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华为重大发布:向上捅破天的新手机来了!与宁王合体的智能新能源车来了

http://chaguwang.cn  09-07 00:12  查股网新闻中心

  华为重大发布!“向上捅破天”的新手机来了!与“宁王”合体的智能新能源车也来了

  支持北斗卫星消息、首发HarmonyOS3、十档可调物理光圈……

  9月6日,备受瞩目的华为Mate 50系列携“向上捅破天”的卫星通信功能等黑科技重磅发布。

  发布会当天,超千万人围观华为Mate 50系列的发布,给低迷的手机市场带来新的曙光。

  分析人士认为,华为Mate 50系列或提振市场信心,刺激消费者的换机需求,给高端手机市场带来变量。华为带来的新技术玩法,或将引领高端手机的创新方向,并带领产业链抢回失去的市场份额。

  全球首款

  没有让消费者失望,华为Mate 50系列带来了诸多领先黑科技。

  当中最引人关注的,要数“向上捅破天”的卫星通信功能。

  据华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东介绍,华为Mate 50、华为Mate 50 Pro突破地面网络限制,成为全球首款支持北斗卫星消息的大众智能手机。

  “当用户身处荒漠无人区、出海遇险、地震救援等无地面网络信号覆盖的环境下,也能随时通过畅连App,将文字和位置信息发出求助,并支持多条位置生成轨迹地图,带来时刻在线的安全感。”余承东表示。

  此外,华为Mate 50系列首发搭载HarmonyOS 3,带来超级内存管理技术、超空间存储压缩技术,并搭载超帧游戏引擎,使用体验更进一步。在HarmonyOS分布式通信技术赋能下,手机与平板可共享蜂窝通信能力,与手表、耳机等协同也更“丝滑”。

  在便捷高效的体验之外,HarmonyOS 3引入隐私中心、安全中心、应用管控中心,构建起简单、透明、无死角的隐私安全保障,让隐私数据可视可控。

  “让恶意的流氓应用无处遁形。”余承东说。

  华为Mate 50系列还首发搭载华为影像XMAGE,并首发业界最大、十档可调物理光圈,可随心调节景深范围和虚化程度,为消费者提供独特的移动影像体验。

  华为Mate 50系列还创新性地推出了智能手机“应急模式”,可智能聚合机身电池的残余电量,在1%低电量下自动进入应急模式,支持通话12分钟或亮码10次或扫码4次等应急操作,解决用户的燃眉之急。

  市场格局或生变

  分析人士表示,作为华为顶级旗舰,Mate系列是当前手机市场唯一能和iPhone“掰手腕”的系列。

  如今,华为携Mate50系列回归高端市场主战场,无疑将给手机市场注入新活力,也给消费者带来了更优选项,高端手机市场格局或生变。

  2020年上半年,600美元以上价位段的国内智能手机市场,华为以44.1%的份额略超苹果,成为唯一一家能与苹果抗衡,且曾经击败苹果的厂商。

  2020年后,华为淡出高端市场,国产手机厂商抢夺份额,纷纷冲击高端,但截至目前,高端市场中依然是苹果一家独大。

  市场调研机构Counterpoint数据显示,截至2022年上半年,苹果在全球高端市场市占率达到62%。在国内市场,苹果更是占据了八成的高端市场份额。

  只有在苹果未入局的折叠屏市场,华为凭借三年五代的积累,仍占领着国内折叠高端市场份额第一的宝座。根据IDC公布的数据,2022年上半年,凭借Mate Xs 2、P50 Pocket等产品,华为在国内折叠屏手机市场占有率高达63.6%。

  有市场人士认为,当下消费者的换机动力疲软,智能手机出货量下滑,行业和消费者都在等待手机领域出现革命性创新,华为Mate 50系列的回归及其带来的诸多创新,让人眼前一亮,市场期待曾经领跑行业的华为真正归来,用更多颠覆性创新激活消费电子市场。

  产业链机会

  重新引领高端手机市场,需要有量的支撑。

  有接近产业链的人士告诉记者,在供应方面,华为Mate 50系列已经做好了充足准备。

  此外,据产业链透露,华为Mate 50系列国产供应链厂家数量进一步增加,重要核心元器件基本采用国产方案。

  记者近期走访华为旗舰店时发现,当前在售的华为高端手机供应充足,无论是华为P系列还是折叠屏系列,各种版本“都有货”。

  今年4月,余承东也曾表示,华为手机供应得到了极大改善,今年华为手机开始回来了,想买华为手机的都能买到。

  从需求端看,华为Mate 50系列未售先火,在发布会开始前,仅华为商城平台,预约观看的人数就超过200万,这在一定程度上反映了消费者对华为高端旗舰手机的期待。

  市场研究机构Omdia数据显示,2022年一季度和二季度,华为手机出货量分别为560万部和640万部。

  分析人士认为,华为高端旗舰手机的回归及供应链的改善,将推动华为手机出货量继续提升,并引领高端手机的创新方向,给整个国产手机供应链带来机会。

  搭载华为座舱和宁德时代电池,这支十倍股公司电动车获行业巨头加持

  同时搭载华为座舱和宁德时代电池的智能新能源汽车亮相了。

  9月6日,在华为秋季新品发布会上,华为消费者业务CEO余承东卖起了新能源车。他宣布,华为和赛力斯合作的AITO问界品牌首款纯电车型问界M5 EV正式发布,新车搭载华为鸿蒙HarmonyOS 3.0智能座舱,两个版本起售价分别为28.86万和31.98万元。

  值得注意的是,余承东并未提及这款新车搭载的电池品牌。赛力斯有关人士对上证报记者透露,新车搭载了宁德时代的磷酸铁锂电池,之后还会搭载宁德时代新研发的麒麟电池。

  在发展新能源汽车业务尤其牵手华为合作造车后,赛力斯的股价一路上涨。从2020年4月的阶段低点至今,赛力斯股价累计最大涨幅达1092%。9月6日,赛力斯报收于65.89元,上涨2.54%。

  部分性能领先全球其他车企

  “AITO和AUTO汽车只差一个字母I,I就是intelligence智慧。”余承东说,作为AITO问界品牌家族首款搭载鸿蒙HarmonyOS 3的纯电车型,M5 EV的智能座舱继承了华为系统流畅易用的特性,用户不仅能获得流畅、轻松自然的交互体验,还能获得多项车机应用及便捷的跨设备连接能力,通过OTA完成智能座舱升级。 

  另外,此次新升级的座舱小艺语音助手可以为用户提供低电量、疲劳驾驶等智能化提醒和服务推荐。座舱新的超级桌面功能,可以实现手机头部应用无缝直达车机,还支持手机车机硬件的相互调用,解锁更多新的体验与功能。

  除了新的鸿蒙座舱,多款华为汽车产品也被搭载在新车上。余承东介绍,AITO问界M5 EV搭载了华为DriveONE纯电智能平台,零百加速最快4.5秒。同时,华为研发的动态自适应扭矩系统也首次搭载在新车上,该系统可以在颠簸路面动态识别路况,智能调整扭矩,大幅提升平顺性。

  在续航方面,余承东介绍,AITO问界M5豪华SUV有2.3吨重,搭载80度电池,但后驱版CLTC续航做到了620公里。“这很不容易,在全球范围内,其他车企也很难做到。”

  牵手华为的赛力斯新能源车

  销量大幅增长

  根据赛力斯集团公布的最新月度产销数据看:2022年8月,赛力斯集团实现单月汽车总销量2.04万辆,其中,新能源汽车销量1.46万辆,新能源销量占比继5月份首次超50%后,在8月份达更是达到了71.89%的历史最高位。

  根据小康股份7月11日公告,证券简称拟变更为“赛力斯”。赛力斯目前主要业务包括整车产品、动力总成及汽车零部件三大板块。整车产品方面,公司覆盖新能源汽车和燃油车。

  2021年,彼时小康股份与华为深化在新能源汽车领域的合作,开始不断地推出新车型。双方先共同推出赛力斯华为智选SF5,同年发布高端智慧品牌AITO与纯电驱增程平台DE-i,2021年年底发布智能豪华SUV问界M5。2022年3月问界M5正式上市,7月发布问界M7,加码布局售价在30万元以上的豪华电动SUV市场。

  从问界车型开始量产交付的近六个月数据来看,赛力斯品牌在3-8月的累计销量为3.75万辆,而同期问界车型的销量高达3.56万辆,问界车型销量在赛力斯品牌占比达到了94.78%。赛力斯和华为合作的新能源车型的销量在急速攀升,在公司销量占比处于绝对优势。

  在销售方面,海通国际在最新研报中表示,AITO问界获得了华为千店级的销售渠道赋能和流量加持。截至2021年底,华为在全球已建立超过5500家的线下体验店。截至2022年8月底,AITO问界在190座城市拥有销售门店共781家,这其中用户中心163家,而华为销售门店就多达618家。余承东透露,9月的数字将达800多家。预计2022年底AITO问界的销售门店数量有望突破千家,华为正在用自身原有的消费电子产品的销售渠道积极赋能AITO问界汽车的销量提升。

  业内专家对记者表示,华为会继续通过支持赛力斯造车来发展智能新能源汽车业务,这也是目前形势下对成本等综合因素考量的选择。8月23日,华为创始人、CEO任正非内部发言明确谈到:“智能汽车解决方案不能铺开一个完整战线,要减少科研预算,加强商业闭环,研发要走模块化道路,聚集在几个关键部件作出竞争力,剩余部分可以与别人连接。”

  赛力斯有望在2023年实现盈亏平衡

  前有华为汽车电子和销售渠道的加持,赛力斯最近又得到宁德时代电池电池供应的助力。

  8月27日,动力电池巨头宁德时代与赛力斯共同宣布双方已签署长达5年的长期战略合作协议。AITO问界车型将全面搭载宁德时代提供的动力电池。赛力斯有关负责人对上证报记者表示,宁德时代的新产品麒麟电池量产后,也将在未来落地AITO问界系列新车。

  宁德时代在6月23日发布了第三代CTP技术麒麟电池。已有理想汽车、阿维塔、哪吒汽车等车企确定导入应用麒麟电池,未来AITO问界系列新车搭载麒麟电池后,以宁德时代为主导的CTP市场规模效应有望进一步扩大。

  有分析师表示,赛力斯采用宁德时代提供的动力电池,供应链集成化能力较强,可以有效实现降本增效。未来公司有望实现部分电芯自产,进一步降低成本。

  赛力斯8月19日公告,公司上半年实现营业收入124.15亿元,同比增长68.14%;净利润亏损17.27亿元,上年同期亏损4.8亿元。不过,公司新能源汽车毛利率已经高于传统燃油车。

  赛力斯在半年度业绩说明会上也表示,上半年毛利率提高的主要原因是公司销售产品结构调整,赛力斯新能源汽车销量增加,赛力斯新能源汽车毛利率高于传统燃油车毛利率,故公司上半年毛利率有所提高。同时,由于新能源汽车前期投入较大,销售费用、管理费用、研发费用增加,故公司的净亏损有所增加。

  海通国际的最新研报提出,预计赛力斯有望在2023年实现盈亏平衡。预计2022年下半年AITO M7和M5 EV车型将延续上半年的销售势头,并借助华为强大的渠道优势,促进2022年交付量大幅度提升。预计2022-2024年赛力斯汽车交付量为9.3/25.4/37.8万辆,同比增长1043%/172%/49%。

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