7月12日，由查股网举办的线上“中国碳中和峰会”重磅开幕。2021年可称为中国“碳中和元年”，2022年查股网再邀专家学者、业内大咖回首过往、展望未来，探讨全球低碳发展潮流，以期寻找绿色可持续发展之道，并期能令更多的个人和企业了解碳中和，融入碳中和。点击收看直播

　　中国社会科学院经济研究所教授刘煜辉在峰会上表示，中国未来的这40年，双碳周期必将成为中国资本市场最大的一个有效资产的发声器。

　　附讲话全文：

　　查股网的各位朋友，下午好！我是中国社会科学院经济研究所刘煜辉，很荣幸能够参加查股网的中国碳中和峰会，有这么一个机会跟大家分享。

　　中国正在经历一个宏大的周期转身，前40年改革开放，工业化、城镇化、实现了小康。后40年中国致力于高质量增长的一个中国时代。所以，要完成这样一个后40年的目标，关键是中国要打造一套中国人自主可控的、安全、高效、绿色的中国自己控制的这样一个底层的能源结构，这就是双碳周期。为此，我们制定了宏大的“3060”的双碳的行动计划。在2030年，中国要实现碳达峰，也就是说把现有的非化石能源的结构占比，大概15%的这样一个水平，要到2030年，花十年时间，到2030年提高到30%，真正地转化应该是2030到2060这后面的30年，这后面的30年，我们要把这样的一个比例，从30%提高到80%，这就是2060年要实现碳中和的目标。

　　这个40年的宏大的一个双碳周期，清洁能源的一个宏大的双碳周期，它所推动的资本的累积、技术的迭代都将释放出前所未有的洪荒之力。

　　我们从产业层面来讲，中国在今天的新能源产业链的各个环节都已经跻身于全球的一个领跑者的这么一个位置。从清洁能源的生产这个环节来看，中国在风、光、电一系列可再生的清洁能源的这个产业链，中国的产能已经占到了全球的90%，中国的装机已经占到了全球的一半以上。中国在清洁能源的生产这个环节，正引领着全球的技术进步。

　　第二个就是在清洁能源的消费这个方面，也就是我们常讲的生产和生活的电气化这个环节，中国正在释放出前所未有的颠覆性的冲击力。

　　今天中国在电车的渗透率，中国电车的这个渗透率已经进入了一个火箭井喷的一个时间窗口。

　　2020年中国电车的销售量是170万辆，2021年达到了352万辆，今年的目标很有可能冲上700万辆，明年就是冲上1000万辆的这样一个水平，中国电动车的第一企业比亚迪，上半年的产量达到了65万辆。排在第二位的是美国的特斯拉，它的产量是29万辆。然后在前十大电车的生产厂商中间，中国已经占据了八席。所以，中国的电车的新势力的发展，让世界瞠目结舌。

　　从2018年开始，中国电车的渗透率，花五年时间，也就是说我们到2025年前，很有可能就冲上了50%。从5%冲上了50%，这个速度是非常快的。

　　第三个环节就是中国清洁能源的传输和存储这个环节。大家都清楚，清洁能源和传统的化石能源从产业形态上讲，最大的一个不一样就在于它需要有一套安全、高效的传输的体系，因为清洁能源的资源在全球的地理分布主要集中在三个时区，中国主要集中在中国广袤的西部地区，我们怎样把广袤的西部地区所生产出来的巨大的清洁能源的电能，通过安全、高效的传输和存储的体系，把它输送到中国经济密集的、人口密集的中部地区，这是一个浩大的一个工程，它需要很高的技术含量、技术的储备、能源的传输，这是一个很大的产业，这是一个很大的产业。

　　所以，我们看到过去的40年，中国未来的这40年，双碳周期必将成为中国资本市场最大的一个有效资产的发声器。