变化。

　　4，这十年发展，跟中国企业的成长路径相似，最大的特征是“赌心大”。好多企业就是赌，生死由命，赌一把的感觉。当然有人赌赢了，但多半人都输了，至少第一波是这样。

　　现在进入第二波博弈，如果说第一波博弈是看谁胆大，谁撬动的资本多，那么第二波博弈在我看来，赌的是企业的技术和质量水平。

　　接下来10年，留下来的企业一定是在技术质量有持续进步提升的企业，这类企业会站在巨大的市场风口上，成为成功的企业。

　　5，亿纬锂能最开始涉足锂原电池，主要的考量因素是，首先当时这个市场是一个蓝海市场，国家也很需要，在我们之前，这类电池全是进口，是一个卡脖子工程。

　　6，亿纬锂能不会去赌技术路线，我们做的产业，不能跟着资本的逻辑走，跟着资本走会有风险。

　　做电池的人，会越做越谨慎，胆子也越来越小。只有从产业的角度做锂电池，才是真正做好锂电池的理念。

　　7，亿纬锂能在发展中也有着独特思考：一是不追求无限的扩大规模；二是强调创造力；三是将注意力持续关注到高可靠性的产品。（2019年第四届动力电池应用国际峰会）

　　8，今年新能源大时代更加明确，我们以一个全产业链的方式参与了新能源时代的变化，是中国几百年来以一个完整的产业链为世界提供产品和服务，锂电池产业链中美国卡不了中国的脖子，中国倒是可以卡美国人的脖子，是我们整个产业链上的同仁努力的结果，是我们为之自豪和骄傲的事情。（2022年11月高工锂电主论坛）

　　9，知道实际水平和要达到的水平之间差距时，就有了自身明确的方向，于是就卧薪尝胆地去抠每一个管理和产品细节。

　　10，我们是想提供全面解决方案给这个市场，而不只是去做一个技术路线，这是我们的战略选择。

　　11，首先要扫除心中的粉尘，这样才能把每一个细节控制得好，仅仅有好设备还不够。

　　12，亿纬锂能已经建立了非常完善的战略供应链，积极布局原材料，保障供应链稳定性及提升公司综合竞争力。

　　13，亿纬锂能的产品线是同行里比较长的，但我们并不是一蹴而就同时做好的，我们开始做的是小众产品细分市场，坚持的是技术和质量都要做到行业最高水平。

　　一个细分市场做好了以后，总结这种观念和方法，再将这种做法复制到下一个产品上，这样才一步步成就了我们现有的产品线。

　　10年磨一剑，我做了35年，最大的感触就是，每一个产品都需要持续的打磨。

　　14，我相信有自主培养人才，能够自主开发技术产品的企业会更好一些。

　　15，再难、再不容易都要想办法做好，坚持下去，最终就能把它做到最好。

　　16，什么是伟大的公司？就是要做别人做不出来的、比别人好的东西，让你的客户喜欢你，让你的同事和员工赚的钱更多一点，生活更体面。

　　17，预计最晚后年全产业链都将出现产能过剩，唯一不会出现过剩的是质量上乘、成本低的电池产品。（2022年11月高工锂电主论坛）

　　18，人生最重要的一点就是要不断地学习，把书读好。在武大的三年不仅仅是一个学习过程，也是一个改变命运、升华人生的过程。

　　行业发展

　　19，未来的三五年，肯定是动力电池发展的一个关键时期，这个关键时期包括最终是不是真正的满足了这个行业的要求，企业的产品是不是真正的满足了客户要求？

　　我觉得，其实这个行业带给我们的发展机会比我们想象的还要大5倍以上。（2021年【洞见|经营新能源】）

　　20，在动力电池领域，我觉得几个方面很关键，一是国际化研发团队，二是先进制造技术，这里面第一是设备，第二是管理人的眼光和管理能力。

　　21，从去年（2019年）12月到现在，动力电池整个行业都在进行深刻的反思，这个反思主要集中在两个逻辑：首先是安全，安全是产业发展的根本和基础，其次是成本，这个决定了电动化的推进速度。

　　我认为，安全可靠应该是锂电池的自然属性，是有优先性和不可平衡性，不能跟电池能量和续航里程这样技术指标放在一起找平衡点，这一点过去我们并没有引起足够的重视。

　　这一次技术方向的反思与确认，会影响到未来5-10年的技术走向和产品结构。

　　22，产品路线、技术路线都不确定的情况下，市场还存在很大的空间和机会，技术创新，体系能力，决定企业未来的成长空间。

　　动力电池目前在电动汽车里无论是成本还是技术价值占比都非常大。所以只要能在技术创新上有自己的贡献和亮点，就会有生存空间。

　　23，动力电池行业实际上需要技术、高水平的生产制造和强有力的供应链支持，而今年动力电池和储能电池叠加发展的背景之下，供应链显得有些困难。

　　所以导致了价格的快速上涨，也就为动力电池企业的经营发展带来了新的挑战。

　　24，挑战总会过去，大家总会找到办法来处理，所以从长期来看，动力电池原材料涨价的影响不是最主要的，而技术将会是摆在企业面前最大的要求。

　　随着产能的逐步扩大，供应链能力也会变得越来越重要，如果要对电池企业的核心要求做一个排序，应该是技术要素、供应链能力和制造管理水平。

　　25，互联网的技术、理念创造了市场，也给电池行业带来了更多的市场机会，锂电池企业同样需要学习和运用互联网思维，从用户的消费体检出发，才能够打造出更好的适应市场需求的产品。（2017年6月11日，央视《对话》栏目）

　　26，车辅出行，应是便民的工具。在没有真正确认，产品达到安全要求前提下，市场应把竞争意识、打仗意识降低，稳健务实潜心研发，用可靠产品赢得未来。

　　新能源汽车动力电池市场发展，“道阻且长，行则将至”。

　　27，新能源时代两大标志性事件：

　　一是中国碳达峰、碳中和承诺，即将改变人类可持续发展方向。

　　二是以小鹏等为代表的新势力企业蓬勃发展，电动车市场化接受程度提高，车型畅销是新能源时代的另一个重要依据。

　　基于此，亿纬锂能也将发展节奏由“稳中求进”调整为“奋发有为”。

　　28，当前供应链的供应量是否平衡、供应及价格是否稳定已成为制约行业发展的关键因素。

　　其中，金属锂、碳酸锂也成为关键元素。

　　当前，碳酸锂价格高涨，有“锂”走遍天下，成为时代新特征；而走遍天下寻“锂”，变成了资本的新理想。（2022年3月，中国电动汽车百人会论坛）

　　29，现在的动力电池规模是万亿级的，甚至是十万亿级的，我们以100亿起步，其实是刚刚开始，未来的路还很长，还有很大的市场空间需要我们去做努力。

　　30，市场规划到2025年，18650电池的总量会从今年的50亿只提高到150亿只，可能有三倍以上的增长的空间。

　　31，“下一代”有三个层面的含义：

　　一是有国家补贴和没有国家补贴的下一代。

　　二是真正地面对下一代的锂电池，下一代的锂电池技术要跟下一代的电动汽车之间的关联联系。

　　三是下一代的电池人，下一代的电池人更应是一个汽车人，要按照汽车的产业发展路径去规划电池的研发方式，才能让整个行业健康有序发展。

　　技术进步

　　32，在电动车电池里值得关注的技术方向我们认为有两个，一个是快充技术的发展，一个是磷酸铁锂电池低温性能的改善。

　　33，大圆柱会成为中高端乘用车的主流方向，而方形的磷酸铁锂电池会成为普及型电动车主要的电源方向。

　　这是两个方向，它不会完全的相互包含，都会有非常大的发展空间。

　　34，2012年~2013年，亿纬锂能做到10亿左右销售额，每年都增长50%。当时选择布局动力电池时，考虑到风险总归是放在前面的，当时的思考是，第一要进比较容易进入的市场，第二不能亏到企业垮台。

　　这两条盘算之后，选择了做圆柱18650电池。

　　当时上一条圆柱电池产线一年费用大概两个亿，一定要顶得住这两个亿亏损，才敢去做这个事情，而且产品要能进入市场，要能把它转起来，卖的动。

　　35，从化学体系上来讲，大圆柱电池、方形电池和软包电池各有优势。

　　从安全性角度来讲，大圆柱的三元锂电池无疑是最好的选择，可以保证电池不会有热扩散，系统的安全性也得到了保证。

　　36，太阳能发电很大，但是怎么运出来很难，即使是用特高压都很难，现在方案就是就地电解水制氢，然后氢气运出来，然后燃料电池发电。

　　我要仔细看看经济性如何，乐观的话一度电在3毛五分钱，如果这个模型可以运行，可持续发展就可以很好地解决了。

　　37，快充成为我们工作的主要方向。

　　现在4680电池具备双枪充电，充电速度提升一倍，磷酸电池虽然有问题，冬天的时候在-20°电池放电能力下降40%以上，尽管有这样的缺陷，它依然充当重要角色。

　　38，今年，可以清晰地看到未来的电池架构，新时代下钠离子电池和真正绿电的氢燃料电池等其他电池正在慢慢浮出水面。当前我们把大圆柱三元电池和大铁锂电池视为王者的原因主要是为了解决全社会提供成本问题。